GUGG

Вы хоть мастера нашли, к кому хотите привязываться?) Или о чем, Вы хотите писать на почту?

Я думаю, для владельцев прибора в 5 т. Евро, цена 50 евро не так страшна. Если сравнивать с ценой китайского кесса - тогда да))

Да.

Мне вообще непонятно зачем нужен этот кабель. По аналогии с чтением этих блоков другим загрузчиком, там лишь вопрос, сколько вольт подавать на ГПТ. Вот вся суть кабеля. Вообщем, если бы кто купил этот кабель, выложил бы его - многим было бы проще. Посмотрел - там для бута 15 проводов - нестандартный разьем. Это плохо

Смотря какой там DB. Не думаю, что они изобрели велосипед. Да и попробую по схеме комбика. Может и сработает.

Понял. Интересно. В группе не состою. Насчет кабеля - думаю, требование необходимо для регулировки питания нп гпт. Думаю, от комбика вполне подойдет)

Откуда инфа?

Суть в чем.. АТ считает эту область важной, и подтягивает ее из дампа. Кесс - нет. Поэтому, работая с АТ вы имеете возможность поправить вин по обд. Как мы выяснили, кесс этого не дает. Плюс АТ.

Этот прибор, купленный за 500 т. Не предназначен для работы со старыми авто, на которые отломали экуфлешеры и айпроги. Поэтому, берите свежие тачки и берите соответствующую цену. А старье оставляйте шиночиперам - пусть демперят до последнего. Не уровень владельцев АТ

Без разницы, как вы подключите гпт. Питание подключайте, как АТ. Блоки эти читаются. Область калибровок - 2 мб