Anz563

Какие параметры посмотреть?

Есть тут кто?

Какая самая последняя версия приложения X431? ( Ломанного)

Какая последняя версия приложения ( оболочки ) X431?

В общем искать диаоноста мне надо.

И как это диагностировать? Гбц снимать?

Я стараюсь выполнять.. Что сделать? Отключить все возможные датчики? А если ничего не изменится? Тогда на коробку думать?

Пока что только без лямбды пробовал. Попробую без Дад поездить. Я так понимаю, без него возможны удары кпп? Из-за "не совпадения" оборотов

Нет, по механике ничего не менялось в двс, пробег сейчас 110 000. Кстати замечаю последнее время регулярно, что даже под небольшой нагрузкой во время езды из под капота слышится тихий высокочастотный свист, похожий на свист какого-то из роликов ( ролики я уже менял недавно, подшипники на навесом в норме), либо на постоянную детонацию в двс. Если газовать на холостых, то этого звука нет

У меня все возможные версии исчерпаны, я уже даже ничего не могу предположить, потому и обращаюсь сюда за помощью.. По диагностам ездить бесполезно, все только и делают, что сканируют на ошибки с умным видом и смотрят какие-то базовые параметры, разве что остаётся какая нибудь глубокая диагностика показаний датчиков осциллографом ( чего я сам не смогу за не имением знаний и оборудования, да и человека такого найти не могу). Я понять не могу, что этой телеге надо..

Я насос гур менял на новый. Да, он при работе издаёт монотонный гул "ууууУУ" ( не знаю как описать). Да и как он может влиять? На зажигание? Датчик детонации понимает гул как детонацию и уменьшает УОЗ? Кстати вчера установив стетоскоп на натяжитель приводного ремня, услышал стук от него, хотя я его менял несколько месяцев назад, ремень тоже менял..

ВИноват, что отлучился. Есть тут кто нибудь еще?.. Не удается найти решение проблемы, уже не знаю к кому обращаться

Офигеть, я кажется понял в чем было дело.. Все таки позднее зажигание

Ну короче или продать просто её.. 0отя в таком состоянии не хочется, ведь другой человек будет мучиться Она не буксует и работает нормально. Иногда бывает такое, что машина едет нормально

Я скидывал не раз адаптацию дросселя, акпп и муфты полного привода

В смысле полностью? Вместе с выпускным коллектором?

Да, автомат 6ст ( A6MF2 кажется модель коробки)

У меня есть только launch и ELM327 из диагностики Болты массы я менял.. ( там где смог подлезть)

На этом авто нет егр

Суппорта обслуживал все, направляющие ходят свободно, все колеса крутятся без усилия, тормоза не клинят. Им можно провести диагностику авто? Сделать PX или CSS скрипт? ( на ютубе видел) Что именно делали до - не помню.. Но помню, что однажды зимой при запуске в минус 30 обороты сильно просели единоразово чуть ли не до 400 обороты, всю машину трясло, из выхлопной трубы шли дикие попукивания, спустя несколько секунд обороты выровнялись и такое больше не повторялось.. У меня насос гур воет, может ли допустим датчик детонации этот вой считать за детонацию и смешать зажигание в более позднее?.. Я уже не знаю куда смотреть 😞

Осциллографа нет 😞 Думал мож какой нибудь самый простой китайский dso купить.. Или нет смысла?

Как глянуть питание форсунок? Осциллографом? Там вроде управление по минусу ( могу ошибаться)

Катализатора нет, выбил давно. Евро 2 сейчас ( Adact). Я работаю механиком и мои знания весьма поверхностны.. Я бы скорее назвал себя начинающим любителем, чем хоть сколько знающим человеком.. Куда-то глубоко я Вряд-ли залезть смогу..

Датчик коленвала менял. Датчик распредвала ( один) менял. Клапана CVVT ( оба, на выпуске и на впуске) менял. Датчик температуры ОЖ вместе с термостатом менял. Клапан вентиляции топливного бака ( EVAP) менял, так же менял адсорбер и его воздушный фильтр, продувал все трубки, связанные с системой вентиляции бензобака. Крышку заливной горловины бака менял. Дроссель чистил. Катушки и свечи менял, форсунки менял, регулятор давления топлива менял, топливный фильтр грубой очистки ( сетку) и тонкой очистки ( основной) менял, топливный насос менял. Клапан вентиляции картерных газов менял. Зазоры в клапанах замерял - на впуске два клапана поджаты ( зазор слегка меньше, чем должен быть), остальные все в норме. Натяжение цепи грм ( на руку, по ощущениям) в норме. Компрессия - 1й : 12.5, 2ц : 13, 3ц : 12.5, 4ц : 13. Кислородный датчик менял ( пробовал 4 разных). Автомобиль с завода был прошит под евро 3 ( нижней лямбды не было изначально). Знакомый диагност ставил мне 2 прошивки : Paulus и Chelyaba - никакой разницы. Потом вернул родную и с ней я ездил долгое время. Недавно нашёл ещё одно место, где чипуют тачки, там прошли мне ADACT - никакой разницы. Катализатора кстати нет. Жора масла сильного тоже нет ( в пределах нормы) Да, забыл написать про авто - Kia Sorento XM FL 2013 2.4 MPI ( G4KE), AWD, пробег сейчас 105 000км. Проблемы начались резко где-то года 3 - 4 назад, с тех пор никто не может даже примерно понять, в чем дело. Мною прочитано кучу форумов по разным корейским тачкам.. Испробовано практически все ( что я мог сделать своими руками). Как долго двигатель прогревается до рабочей температуры, начинаются постоянные провалы на низких оборотах, на этих же низких оборотах практически отсутствует тяга полностью. Допустим еду по прямой с постоянной скоростью, нажимаю чуть чуть на газ, двигатель начинает издавать низкочастотный гул "УУУууууу" ( как будто бы смесь неправильная, или что-то не то с зажиганием), отпускаешь газ, гул сразу пропадает. Есть же нажать на газ чуть сильнее и более резко ( чтобы коробка скинула передачу вниз), происходит провал, машина слегка клюет носом, двигатель начинает реветь, ускорение слабое. Если же нажимать на газ очень плавно - едет более менее хорошо. Если стоять на месте на холостых и резко дать газу слегка, в около нулевой зоне педали, обороты просаживаются, иногда бывает такое, что холостые падают на 1 - 2 секунды до 500, потом выравниваются. Провалы всегда и постоянные, лишь изредка бывает такое, что двигатель работает очень мягко и тихо, отличная тяга, мгновенная реакция на педаль газа и никаких провалов, но это бывает очень редко ( может раз в месяц). 99% процентов времени авто едет с эффектом "держат за зад". Естественно мною Испробовано бесчисленное количество попыток смены заправки. Впускной коллектор снимал, чистил от масла, заслонки VIS ходят свободно, не заедают, ошибок нет никаких ( ну сейчас только две активные по датчик уровня масла и по второй лямбде, это из-за неродной прошивки). В своём городе ( Красноярск) не смог найти хорошего диагноста, который допустим возьмёт осциллограф и посмотрит прям глубоко работу двс.. А учитывая все мои действия, связанные с попыткой устранить неисправность, я склоняюсь к тому, что проблема скорее всего засела глубоко в электрической части.. Да кстати, замечаю, что во влажную погоду авто ведёт себя гораздо лучше.. Не знаю, с чем это может быть связано..

Maf нету, есть только MAP ( Дад). Датчики менял, ставил 3 разных. Топливные коррекции от 0 до +5 в среднем ( на холостых на полностью прогретом двигателе иногда в - 8 уходит). Искал подсосы дымогенератором - особо ничего не нашёл.