Перейти к содержанию

Slava0941

Начинающий
  • Постов

    23
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Slava0941

  1. Він каже що треба флеш читати
  2. Всім доброго. Потрібна допомога з паном на магнітолу AM29LV поки не маю чим прочитати. 1K0 035 191 C S/N: VWZ1Z2F6000219 Буду вдячний. пінкодом
  3. Замена не потребовалась. Хотя, как упомянули выше, по стоимости переделка почти как замена блока По сути поломки: вскрыл блок, нашел перегоревший проводок "массы". Соединил с соседним. Машинка завелась. Всем спасибо. "Плюсики" пока не могу ставить
  4. Вот с этим как раз и проблема. Не приходилось такие переделки делать. Чем?
  5. Так в том то и дело это тот самый z16se, только под CNG. Переделка проводки не проблема. Только масштаб какой. Меня больше сотовая часть волнует. В БЦМ пропишется?
  6. Машину притянули на шнурке. По словам владельца машина начала троить, когда он шевелил жгутом проводки бабины все нормализовалось. Но зачем-то он открутил масу от блока, после чего машина потухла и больше не завелась. При попытке завести индикаторы чека и машинки с ключиком моргают и слышно треск главного реле. Попробовал вместо реле перемычки, но результата никакого. Если долго стартеровать то появляются ошибки по катушкам зажигания. Цена за единицу космос ~500$ Возможно заменить на блоки 2.4 или 2.5? По ГБО переделано на пропан.
  7. "Пляски з бубном" продовжуються. Перевірив проводку в n-ий раз — все ок. Зробив IMMOoff (Immo-killer 1.2). Машина завелася. Пробував разів 10, "старт-стоп" все ок. Проїхався, заглушив-завів все ок. Прийшов клієнт забирати, а не тут-то було. Не заводиться. Залив "рідний" EPROM, завелася. Вже вирішив перевірити пару днів. Заводив, глушив, виганяв-заганяв з території все ОК. Вчора віддав клієнту. Ввечері дзвінок - "Приїхав заглушив, вже не заводиться" Що помітив перестає заводитися після установки акумулятора клієнта. Всі операції проводив на своєму акумі, бо клієнтський дохлий, два три рази підряд стартером крутне і все. Дивно все, сумніваюся що проблема в акумуляторі.
  8. Щось я з цього каламбуру толком не зрозумів питання. Поки відкладено, людина взяла інше авто. Розбираю інші замовлення.
  9. Не вистачає рейтингу щоб подивитись Рідного ЕБУ не застав. Два крайніх
  10. В принципі нічого. А сенс який? Іденти у блоків однакові. ІММО відключений у ЕПРОМ. EPROM пробував заливати помилки ті ж ж самі. В SEDRE яке авто вибирали? Я щось таку схему не знайшов
  11. Всім доброго. Предісторія: Притягнули цей транспортний засіб "НЕ ЗАВОДИТЬСЯ". Тикнув діагностику ніби нічого такого - датчик фази, свічі накала і ще щось (не зберіг лог) що не впливає на запуск системи. Відразу звернув увагу на жахливий стан підкапотної проводки. В ході вияснення обставин як це все сталося власник повідомив, що вже два рази міняли моторний перший раз перестала працювати педаль, а другий раз - щось електрики попутали і замість 5-ти вольт подати 12. Попросив привезти старі "мозги", а тим часом розібрав наявні. "Штин" горілого текстоліту і здута частина біля роз'єму. Спроба відновлення нічого не дала, ані наявних, ані "старих" мозгів не дала. Замовив інші. Пару ECU+IMMO не знайшли. Тим часом перебрав підкапотку. Прийшов блок. Відключив іммо. Авто завелось. Але .... Відповідь на педаль дуже в'яла і незрозумілі помилки: 1 - Зрозуміло. Необхідна допомога у створенні virgin для правильної прив'язки. 2 - В телематиці треба відключити кондюк. 3 - проводку перевірив, все в нормі. 4 - тут при запуску тесту вібрує клапан управління турбіною і при спробі відключення з'я вляється помилка по турбокомпресору: Помилка по воздухоміру і ЄГР через ненадітий впускний патрубок. Схему проводки використав цю: https://carmasters.org/storage/monthly_2019_10/9FCA8FFD-23DB-4B35-973A-88B6AD18C3A7.thumb.jpeg.e845788846214c2753548a4f7ad38360.jpeg Для RHX не знайшов. В AvtoDATA теж тільки для RHY. (В тій версії що в мене). На схемі немає одного клапана (чи датчика) встановлений на обратці з ТНВД. Тепер не знаю проблема в телеметрії чи до мене поставили неправильний блок. Бо самий перший "рідний" блок не знайшли. Іденти блоків однакові: HW: 0281010359 SW: 1037353045 Епром крайнього робочого блока: EEprom.bin Епром нового: eeprom_NEW.bin По можливості допоможіть з "Virgin" для правильної прив'язки.
  12. Я не утверждаю, что Галка панацея. Зняю что она рабочая, подключался к Кадику, шил Микасы и Delco. Он не конектится ни с одним адаптером, а ИММО и с обычным K-Line и ELM.
  13. Пробовал Fiat ecu scan ничего. ELM 1.5а, но не на PIC'е. И вместо FTDI -> PL Меня больше смущает, что Galleto не конектится
  14. Оговорюсь сразу, в иномарочных блоках новичок. Блок BOSH 0 281 010 002, по идее - EDC15C5. Суть проблемы, позвонил знакомый мол перестала заводится. Тыкнул диагностику - никакого ответа, ни через ОБД ни на прямую. Думал заглючил IMMO, тем более ключик на приборке не загорался. Забрал блок и IMMO домой. Результат тот-же, блок не выходит на связь. IMMO на связь вышел, подключал на столе. Ключ видит, IMMO-лампа и реле блокировки тестится. Блок пробовал конектить - K-Line, ELM, Galleto. Питание EEPROM, Flash, CPU +5V; IGN +12V; K-Line +10V С Galleto1260 - пробовал переводить в BOOT-Mode, замыкая 24-ю ногу Flash на GND. Мижет кто стыкался с такой проблемой на EDC15?
×
  • Создать...