Dele

Благодарю всех за оказанное внимание! Помогли на официальном сайте, все достаточно просто кому интересно пишите в личку скину переписку и инструкции что как делать С программой с сайта возникли проблемы, мне предоставили другую версию В данном случае ремонту блок BCM не подлежит, так как он был залит водой, которая стекала по жгуту проводов на плату После этого был произведен "ремонт" по ощущениям паяльником на 500 Вт

установи последнюю версию программы Форскан с официального сайта, зарегистрируйся и получишь ключ бесплатно на два месяца на расширенную версию для этого нужно указать ID оборудования с которого работаешь

Поднимали, но плата уже "устала" .. надолго не хватило. Есть вариант запитать внешнее реле от куда-нибудь, колхозить так себе. Цена донора 2,5 т.р. С поддержки оф. сайта Форскан ответили что можно и тем и другим, запросил подробные инструкции ожидаю ответ еще вопрос может кто-то подскажет "напрямую" к модулю ВСМ можно запитаться, для проверки его работоспособности? Подать питание и подсоединиться с шине HS- Can он на ней висит? Или PCM как шлюз выступает когда обращаешься к BCM и так не выйдет? Считать конфигурация ELMconfig со старого блока и залить в "донора" ?

Добрый времени суток уважаемые форумчане Прошу помочь. На машине форд мондео 4, 2008 г.в. , 2 л, комплектация Ghia, АКПП безключевой доступ перегорело реле бензонасоса в модуле BCM. Был приобретен аналогичный модуль BCM c "разборки". Возможно ли провести инициализацию установленного блока с имеющимися гаджетами: последняя версия Форскан с расширенной лицензией и Сканматик 2 про, а так же ЕЛМ 327 (хороший клон на две шины HS-MS, чип FT232RL оригинал). После замены блока BCM машина не реагирует на кнопку вкл/выкл зажигание. По имеющейся информации "ключи" на форд мондео с бесключевым доступом хранятся в блоке RAF, установленном в багажнике. P.S. Зарегистрирован на avtokeyprog, на фокусе 2009 года генерировал код ИММО, менял панель приборов был "мигун", прописывал ключи и инициализировал без проблем(считывал конфигурацию клубной софтиной ffclub - ELM 2.17 b). Заранее благодарю Вас за оказанное внимание!

не все китайские елм 327 одинаковые.. Заказывал первый по незнанию пришел шляпный чип подделка, кабель жесткий, стоил 400 р примерно. покурил форумы заказал с чипом чип ft232rl стоил уже 700 р примерно, перепаял на две шины и полет отличный.. сам обладателем марки форд был на то время много всего делал без проблем сейчас сканматиком юзаю прогу просто Огонь!

Думал сначала без переходника обойтись, обжать клеммы-контакты и на термоусадку, но как то не прижилась идея из-за отсутствия деталей переходник с китая за 200 р на подъезде буду пробовать всем чем есть, скачал пару софтин по старым опелям там с 87 г. есть в списке машины (опельсканер и опком 2005).

машина почти ровесник) надо отнестись с должным уважением

как раз проблемы с АКПП, ранее не сталкивался с блик кодами, но попробую если не получится ЭБУ продиагностировать.. заказал переходник с али не стал заморачиваться 200 р цена. Самому интересно

согласен что прошлый век) через сто лет продаст с аукциона за большие деньги)) спрашивал человек и самому стало любопытно по K линии увидит протоколы 90-х через Ваг шнурок например

Добрый день уважаемые форумчане! Подскажите каким софтом подключится к опель астра F 1992 г., АКПП. По железу есть сканматик 2 про, ВАГ шнурок, ЕЛМ на две шины распайка, делфи. Разъем 10 пин переходник с обд 2 самодельный фото в прил.