ArtMax

18 минут назад, Дима_бел сказал:

Мне ещё один возможный вариант накинули. Это типа блоки рассинронизировались. Но что то не айс мысль. Не логично

Вы уже даже можно сказать восстановили синхру если та была завалена тем, что занейтралили по пину блок и заного подвязали.

5 минут назад, diagtula сказал:

Встань ты уже на линию иммобилайзера и ответь на вопрос оба адреса есть в пакетах или только один

Вопрос не плохой, только вот что вам оно даст, ну будут оба адреса, если бы был один (нет связи иммо-эбу) была бы ошибка по синхре, проверенно, а вот при слете ее ошибок нет, но автор уже так сказать поднял ее, даже если та была увалена.

Только что, serdgp сказал:

Там кроме управления на стартер, нет не впрыска, нет импульса на катушки.

 

Я помню, надеюсь лишь на защиту от дурака, попался один раз на такую, если стартером управляет не сам эбу то ничего не будет, а как только восстановили упраление от эбу все завелось, было и такое. Конечно было бы не плохо БУ эбу такой же по номерам и записать в него фулл считанный, но дороговато это, а для проверки железа эбу было бы не плохо.

1 минуту назад, Дима_бел сказал:

Я же скидывал сюда схему запуска этого авто (только на схеме машина 14 года. У меня 15). Вот всё что есть всё прозвонил. Лампочкой поворотника. Так как ркашка у меня диодная. И она иногда даже на плохой контакт реагирует.

А результаты проверки, что есть чего нет, на 10 пине эбу при положении ключа START появляется +12 вольт? На реле + приходит лишь в момент START, при зажигании там пусто.

5 минут назад, Дима_бел сказал:

а еще есть один момент не понятный

EL44 и тд. 

так вот на блоке наклейка тоже начало EL44. 

но такой проши не существует в природе. только и тд. 

и иденты которые выдает диагостика тоже EL4Y

что это? опечатка?

EL44P2AS1F1D Это то что написано на блоке, версия ПО лежит по адресу 0x000910 или иногда по адресу 0x000A10
Могу предположить что это либо второе название EL4YP2AS1F1D на заводе либо модифицированная версия, правда отличий в прошивке EL44P2AS1F1D от EL4YP2AS1F1D просто нет

Вот ваш блок: 

Судя по всему нам с вами прийдется вернутся к банальным проверкам выхода управляющего -12 вольт с эбу на реле стартера, это можно увидеть контролькой, вытащить это реле, по нему узнать какие пины управление и сесть туда, если питание не приходит то копать в сторону проводки, разьемов, ну и эбу, в эбу вы много не прокопате, там не советская логика, все достаточно не просто, может банально spi у проца отвалился по которому идут данные на драйвер внутри эбу.
Хундай крутит стартером в любом случае, даже болванкой железной!!!

7 минут назад, Дима_бел сказал:

так. стоп.

1 что находится в этом файле? 

  а- калибровка мотора и тд

  б- "микропрограмма" управлением проца(настройка портов и тд)

  в- данные об иммо

или это не всё что должно быть. тоесть не фул?

Все что вам считали, это максимально возможное для считывания, бутлоадер закрыт для чтения-записи.
В этом файле калибровки(инфа о машине и эбу), карты(основная часть программы), и данные о синхронизации с иммо, насколько я знаю, установка режимов ввода-вывода на порты произходит в загрузчике(бутлоадере)(но это не точно, т.к не задавался таким вопросом и не знаю как конкретно на этих блоках).

С моим стоком совпала вся основная часть, совпала один в один, ее откидываем, синхра тоже лежит правильно и контролька правильная, все отлично по дампам, невероятно странная машина.

5 минут назад, serdgp сказал:

Ваш сток с той же комплектацией? Я сравнивал свой сток, но комплектация в моем иная, соответственно отличия, как вы сказали.

Нет, но с похожей, тоже 15 год, номер софта такой же, но иденты двигателя и коробки по вину различаются.

Синхра с иммо на месте, все ок, контролька правильная, если бы мне дали ваш дамп, я бы сказал - ЖИВОЙ ОН!!!

Есть мысль что снесли часть бутлоадера, но он ведь читается, что странно.

Только что, Дима_бел сказал:

это то всё понятно. и видно.

но если я снес настройку портов, то что делать?

 

Почитайте конец моего сообщения.

1 час назад, Дима_бел сказал:

вот что он считал с блока. далее не стал ждать. так как записывать через бсл режим. позвонит. поеду забирать

ix35_считал.bin 2 \u041c\u0411 · 1 загрузка

я на это и подумал. но есть одно но. насколько я смог разобраться в данном вопросе. я понял что эта область должна быть защищена от записи и тд. поправьте если ошибся

 

вот это так и было. видимо настроение у него было хорошее в этот день. я сам малость подофигел когда спросил о деньгах. а он махнул рукой

а вот это уже платно. 

не соглашусь. есть моменты когда я сам с клиентов денег не беру, или беру но чисто символически. всё зависит от ситуации и от человека

я конечно не мать тереза и не альтруист. скорей фанатик своей работы (трудоголик фанатик если быть точно)

МИР ДРУЖБА

Вам невероятно повезло, обычно ключники незнакомым людям, которые не занимаются иммо професиионально заряжают цены, у нас например стоит такая опция около 3000 рублей по городу, дабы не плодить шиномонтажников.

По поводу дампа, с sim2k-24x не работал с дампами в плотную, обычно все получается по обд, 
Могу лишь сказать инфу по дампу что за машина:

HYUNDAI

IX35/TUCSON 14 (CZECH PLANT-EUR) (2013-2015)

TMAJT81EAFJ72***2

Код комплектации ITW52G617

Двигатель VN43

Номер двигателя G4NAEU452273

Трансмиссия U95S

Номер трансмиссии U95SEH003038

Цвет кузова WB4 / WB4 (COOL BROWN(=WBB))

Цвет интерьера 9P (MIDNIGHT BLACK)

Код региона C40 - RUSSIA

Дата производства 2015-01-13

Тип кузова WAGON - 5DR 5P

Топливо GASOLINE - UNLEADED

Рабочий объем двигателя 2000 CC - NU

Тип двигателя DOHC - MPI

Тип рулевого управления DRIVE TYPE - LHD

ЭБУ Sim2k-241 
Версия ПО EL4YP2AS1F1D
Ну и еще есть иденты разные, те кто разбирается, сам знает где что лежит, сейчас они не имеют роли.


По поводу БУ ЭБУ, я совсем забыл сказать, если будете пробовать вязать БУ эбу, а в машине ключи на DST80 (по дампу эбу видно), чем вы не вяжите (даже GDS не спасет), не получится пока в БУ блоке будет записан вин, не совпадающий с вином в иммо (в иммошнике STM8 закрытая, шарашкины проггеры валят ее, но она вам не поможет сейчас ни чем, просто полезная информация).
Вин в блоке записан в нескольких местах, связан с контролькой CRC, на соседских форумах есть решение.
Думаю найдутся люди, которые вам смогут поправить вин или перенести eeprom в БУ блок, если этот не поднимете. На быстрый взгляд флэш вроде адекватная, только тут ничего кроме синхры с иммо не увидеть т.к ключи нового типа, все остальное в иммошнике и ключи и пин и вин и синхра.

PS Нашел у себя в закромах такие же иденты ПО, ваш файл отличается от моего стока 29 раз, это вин, калибровки, синхра и контролька, все, все как по книжке. Я в шоке, Коллеги, подскажите, может что-то упустил. Сверьте со своими стоками.

20 минут назад, diagtula сказал:

Садись на W линию (эбу-иммо) и снифай посылки при включении зажигания и смотри есть ли оба адресата в пакетах (и движка и иммо) и если обмен есть значит самым разумным окажется тот факт что ты снес нулевые адреса бута эбу а там настройка адресов портов и таймера

это точно не ипром так как ипром лежит в ~80000 а EP вообще где то в низу

Сам бут он вряд ли снес, эбу запускается, а вот настройку портов ввода-вывода скорее всего снес, это больше подходит как правдоподобная гипотиза.
Пусть лучше НЕКИЙ ЧЕЛОВЕК зальет сток туда, не трогая eeprom, 90% что авто заведется. Ну и естественно считает что там было, можно будет посмотреть что было снесено.
Иммо вряд ли снес, так как лампа иммо ведет себя адекватно.

17 минут назад, Дима_бел сказал:

но не надо всё на деньги переводить как он это делает

Давайте не будем ругаться, я не барыга, и не "толкаю свои услуги за деньги", а предлагаю самый дешевый способ, я сомневаюсь что пин вам вытянули за бесплатно, еще и методом перебора, теперь эбу читают пишут, тоже уверен что не за пиво, это то, о чем я вам и говорил, все в этой жизни не за бесплатно.
Вы вероятно меня не правильно поняли.

3 минуты назад, Codyart сказал:

Покупаете бу ЭБУ. Втыкаете. Смотрите Вин. Заказываете пин. Ресетите пином от бу блока. Прописывает ключи родным пином. Лаунчем. Это самый дешевый вариант для вас. 

лянч не прочтет вин, а так все верно, но б/у эбу у нас по крайней мере стоит 20000 рублей без привязки, что конечно самый дешёвый вариант в данной ситуации.

Ладно парни, извините, вы в моей помощи не нуждаетесь, по сему удаляюсь из этой беседки. Вам уже говоришь что делать, так нет же.

3 минуты назад, Дима_бел сказал:

хватит пипетками мериться. и ценники озвучивать. я их прекрасно знаю

Никто с вами ни чем не меряется, нам смысла нет мериться с вами, у вас свои знания, у нас свои. Что ваши, что наши получены трудоемким и дорогим путем.
Простите, если где-то был не прав.

6 минут назад, serdgp сказал:

Меня интересовал ответ ТС. Что он вкладывает в понятие программирования.

Тупо залить дамп в существующий проект или сначала разработать проект, написать программу в том же Eclipse, сделать конечное устройство.

К примеру тот же Can-хакер.

Подозреваю что 1, ведь в наше время мало кто что-то делает сам, везде уже все готово, не то что мы в свое время чипы в дамп руками ложили, были и криптованные дампы, а сейчас мало кто вообще из шиномонтажников знает структуру дампа для большинства авто, дабы поправить его если съехал, или ручками положить если дорогие приборы обломались.

О чем я вам и писал, лянч не тянет эти процедуры, только GDS официальный, 5000 $ на данный момент стоит + подписка на обновы и онлайн 700$ в год.
Limp Home mode это не решение проблеммы, а лишь доехать до ближайшего сервис центра или до дома, так сказать immo off на время, по этому и не стали говорить.
Если вы действительно уверены что все прошло успешно, хотя не разу не видел чтобы лянч синхру не валил (ошибок ни каких не будет, лампа будет вести себя нормально, а синхры как и запуска не будет), то нужно попробовать подсунуть другой эбу, правда его цена б/у будет небесной, и его привязку вы так просто на 15 годе не сделаете.
Стартер на хундаях крутит в любом случае, даже болванкой железной без чипа, то что вы думаете что внутри что-то произошло, то я в это не верю, 1) Схем ЭБУ не существует в природе, они есть только на заводе, и вам их никто не даст, 2) что вам даст информация о том что пин реле стартера идет на N-канальный драйвер внутри эбу, они все разные, поэтому название сказать не могу, а он общается с трикором по spi, занимаетесь программированием, должны знать что это, вы там бессильны, гадать это не наше конечно же, но можно еще попробовать предположить, что вальнули область флэш, где происходит опрос иммо, либо же где происходит сам старт, или еще что-то.
Решение о поднятии прошивки эбу 2: 
1) GDS с онлайном диллерский, который поднимет эбу путем заливки в него прошивки из онлайна со своих серверов и последущей привязки онлайном.
2) Я не знаю, есть ли у вас оборудование чтобы прочитать и записать трикор закрытый, кесс ктаг и подобная ерунда не прочитают его, нужен флэшер с режимом GPT - около 400$ на рынке. Да и к тому же я не думаю что вам дадут сток флэш, ну даже если дадут, зальете вы ее, а там снесена eeprom, eeprom вы если запишете тоже сток, то привязать к машине не сможете без GDS, везде засада такая.
3) Б/у эбу, но без GDS вы тут тоже не сможете ничего.

Мой вывод, проблемма в ЭБУ двигателя, а что делать с ним дальше, решайте сами, выше вам предоставлены все методы возможные.
НО мой вывод лишь основан на данной вами информации и догадках.

40 минут назад, serdgp сказал:

А что входит в эту процедуру?

ST-link из китая + STM32 от туда же + Eclipse или другая среда разработки.

6 часов назад, Дима_бел сказал:

причем тут работа мотора и иммо? он или работает или нет. или я не прав?

Есть такая штука как иммо офф во флэши(В случае хундая это именно так), то есть выпиливание опроса иммо в прошивке, что иногда приводит к неизвестным явлениям и эффектам, и влияет на работу всех систем авто.
А есть способ выпиливания в EEPROM - удаление иммо из комлпектации авто, чаще всего на советских автосах. Но и он косвенно может влиять.

12 минут назад, Дима_бел сказал:

согласен что без опыта тяжко это. и руки у меня выросли из нужного места. и они не плохие

 

хаа. это вы нашим мастерам расскажите.

Если вы д****ов шиночиповщиков-ремонтников обуви, называете мастерами, то я конечно в шоке, они не ценят свою работу, те кто начинал в 1994-00 годах ценят свой труд, они поймут меня, а всех демпенгеров казнить, нельзя помиловать, роняют цены ниже плинтуса. Они раньше семечки продавали, а теперь делают ключи.

Про руки имелось в виду опытный человек в этом вопросе. Точно так же как и я не полезу менять сальники клапанов, вкладыши и т.д, это не мой профиль.

Только что, Дима_бел сказал:

ок. учту. более не буду говорить тут об этом

Даже думать об иммо офф запрещено, любой уважающий себя мастер не делает иммо офф это зло!!!

7 минут назад, Дима_бел сказал:

я и так забы про него. пока не до этого

я понимаю назначение иммо. но можно же другими способами защиту сделать

Обсуждение иммо офф на форуме не в закрытом разделе наказывается, ведь эта машина еще принесет денег, на важно кому, но принесет, а иммо офф это проблема, была машина на которой криво сделанный иммо офф дал сбой и иммо снова активировалось. Не делайте иммо офф!!! Это не решение.

Отдайте авто мастеру, который занимается корейцами серьезно, такой в городе у вас 99% есть, у которого и gds и по ключам есть оборудование, пусть он идет до конца, заведет машину полностью, сейчас может оказаться так, что вы снести пару байт флэши эбу или иммо, и они не занейтралятся. Может быть куча подводных камней еще, о которых вы и подумать не могли, по этому, все что вы пытаетесь сделать это лишь отчаянные попытки поднять автос, без опыта ее будет очень сложно сделать, да и еще при отсутствии оборудования. Не мучайте пожалуйста ее, отдайте в хорошие руки!

Только что, Дима_бел сказал:

давайте по существу отталкиваться от того что нету gds 

что КРОМЕ GDS может помочь в данном случае?

есть мысль залить без иммо прошивку и забыть об этом. но это есть гуд. но как вариант прокатит (на будущее) почему на будущее, да потому что я всё равно буду "добивать" показания ДТОЖ

Поможет рабочая пара иммо эбу ключи,  не смейте делать иммо офф на такой машине, это вам не жигули, есть вариант оправить в соседний город, где сделают все на столе, ну или в Москву, там то точно сделают, забудьте про ДТОЖ, вам бы сейчас поднять сей агрегат .....

3 минуты назад, Дима_бел сказал:

давайте по существу отталкиваться от того что нету gds 

что КРОМЕ GDS может помочь в данном случае?

есть мысль залить без иммо прошивку и забыть об этом. но это есть гуд. но как вариант прокатит (на будущее) почему на будущее, да потому что я всё равно буду "добивать" показания ДТОЖ

он же не сам это делает. а прога. в полне норм. только ппц как долго

Возможно самописный алгоритм, готового решения такого в оборудовании по иммо нет, скорее всего iprog pro + скрипт.

Что там за профессор такой, который переберет 2042975 комбинаций, это возможно, но не легко.

По поводу пина по вину, есть вариант без официалов. Ищите сами. Но опять же, пин вам не поможет, нужен gds и точка. 

Только что, euromarina1 сказал:

Проще по вин пин пробить.

Естественно, только я не понимаю зачем весь этот движ, если gds нет, лично вызывали меня на такую же машину после попыток сделать замену эбу лянчем, бошем, даже карманскан не взял, gds конечно же взял, но он и стоит не мало.

Только что, Дима_бел сказал:

ок. спрошу. он должен позвонить когда "вытащит" пин. долгая процедура

Процедура не долгая, не более 3 минут, только я себе не представляю, как он вытянет пин без машины и снифа с замка, перебирать пароль чипа, думаю вряд ли он сможет перебрать "пароль" для dst80, это почти не возможно без машины под рукой.

Только что, Дима_бел сказал:

на данный момен я отдал ключи от авто человеку. он каким то чудом достает от туда пин код.

ну и конечно ланчем туда не полезу.

ну нету у меня gds и взять его не где. тащить к офф. дак они вапче тупорогие там. это не моё мнение, а народное так сказать

Это не чудо, а дорогостоящее оборудование, такой вариант тоже есть, ищите gds, без него будет достаточно сложно, спросите у того человека что за чип в ключе, это немного но поможет.

1 минуту назад, Дима_бел сказал:

вот наконец то нормальный ответ

 

преды, проводка и тому подобное исключены на 100%

 

не в моих правилах жаловаться. не  люблю этого

 

по поводу оборудования. много чего есть где повзаимствовать для решения данной задачи (кроме фирменного gds ) в том числе и прогеры (но для этой процедуры я отдам блок  специально обученным людям)

и тему я создал для того чтоб знать куда копать. 

Без gds эту машину не победить, копать в сторону иммо, нулить блоки, вязать их gds ом и ключи вязать, это в кратце.

Только что, Дима_бел сказал:

повторюсь. если не чего сказать по делу, то лучше не говорить.

Я вам конкретно сказал что делать, только пункты забыл поставить, решения 2, либо купить нормальное оборудование минимум на 10к $ либо отдать специалисту, демпенгеры и шиночиповщики нам не нужны, если вы считаете, что я написал не полезное сообщение, вы имеете право поставить мне минус и пожаловаться на меня, пускай администраторы решают что со мной с таких плохим человеком делать, который оберегает ваш карман от больших трат и предлагает самое легкое и наиболее дешевое решение для вас, как для моториста завалившего машину. 

По поводу, вы тут все с паяльником родились: Нет конечно же, были увалы, но они были ради интереса, и лично я знал что своими силами смогу поднять авто, а если у меня нет оборудования для чего-либо, то я и не лезу, дабы не попасть в такую ситуацию как вы, не уйти в минус.

Не думайте, что вы сможете сломать систему, каждым своим действием вы доваливаете уже заваленный эбу и иммо, ЭТО НЕ ТА МАШИНА НА КОТОРОЙ МОЖНО УЧИТЬСЯ, у вас не хватит опыта чтобы ее завести, и не один профессионал не будет вам за бесплатно говорить все секреты, больше чем было сказано мной выше, не скажет ни кто. ХВАТИТ думать, что вы умнее других, напильником вы не сделаете эту машину.

ТОВАРИЩИ, хватит нести ерунду по поводу, преды, плюсы на катушки, проблема электронного характера, не электрического!

19 минут назад, Дима_бел сказал:

я так понимаю что тему можно закрывать. так как вы ни чем не можете помочь

Так точно, закрывайте, мы не техподдержка шиночиповшиков и мотористов, было бы у вас оборудование, чтобы сделать это авто, конечно бы давно уже подсказали что где нажать чтобы завести, в вашем же случае мы бессильны.

Пора переносить раздел по работе с иммо в закрытый!

8 минут назад, ivan777 сказал:

Человек дело говорит!

Только сначала нормально диагностику сделайте, не лаунчем.

Зря вы вырезали это: хюндай капризная машина, с лянчем не дружит, только официальный gds или gds mobile, лянчем вы только до валите машину до конца.
По поводу дело говорит, спасибо, работаю с хундаями в плотную.
СРАЗУ СКАЖУ, ЛЮДИ ПРОБОВАЛИ, ЛАУНЧ ПРИ ПОПЫТКЕ ЗАНЕЙТРАЛИТЬ ЭБУ ВАЛИТ ЕГО EEPROM, НЕ СМЕЙТЕ, ТОЛЬКО GDS!!!
ОТДАЙТЕ МАШИНУ ЛИБО ДИЛЛЕРАМ ЛИБО ПРОФЕССИОНАЛАМ, ХВАТИТ УЧИТСЯ НА МАШИНАХ КЛИЕНТОВ!!!!

1 минуту назад, dani1125 сказал:

 Хотел помочь.) а так конечно согласен с Вами.

Кончено, я вас понял, но без знаний и оборудования у т.с. тут подсказывать бесполезно, ладно бы это был vw 1996 какой-нибудь, но с 2015 пусть разбираются профи.