valyidol

Я не суеверный. Но после замены топливного фильтра машина сначала бодро поехала и снова быстро стухла. Девушка вяло проехала на ней около 500км до Тамбова (срочно поехала домой). Я сказал ей, чтобы заехала на диагностику. Она заехала в сервис NISSAN. Не знаю подробностей диагностики, но ей сказали, что ничего не нашли, с машиной все ОК. И... уже больше 1000км полет нормальный. Что с ней было? Я думаю, что все же это грязь. Какая-то песчинка попала в регулятор, он подвисал и стравливал давление. После замены фильтра грязь из регулятора вымыло. Других причин такого поведения машины я не вижу.

Приятно удивлен. Ты можешь говорить, как нормальный человек. По существу: совместными усилиями уже определено, что давление топлива низкое. И искать прежде всего нужно в баке. То есть в топливном модуле. Как только машина окажется у меня, буду с этим разбираться. Варианта три: - недостаточно тщательно собрал модуль; - новый насос не дает нужного давления и производительности - подвисает регулятор давления.

От данного персонажа, кроме какашек нет никакой пользы. Данные по авто в первом топике. О! Ты определил двигатель?! Обалдеть! Теперь все сразу стало понятно! Твоя писька оооочень большая!

И всё? Разочаровал.

Как только машина вновь окажется в моих руках, то непременно это сделаю

VIN: SJNFBAK12U1125960

Спасибо за конструктивный ответ. Да, после замены фильтра, я тоже подумал, что плохо прижал уплотнительное кольцо. Снял модуль и все проверил, поправил. Увы. Не помогло. В вопросе датчика, я сейчас в легкой растерянности. По номеру датчик бьется, как датчик давления. Но на march-club.ru меня убеждают, что это датчик температуры воздуха. Не расходомер 100%.

Виталий, если прочесть мой первый текст, то станет понятно, что: - Сначала появилась проблема, только потом я полез в бак. - Грязь вряд ли просочилась сквозь стенки бака, а, скорее всего, попала в него вместе с топливом. - Топливный модуль разбирался/собирался неоднократно. Это, конечно, не автомат Калашникова, но уже после 2-го раза время операции сильно сократилась и порядок разборки/сборки стал вполне системным. - топливный бак уже промыт, вместе с топливопроводом, рампой и форсунками. Заказал регулятор. Примерно через неделю отпишусь о результатах

Может быть и есть такие люди, но те к кому я за это время обратился, сделали ровно то, что я написал. Есть еще нюансы, раз уж ты,

Я особо ничего не снимаю, когда работаю. Вот снял данные со сканера, когда ошибки вылезли, да грязь в корпусе насоса. Тему создал в надежде на то, что здесь больше профи, чем на любительских форумах. Заказал регулятор давления где-то в Ноябрьске. Ждем-с.

Всем привет! Вроде бы здесь видел мануал по ремонту, но пока накачивал себе рейтинг для скачивания, то потерял, где его видел. Буду признателен за ссылку

На фото не мой регулятор. Просто фото из сети. Бак пластиковый, он не ржавеет. Бензонасос LUKAS. А вот про отдельно продающийся регулятор, если можно, подробнее. На этой машине установлен топливный модуль, который состоит из б\насоса, фильтров грубой и тонкой очистки, регулятора давления и датчика уровня топлива. Втупую можно купить лишь модуль в сборе за нескромные деньги. Даже фильтр отдельно не продают. Хотя на Кашкай продают отдельно фильтр. Но вот регулятора давления отдельно не нашел. Только б/у.

А как еще можно понимать, когда сканер показывает, что все работает, ошибок нет? Я здесь собственно и пытаюсь искать решение, где искать, когда ошибок нет, а машина не едет. Ян, не флуди, пожалуйста.

Эх, батенька, если бы все было так просто. Ты слышал о понятии "плавающая неисправность"? Это когда не поддается никакому прогнозированию, когда она будет ехать, когда нет. Как я могу снимать данные "до" и "после"? Это я должен посадить диагноста в машину и неделю возить его. И то не факт, что он отследить момент. По факту сегодня ситуация следующая: ошибок никаких сканер не показывает. В топливном модуле заменено все, кроме клапана-регулятора давления. Помыто/прочищено все, что можно. Впускной тракт протестирован на предмет подсоса воздуха. На свечах белесый налет, что, как я понимаю, говорит об обедненной смеси. Сформулирую вопросы: 1. Регулятор давления. Кто может подсказать, есть ли в продаже отдельно данный девайс? 2. Датчик положения к/вала и рапредвала. Могут ли работать некорректно, не выдавая ошибок? Уже. Без толку

Ян, я рад, что повеселил тебя. Спецы, наверное есть. Просто те, кого я знаю, далеко. А кого не знаю....ну не знаю. Не думаю, что дело в недостаточной производительности БН, ибо болячка появилась на старом БН и не исчезла после установки нового БН. Хотя, косвенно производительность может снижаться из-за неисправного регулятора давления. Это одно из подозрений.

В моем случае (судя по тому, как выглядят свечи) смесь, скорее, бедная. Сегодня поменяю свечи. Если результата опять не будет... На Nissan-club мне написали, что давление 2.2 слишком низкое.

Ошибки были по лямбде и по датчику абсолютного давления воздуха. Прямой зависимости от нагрева, вроде бы, нет. Хотя... Нужно попробовать.

Всем привет! Краткая история проблемы. Nissan Micra 2003гв, дв.1,2, МКПП. В начале лета Микра стухла. На нажатие педали газа откликалась быть может на 1-й сантиметр хода педали, потом вообще никакой реакции. Причин могло быть несколько, поэтому я поехал на диагностику. К моменту первой диагностики "чек" не горел. Уставший и немолодой представитель армянской диаспоры просканировал, снял ошибки, промыл ДМРВ, и я радостно уехал. Машина вновь прекрасно ехала… первые 20 минут. Затем опять стухла. Потом на дружественном сервисе мы проверили состояние катализатора и лямбды, заодно измерили давление топлива. Все было ОК. После проверки машина вровь поехала, как ни в чем не бывало. На этот раз Микра стухла на следующий день. Следующим шагом была промывка форсунок. И на это действие Микра отозвалась радостно, но не надолго. Через день к увядшей педали газа добавилась лампочка "чек". Заменил воздушный фильтр, радости на пару часов. Микра словно издевалась. На любое вмешательство она реагировала отличной реакцией на нажатие педали, но потом ей становилось грустно и она увядала вновь. Я снял бензонасос, разобрал корпус. Ситечко не было забито, но на дне банки было с чайную ложку какой-то черной взвеси. Частички были сильно мельче, чем песок, но пальцы чувствовали легкую шероховатость. При взгляде в бак, грязи обнаружено не было. Когда вынул бензонасос из корпуса, из него полился бензин, в котором была этт черная взвесь. Я поставил насос с ситечком от ваз 2110 (поставил десяточный коннектор), продул топливопровод и после сборки испытал облегчение — Микра летала. Летала она дня 4-5. Погас "чек". Я был счастлив. Потом реакция на педаль ухудшилась. Она была лучше, чем до замены насоса, но хуже номинальной. Хм… черная взвесь в бензонасосе не давала покоя. Я залил в бак очиститель топливной системы. Через день Микра повеселела. На следующий день опять стало хуже. То есть отдача на педаль газа осталась на всем ходу, но какая-то вялая. Пока израсходовал бак, Микра то ехала, как молодая, то тащилась, как старуха. Следующий бак тоже с очистителем. Результат тот же: то едет, то нет. Поехал на сервис. Сначала померили давление, потом сняли рампу и на стенде проверили распыл. Все было ок. Тем не менее, почистили форсы ультразвуком. Бесполезно. Реакция на педаль есть на всей амплитуде, но разгон вялый. Мозги набекрень. Поменял лямбду и датчик абсолютного давления воздуха — без результата. Заехал в сервис, измерил давление топлива. 2.2 — сказали, что нормально. После того, как поставил трубку на место, машина поехала! Через час все вернулось на круги своя. Промыл бак, топливопровод, рампу — машина полетела. Хватило километров на 100. Опять стухла. Здесь на драйве раскопал инфу о топливном фильтре от Кашкая. Купил, перебал насос, поставил новый фильтр. Машина радостно поехала! Опять стухла. Постояв минут 15, завелась и поехала, как ни в чем не бывало! Увы, опять ненадолго. ЧТО ЕЩЕ НУЖНО ЭТОМУ АВТОМОБИЛЮ?!