Couragebaku

Что вкладывать то? В китайское барахло, которое окупается с одной-двух машин максимум? Сами же пишете про ВАГКОМ за 4 доллара, а за диагностику брали аж от пяти!))) Так и всё остальное и все остальные..

Если умеешь сам, зачем вываливать это на просторы, тем более что никто не просит! Может сразу коды от своей кредитки вывалить? каким местом эта инфа тебе мешает? Место на харде жрёт? Ну хочешь ублажить конкурента, сделать ему приятное дважды - заиметь инфу и лишить тебя заработка, так ублажи лично! Зачем ещё десяткам отдаёшь. Может у кого то финансовый вопрос стоит намного острее чем у тебя? Почему бы сразу денег не отправлять? Ну есть инфа - напиши об этом объявление, или продай или обменяй на что нибудь равноценное. Поверь, кто в теме, у того это есть, и уже давно. Кто не в теме, окажется там, благодаря тебе.. Как говорит админ, шиномотажник, решивший подработать в несезон.. Инфа - это самое ценное, что может быть в нашей работе. Это вложение средств с многократной окупаемостью. И работает это, пока это твоё. У нас к примеру, если звонит конкурент типа сам сделать не могу, сделай ты. Это значит попрощайся с этой работой навсегда или начинай свыкаться, что ты теперь будешь это делать за копейки. Обязательно после твоей работы всё разберёт, всё вскроет, где паял, что паял, всё считает, всё сфоткает.. Предложение к админу, может всё таки закрыть доступ к инфе? Или сделать его платным? И денежка заработается, и купит тот, кому реально надо, и купленное не отдаст нахаляву..

У каждого своё мнение. Но будучи новичком, пионер не идёт за помощью к профи. Гордость не позволяет. На горизонте маячит призрачная возможность заработать все деньги в городе и стать самым лучшим! Может это желание и похвально, но... Он идёт в интернет, открывает любой форум и там есть ВСЁ! Скажите, какая область нашей работы ещё не вынесена на просторы инета? Что ещё осталось "засекреченным"? Зачем новичкам напрягаться, если всё разжёвано и выложено. Вся база аирбагов, все кальки, тут и синхра и ключи и одометры и магнитолы и сажевики и чиптюнинг.. Когда например, ты в городе единственный делаешь определённый тип работы, то тебе не зачем снижать цену работы. И вдруг разом исчезает эта работа. оказывается в паре километров или в сервисе напротив это уже делают на 50 процентов дешевле. И делает тот, кто думать то особенно и не умеет, но обладает всей инфой, скачанной с нета и притом в таком виде, что выполнить её не нужно иметь мозги. И что теперь? Отдать эту работу конкуренту как МЕЛОЧНУЮ или посчитать её СТАРЬЁМ? Как делают в городе Александрия в предыдущем посте. Кто раньше не лез в американки лексы и крузаки, теперь может и 570 конверсировать и русский прошить на щитке. И ведь вся инфа с фотками, паяй не ошибёшься. Собирай бабло. Может мне по процам в радио тоже скинуть на просторы? Отдадим потом пионерам, как старьё. А что там делать то? Несколько проводов и нужные дампы? А что тогда не старьё? будем ждать новые авто с болячками? Или каждый завален 222 кузовами? 202 и 210 я уже давно не беру, их просто ко мне не попадает. 203 и 211 на подходе. Прописать ключ стоит 60 долларов. Нормально? Вместе в ключом! Диагностика 12 долларов. А старухи у меня московские, вайфайные, не дешёвые.. Я тоже периодически переделываю за пионерами. Деньги можно взять за это больше. Да я и так взял бы столько же, если бы не демпингёры. И работал бы с первых рук, а не выхаживал бы полутруп. И работа получалась бы лучше и клиент так бы не нервничал.. Так что всё таки как ни крути, хотя и форумы по мнению новичков, созданы помогать новичкам, новички созданы, чтобы демпинговать.. Поверьте, благодаря форумам и Китаю с дешёвым оборудованием, при том же объёме работы зарабатываю в ПЯТЬ раз меньше, чем 3-4 года назад. А работать в ПЯТЬ раз больше физически просто не возможно.

И калькулятор и карпрог работают одинаково, но только на старых кесси. То что в Карпроге заявлено два типа кесси, до 2007 и после, неверно. Даже сименсовский после 2007 года Карпрог показывает неверно. Тоже самое и на вкладке порше кесси..

Машина давно ездит. Не первый год пользуюсь VCDS к тому же оригиналом. Нет подсказок под этот моторный. Кодировка была 00009..

Кесси на всех годах крипто. В дампе есть один хитрый байт, который влияет на выбор маски с которой надо ксорить дамп.. Маски бывают несколько видов, и они не индивидуальны для каждого дампа.. И после 2007 года всё так же, просто дамп сдвинут.. Но это всё касается кесси от Siemens.. Другой дело кесси от Continental.. Там все данные в том же месте что и в сименсовских после 2007 года, только крипто там совсем по другому.. С одним и тем же номером поздних кесси, видимом по диагностике, могут быть кесси обоих производителей. Как ни странно получалось еепром от кесси Continental тупо переставить в Siemens.. Работало..

ВАГкомом например или любой диагностикой. Coding называется. Мне нужны кодировки с моторника если он 2D0 906 019 A

Получил новый блок, отправил по месту машины. К иммо его привязали, а вот кодировок нет. Ошибки по "неправильно кодированому выхлопу" и тормозному сигналу. Кто знает возможные кодировки? Или может у кого остался репорт из VCDS, там есть кодировки...

Когда покупал для изучения переделки американки на европу. Lexus LS460. В свободном доступе не видел. DEX-MG9967DVzt_EUR УПС. А загрузить не получается.. Большой.. Как загрузить?

Может не в тему, нет ли методики обновления для Т300 и MVP. Валяется пара. Первый рабочий, хочу обновить, чтобы работал с CAN по митсубиси, на втором вообще пароль забыт..

Там же нет волосочков. Это вроде косяк некоторых годов и по этой проблеме даже выпущены сервисные бюллетени. Как то интересовался, находил по поиску 240882. Отправлял к дилеру но клиент не давал читать блок после перепрошивки. В моем случае еще АБС горел, но ошибки не было в блоке.

Когда нужны мануалы на эти авто качаю отсюда. http://www.nicoclub.com/FSM/

Можно открыть раздел по электронным компонентам? Ни на одном форуме вроде нет такого. Например, та же маркировка драйверов и т.д. от БОШ. Заметил, что в зависимости от года выпуска на одном и том же месте стоят разные драйвера. Вот и сегодня в МЕ9.7 увидел 30536 вместо привычных 30620 или 6244Х, В одном и том же блоке от Киа/Хундая стоят или 30536 или 48017.. Значит все это одно и то же.. По крайней мере по функциям.. Также можно создать базу фото по новейшим блокам. Месяца с три тому назад сдул неисправную APIC-S03 в ниссановском блоке c GDI. Пока с китая шли сначала подделки потом нормальные микрухи, забыл где на плате первая нога..И не отметил..

С самого начала или доведен до ума? Читал про замену атмеги, типа все после этого будет ОК. Но не могли же китайцы именно в тысячи Х-прогов понапихать именно бракованные контроли? Проблема моего в ошибках в верификации считанного, но не на всех процах.

Есть у меня китайское чудо. Не получается его заставить нормально работать с компьютером. Если пытаться законнектить его с компом, то инфа об устройстве в соответствующих окошках появляется с третьего-четвертого нажатия. Иногда появляется лишь половина инфы. Если даже получается его сконнектить, то постоянно обрыв связи. Ключ на опелевский иммо-2 из-за постоянных дисконнектов подготовливает за 10 минут! Вручную на старой писАлке быстрее! Что делал. Пропаивал полностью. Менял кварцы. Менял разные драйверы, начиная от того что на диске и кончая последними с сайта FTDI. Подкидывал целиком FTDI USB с обвязкой от другого прибора. Нивкакую. У кого получалось привести этот агрегат в чувство? Кто виновник такого поведения?

Ребята с Украины. Что у вас с этими зверями? У кого можно прикупить инфу?

Инфа коммерческая вроде. Сам когда то искал, когда платы дорогими были и б/у не вязались..

Прошу, конечно. Но ничьих секретов и коммерческую информацию не выкладываю. И естественно не помогаю на форуме тому, кто работает в паре километров. Это делают другие.. Я за то, чтобы то что может и создано для того, чтобы приносить хлеб держалось у себя для работы, а не выкладывалось для того, чтобы тебе поставили "спасибо" на каком либо форуме. И что значит достоин или нет к доступу информации? Я не писал про доступ к информации, ее можно купить и у разработчиков и у реселлеров. Как интересно можно продуктивно работать к примеру по Лексусам, если дампы новых ID и Смартов лежат в открытую, вплоть до моделей 13 года? Речь идет о том, что получив что либо нахаляву человек не станет ценить свою работу. Он ничего не вложил. Когда я покупал много лет назад кальки на ключи по 1700 евро за каждый тип проца, я держал ценник на 500 долларов за замок. Теперь все в свободном доступе, и цены соответствующие. Нельзя назвать устаревшей инфу про замок на 164 кузове ранних выпусков, на который ценник у нас в городе - 70 долларов.. А почему бы и нет? Если половина поголовья наших мастеров "скинулось" на доступ к калькуляции ключей, и росфар за сотню баксов китайский.

Куча и отпала, а основной остался. Не получаются азербайджанские латинские буквы..

Значит надо занятся его распространением))) Не пионеры - в теме, а пионерам так и надо. Когда человек за деньги покупает, за немалые, он не демпингует потом..

Ну та и прошей тем, что прибор предлагает. Только диск рефлеша свежий поставь. Вот последний, который у меня есть Спасибо, попробую.

А чем еепром читали? Мой автопрог это не читает, не могу понять, толи не способен, то ли память труп.. К какому типу иммо относится эта система? Машина далеко, эксперименты не возможны. Скоро придет совершенно новый блок. Конечно же считаю с него ЕЕПРОМ. При установке как подвязать? Старого ЕЕПРОМа как я писал уже , нет.

На одном из форумов лежит EGR Remover. Честно говоря, я не занимаюсь дизелями так близко, только хочу начать, так как люди обращаются, но наверное эта прога тоже что-то может.. Никогда не понимал людей, которые добровольно хотят зарабатывать меньше!

Индекс блока "А". По бошу 0281010588. Нет по диагностике не пробовал, но блок у меня на столе лежит, могу почитать программатором.

Буду признателен, а то машина далеко, и я даже не могу сказать хозяину, чтоб привез, так как не уверен, что без пары что-то получится.