zelmaster

А разве он не потребует предьявить ему старый ключ? На сколько я понял что доступ к PAT даётся или при предъявлении одного из записанных ключей или при полной перезаписи.... или я не правильно понял?

то-есть нужно будет сначала удалить все старые, потом прописать 2 новых? правильно? и попровочка. форд транзит 2007 года... а есть информация какие чипы нужны?

Здравствуйте. подскажите может ли программа forscan прописать новый ключ при полной утере????

ну вот была проблема с блоком srs/ с лаунчем бегал вокруг нее 2 дня. не мог разобраться в чём дело. а потом нашёл инфу про это приложение. и она сразу чётко мне показала что и скакой подушкой не впорядке и в режиме онлайн показывала неверные показатели.. и за одно это приложение показало ошибки по полному приводу. после удаления которых проблема с переключением режимов решилась сама. и так же с АБС. я не утверждаю что елм327 и приложение SZ VIEWER лучше LAUNCH НО В ДАННОЙ СИТУАЦИИ С срс оно мне очень сильно помогло.

elm327 оказался лучшим сканером для suzuki/ благодаря приложению suzuki sw. лаунч нервно курил в сторонке... пока елм 327 выдавал показатели и ошибки по srs 4wd и остальным системам.

к сожалению проблема решилась заменой блока srs/ благо его цена на разборе была всего 1500р. тему можно закрыть.

чегодня почитал sz viewer он мне показал проблемы сопротивления подушки водителя. но - когда подушка подключена - сопротивление 0.05 когда отключена - 4 и более ом. ставлю резистр(2.4ома) сопротивление опять 0.05. ну и скачут ошибки b1013 b1041 b1043 b1042 может ли быть проблемма в дампе? или однозначно надо искать где то в проводке, и ещё вопрос может быть проблема гдето в блоке?

А какой дополнительный сканер посоветуете к лаунчу????

странная ситуация. снял бардачок отключил подушку воткнул резистр на 2.4ома ошибка b1043 стала исторической, а b1013 и b1041 стали текущими. втыкаю подушку назад . b1013 и и1041 исторические b1043 - текущие. не исключено что подушка неисправна... но где бы смысл поймать. или может сопротивление в 2.4 ома не подходит? хотя в этой же машине и в ремнях и в руле стоят именно такие резисторы и лаунч не жалуется...

очень возможно!!!! вот нашёл картинку в которой так и написано. пойду проверю!

прошу помощи разобраться с ошибкой B1043 в интернете не могу найти даже расшифровки. подушку в сидении проверил. цепь насоса воздуха сидения пасажира замкнут на землю. пишет лаунч.

Открыл там сплошные ff. Или я что-то не так сделал или дамп испорчен. Может кто-нибудь его откроет и подтвердит? в итоге щас залил дамп из интернета который с ошибкой b1043. . Буду пробовать разобраться с сидением...

Спасибо посмотрю. А вообще может у вас есть опыт? Как на этой машине крутить? Достаточно ли там будет просто пересчитать дамп и записать обратно? просто был опыт что приехал новый Логан и не получилось с дампом так как там пробег дублируется в абс. И пришлось в срочном порядке покупать stool чтоб не обделаться перед клиентом.... не хотелось бы попасть в подобную ситуацию с Мурано.

может порекомендуете какой-нибудь конкретный отлом для справочника? и где брать этих специалистов с годными калькуляторами и сколько они обычно берут за пересчёт дампа?

Здравствуйте. имею свисток от iphone. пользовался чисто одной маркой suzuki от diagzone на андроиде. сейчас решил обзавестись полным комплектом марок. можете посоветовать. также купить у diagzone базу или есть на сегоднешний день какой то лучший вариант софта????

Здравствуйте , подскажите, есть ли какая то программа или база в которой можно брать информацию о том какая приборка в какой машине стоит и какая там микросхема и чем её читать и писать и насколько это возможно. просто уже несколько приборок разобрал и понял что не могу их прочитать. в данный момент просится на смотку murano 2013г / вычитал в интернете что там епром 93с86 . предпологаю делать её UPA/ usb но какой программой пересчитать дамп? сильно не пинайте - новичёк. спасибо

прошу помощи с дампом. блок 38910-65j30 вот дамп который списал , но есть подозрения что списался криво. (untited4)Untited4.rar краш пытался удалять tachosoft airbag resetter 38910-65J30 S93C76 ok.rar а этот дамп нашёл в интернете. но с ним у меня горит ошибка b1043 (цепь насоса сидений) и еще вот из интернета Suzuki_GV.rar заранеке благодлрен

можно поподробней. если восстановить учётку - как это сделать? свисток неизвестного происхождения и данных кроме сирийника никаких нет.... или где можно получить этот eobd2/ направьте поожалуйста в нужное место.

подскажите как и что для этого нужно сделать?

Здравствуйте. нашёл в купленной машине приборчик. launch dbscar. подскажи пожалуйста могу ли я его как то активировать и пользоваться им? спасибо!

спасибо. к кому порекомендуете обратиться за Калибровкой?

мне не лениво. а просто немного страшно. так как в интернете вычитывал что с данным блоком и китагом у людей возникали проблемы и в итоге приходилось делать xprogog. у меня опыта почти нет, и кроме лёгких машин которые кесс делает по обд я пока ещё ничего не делал. вот и пытаюсь получить информацию на профильном форуме. может у кого то есть опыт с такой ситуацией.

понятно что чем больше программаторов тем лучше. но хочется постепенно пополнять арсенал в зависимости от потребности. и сейчас стоит задача расширить функционал коррекции одометров таксистов. а именно pollo cruze rapid

а писать прошивку обратно тоже китагом? или кессом? как лучше раз уж полезу!? и посоветуйте кому нужно - можно отправлять свою прошивку на правку? просто прошивку которую указал выше выбрал за её описание на сайте r-lab. "Сбалансированная и динамичная версия прошивок. Данные прошивки для чип-тюнинга была откатаны на реальных автомобилях. Сокращения, используемые в названии тюнинговых прошивок: TUN (MOD) — тюнинговая прошивка ORI (ORIG,STOCK) — оригинальная версия прошивки DPF off (noDPF) — в программе отключен сажевый фильтр EGR off (noEGR) — в программе отключен клапан ЕГР VSA off (noVSA) — в программе отключен клапан изменяемой геометрии впускного коллектора (вторичный воздуха) SAP off (SecAir off) — в программе отключен насос продувки катализатора (вторичный воздух) Adblue (SCR) — в программе отключен селективный каталитический нейтрализатор (SCR) и система подачи присадки (мочевины ADBlue) TVA off — в программе отключен дроссельный узел E2 — программа изменена под стандарт Евро-2 (откл. катализатор, вторые О2 датчики, насос вторичного воздуха, часто адсорбер(EVAP) E0 — программа изменена под стандарт Евро-0 (откл. все датчики О2, EGR, VSA, SAP и т.д))"

ну для китага надо лезть снимать блок разбирать читать - потом кому то отправлять чтоб поправили. и потом в обратном порядке. а это как бы личная машина не хочется оставаться без колёс. по этому спрашиваю на сколько критично просто взять и залить одну из этих прошивок кессом. есть ли риск обрести большие проблемы в виде увала блока.?