CAUTION

У кого есть возможность или остался этот архив, возможен пароль или архив в личку, Понятно что проще купить, но смысла большого в этом нет, а вот восстановить. Владелец пароля давно не на форуме. Зараннее спасибо.

Вы пошутили? При обновлении даже iPhone дохнут, что говорить о рисовых прогерах

Желание понятно, если он есть, то должен быть рабочим, все может выстрелить когда нужно. По проблемам, возможно заземление рабочего компьютера, было недавно, специалисты заземление порезали, то же мелочь копеечная полетела автоком, он не нужен, но для старых ведер куда жалко тыкать что то дороже.. Потом проблемы с питанием, кабелями, или при доработке на что то не обратили внимание. Вы же дорабатывали по одной схеме, тут вам ни кто не подскажет, тем более специалисты выкинегонахкупиори. iProg не программировал, лишь только внутрипрограммным методом менял SN по работе. В общем как и при ремонте любого другого изделия, ищите даташит, там есть нужные питания, потребление процессора, выходы шин данных, частота работы кварца, осциллограф и тестер в помощь. И проверьте заземление рабочей станции.🫡

Замерить питание процессора, посмотреть питания на нем, проверить что на выходах RX-TX и прочем, если питания нет, искать где оно. Если ток повышен от паспортного и греется процессор, на выходах бред, менять проц. Хотя может дешевле то есть смысл поменять сам прибор. Для использования скриптов от iProg

Не почему то, а потому что в ГБО есть хитрый проводок, который цепляеться к шине диагностики, и каждые пру сек глушит ошибки. Лучше предохранитель вынуть вообще

ЗАМЕНА устаноавленых внутри китайматика микросхем VP233 в кол-ве 3 шт и ULN2003 4 шт, на фирменные. Если Autokent то норма. Я не сталкивался с тем чтобы мой китайматик что то не открывал. Хотя с течстримом много не работал на китайматике, купил mongoose

По SM-2, VP233 и ULN2003A ори. По течстриму, версия, машина год, и к тому кто вам предоставил ПО и ключи.

Диагностика как чтение ошибок, с передача скрина на Вайбер бесплатно, вот стереть ошибки, уже платно.

Я вот что подумал, нагрузку мотор должен видеть при наличии скорости, а как там дела с ABS моторный скорость видит?

Ну я рядом с Украиной. Выезд 15$ не на своей, на такси, просто выезд, только по городу, просто приехать, посмотреть, подключиться, только легковые. Это чисто на дорогу, ну и таксист тянет пепелац если что. Сам ремонт на месте не выполняю, потому что качественно не сделать, а на коленке не ко мне. Только если блокировку сигу отключить(снятие уже у меня), свечки продуть, катушку поменять. Это уже по прайсу. и то народ ворчит. дорого. Все потому что авто в основном до 2005 г, до Украинского автопарка нам далеко)))))

А к VAGам ЭБУ максимы никаким боком? Считает нагрузку мотора по оборотам, углу дросселя, положению педали, расходу воздуха и скорости. Было что не считало нагрузку, и все поменяли, оказалось отшили что то там, и флешь скисла в ЭБУ. То же нагрузку мотора не показывал, даже на скорости, после исправления прошивки, на месте не считал нагрузку мотора, а в дороге все ОК. Ньюанса два, это был ВАГ и проблемы с УОЗ были. Если стразу едет а потом нет, при выключении зажигания опять едет? Это про нагрев и глюк в ПО. Топливо заливали другое? Разрежение в баке? Нагрев забитого катализатора.

Адаптацию заслонки проводили? Из картера газы, случайно во впуск не идут по страшной силе, при перегазовках УОЗ сравнивали с такой же Максимой?

Я бы посоветовал поискать иннерционный выключатель, в районе кикпанелей, бардачка, центральной консоли. Относительно "Свежие" авто все еще встречаются с механической блокировкой запуска. Правда блокируется уже не бензонасос.

Извиняюсь, только потом прочитал сообщение ниже фото. А емкость по размеру самого конденсатора, слева от этого драйвера вроде такой же по размеру а значит и емкости, замерьте его и ставьте такой же.

Если GV1 это диодная сборка, то элемент рядом должен сответствовать потерянному. Резистор я так думаю. Второе это конденсатор, емкость смотреть по размеру подходящего на плате.