Sana

Я и пытался узнать у Вас что вы перепояли! Тогда ЭБУ должен выходить на связь, может где проводку зацепило?

А какую микросхему Вы перепояли? Можно фото! В данных ЭБУ отсутствует EEPROM память. Информация, которая хранится обычно в EEPROM памяти (данные иммобилайзера и прочие настройки) в ЭБУ Siemens EMS 3132 хранится непосредственно во FLASH памяти. Это значит, что считанная прошивка индивидуальна для каждого ЭБУ и на другом работать без перепривязки ключей иммобилайзера не будет.

А из Эбу пробовали программу читать

Пользуюсь UPA на XP язык русский проблем не заметил, по поводу безопасного отключения тоже не заморачивался, просто выдергивай и все, там ведь нет ни каких файлов которые можно потерять.

здесь почитай http://carmasters.org/topic/414-nissan-note-2009-14-benz-p0011/ пост № 10

Тюнинг проверенные Январь 7.2.rar

Сравнивай, но думаю что надо ставить тот который стоял hal805.pdf hal815a.pdf

Это датчик с эффектом холла, можно заказать через интернет магазин. Вроде как аналогов у него нет.

В разделы одометры и SRS база данных надо добавить подразделы по маркам авто для более удобного поиска

P0011 Положение распределительного вала - синхронизация или производительности системы Что это значит? Код P0011 относится к системе VVT (изменения фаз газораспределения) или VCT(перемены фаз газораспределения) компонентов и PCM автомобиля (модуль управления двигателем , который также называется ECM),которые состоят из нескольких различных компонентов, но P0011 DTC конкретно относится к синхронизации распределительных валов (CAM). В этом случае, если рассихронизация распредвалов будет выше установленного предела (более нормы), в блок управления двигателя запишется код неисправности и появиться чек на панели приборов . Потенциальные симптомы Неустойчивая работа двигателя на высоких оборотах под нагрузкой , загорается индикатор Check engine , двигатель не набирает мощность – плохо тянет , вялый двигатель Причины P0011 ошибка может быть вызвана одной или несколькими причинами: Неправильная синхронизация распределительного вала Неисправность электропроводки , разъёма или жгута , подключенного к клапану системы газораспределения Непрерывный поток масла в камеру поршня VCT Не изменяются фазы газораспределения управления соленоидом (постоянно открыт) Возможные пути решения Этот код DTC является результатом механической неисправности VCT блока или его компонентов, поэтому нет необходимости для диагностики электрики. Обратиться к руководству. конкретного автомобиля для выполнения испытаний компонентов для VCT . Возможно в Вашем случае клапан системы изменения фаз грм просто заедает в открытом положении .

Тюнинговые прошивки , описание в архиве ГАЗ.rar

Cruze 1.6 механника BCM Cruze 1.8 BCM Chevrolet Spark 2007г.в MC68HC05H12 chevrolet cruze 2009 2416 body 104984km.rar Cruze 1.8 BCM.rar MC68HC05H12 24177км.rar

airbag tool airbag tool getid. exe keygen.rar

Paulus M75.rar

Paulus Паша М74 Granta.rar

Может кто знает? Шкив подойдет ли 2108 по зубцам к ЭБУ 21067? И станет ли такой ЭБУ работать с этим агрегатом. Модель практически собрана. Контроллер 21067 не имеет ДД, но имеет ДК. Только вот в нашем проекте ДК не имеется на выхлопных трубах (Прямоток). Шкив подойдет, в эбу 21067 нужно залить прошивку под передний привод, ДК в принципе можно и не ставить, ЭБУ нужно будет доработать там нет канала детонации, посмотри в просторах интернета было описана доработка ЭБУ

На ниссанах по регламенту замена комплекта грм наступает на 150-160 тыс. км. Практически всегда сопровождается ошибкой по ДПКВ.