Олег356

Был боковой удар, сработали боковые подушки: шторка, задняя srs и боковая водительского сидения, всё заменили, ошибка что до чистки дампа, что после одна и таже. Вот и вопрос, чищенный дамп корректный?

Всё равно выскакивает ошибка B1811, как и до чистки crash в дампе.

Благодарю. В моём файле было что-то не так? Вы через кальк делали?

Коллеги, здравствуйте. Автомобиль Lexus gs350 2008 г.в. usa. Блок 89170-30680 eprom 93c56 Во вложении crash и мною почищенный дамп. Подскажите дамп clean корректный? crash дамп 93c56 89170-30680.bin 89170-30680_clean.bin

Добрый день. Mazda CX-3 1.5 дизель. Версия ПО: S55M-188K2-C Каталожный номер: S553-18881 Калибровка: S55MEC000S50B0A0 нужен stage1 с отключением egr. Сток считанный PCM во вложении. S55M-188K2-C-20240914-182605.bin

Добрый день. Автомобиль УАЗ Фермер 2019 г.в. мех.дроссель. Блок Bocsh 17.9.71 0 261 s09 086 10SW005071 Сток прочитанный PCM во вложении. Нужно евро 2. TC1724_10SW005071-20240914-121607.bin

Добрый день. Автомобиль УАЗ Фермер 2019 г.в. Блок Bocsh 17.9.71 0 261 s09 086 10SW005071 Сток прочитанный PCM во вложении. Не поделитесь евро 2? TC1724_10SW005071-20240914-121607.bin

В продолжение темы, на subary impreza 2008г.в. GE3 с двс EL154 блок иммо стоит отдельно или в бодике?

После проливки фула в блок с идентичным номером BOSH, машина запустилась и поехала. Тему можно закрывать.

Всем здравствуйте. Обратился клиент с проблемой ошибки иммобилайзера и невозможностью запуска автомобиля Subaru Impreza 2008 г.в. После снятия клемм с АКБ машина не запускается, горит ошибка по иммо. Привёз блок Hitachi A18-000 R9N с процессором WA12212970WWW. Прошивку считал PCM Калибровка:D50R7DM8 CVN номер: 53A8859C Версия ПО: 5107387207 Подскажите пути решения. D50R7DM8_5107387207-20240904-195902.bin

Номера bosch идентичные.

Добрый день. Клиент нашёл блок аналогичный по всем обозначениям, единственное различие в цифре под надписью made in japan , на родном 7055 0012, на найденном 7008, я так понимаю это какой-то порядковый заводской номер, блок идентичный?

Разные процессоры и флэш, посему делать ничего не стал.

Я рулеткой блок померяю, если совпадает то успех гарантирован))

Благодарю откликнувшихся, буду пробовать, договорились если машина запустится и будет всё ok, то эксперимент удался, если будет любой другой отрицательный результат, то и блок ему этот не нужен, уже нашли идентичный по маркировке, вопрос во времени доставки, а ему машина срочно нужна.

Кузов DNT31 у клиента

Выходит даже пробовать не стоит?

Клиент не против попробовать на свой страх без последующих претензий.

Иммо и форсунки лежат в eeprom? значит попробую записать 77-м модулем edc16cp33 флеш и eprom из фула слитого k-tag.

На разбор и подпайку нет времени, клиенту срочно надо, вот и вопрос PCM запишет в блок flash, eprom, не будет ругаться?

Блок не ляжет, иденты же разные? PCM справится или только с разбором ktag?

Всем доброго времени суток! Ранее делал тюнинг клиенту на Nissan X-trail 2008 г. левый руль DNT31 двс M9R дизель, МКПП EDC16CP33 bosh 0 281 015 296 Спустя много лет он залил блок водой, блок умер. Он приобрел контрактный блок с праворульного автомобиля bosh 0 281 018 160. Фулл с родного блока у меня есть, считывал перед прошивкой k-tag. Вопрос, нужно считать с "нового блока" Flash и из двух прошивок склеить рабочую?

Вопрос решён, спасибо Rysik UA.

Вопрос актуальный

Да действительно, не заметил. Игра фазами- имелось ввиду, настройка vvti, не просто углы зажигания подвигать и электронную педаль взбодрить.