mechatronics3896

Насколько я понял , у меня сейчас коленвал и распредвалы выставленны верно, что мне мешает выставить ВМТ по первому цилиндру, зафиксировать спец болтом коленвал, зафиксировать маховик у стартера, снять шкив, установить приблуду которую раздобыл и по ней заново выставить шкив. Т.е. все то же самое, но не разбирая мотор сверху.

т.е. вы предлагаете выставить заново метки? Я стопорю коленвал, на распредвалы устанавливаю бабочку, с обратной стороны линейку. Так слесарь уже делал. Говорит что поршень был в ВМТ.(доверять не будем) Да, он не выставлял ВМТ микрометром, + там у коленвала есть небольшой ход даже после фиксации. Вы считаете это и может быть причиной проблемы? Удивляет что даже если дело в метках и они не правильные, то они очень близки к правильным, а машина даже не схватывает..да и сканер видит синхронизацию. (он ее видит даже со снятыми разъемами распредвалов) Раздобыл специнструмент для правильного позиционирования шкива коленвала. Сейчас будем разбирать и проверять все уже по нормальному. Что если после кап ремонта они выставили коленвал по ВМТ а с позицией шкива ошиблись.. Вот и получается что крутит, клапана не гнет и не запускается. НО тогда откуда берется синхронизация?

Да, давление сначала появляется и совпадает с требуемым. Примерно через 5 секунд давление постепенно уменьшается, как я понимаю это связано с тем что машина не видит запуска и отключает топливоподачу. В данный момент я пытаюсь идентифицировать мотор по этой наклейке. Снимать крышку клапанов уже крайний случай.

Прошу прощения. Вот его наклейка. Датчик на шкиве.

нет, серебристый.

Автомобиль 2014 года. 1. Сигнал оборотов есть, и он стабильный.. со снятым с коленвала разъемом он даже не крутит, два раза прокручивает и останавливается. На что там необходимо обратить внимание? Есть порядок сборки - разборки, но что мне это даст? я же не буду его по новой разбирать и собирать сейчас??

Завтра и начну с поиска мануала. Насчет положения поршня не могу сказать, проверяли наши слесаря по инструкции из етиса, меня рядом не было в тот момент , завтра узнаю у них.

Компрессию тоже проверяли, все хорошо. Осциллографа у меня нет сожалению, наличие искры определил тем что повесил катушки на разрядник. А вот правильно ли происходит разряд мне проверить нечем. Свечи новые по оригиналу. Надо сказать что она вообще не схватывает. Допустим искра лупит невпопад.. что нужно было сделать чтобы это произошло мне пока непонятно.

Всем привет. Приехала Машина, не заводится после капитального ремонта двигателя. Стартер крутит, искра есть, синхронизация есть, давление в низком и высоких контурах примерно соответствует требуемому, после прокрутки достал свечи и они в бензине, значит топливо поступает. Метки были проверены и они в норме.( проверяли спец. Линейкой для этого мотора). Абсолютно никаких ошибок по машине нет.(ids101, forscan) может у кого было подобное? П.с. есть точно такая же машина в качестве донора. Сегодня подставил датчик FRP и распредвалов , результат пока нулевой. Уже готов завтра подставить с той машины pcm, bcm , ключи и попытаться завести ее на том железе.

А я хочу сначала инфу собрать, а потом лезть в блок. Ids не дает ничего сделать, просит онлайн...

Здравствуйте. Есть периодичкская необходимость изменять vin код в разных блоках после их замены.(к примеру блок парктроников). Знаю что abrites ori делает это. Делает ли китаец?? В наличии IDS 101 и forscan с расширенной лицензией. Кто сталкивался??

Можно в лс?

Кто как обходит эти пароли? Может пойти от обратного, читал что шнур VCP тянет их на некоторых блоках.. кто то пользуется им всерьез?

В одисе аккаунт привязан к марке или работает сразу со всеми?

Я понимаю что в VCDS ори это все есть, но каждый раз кого то просить это не дело, в этой сфере ни у кого никогда нет лишнего времени. Ну у меня есть один сервис, чаще всего сижу через самодиагностика, так он так же просит код доступа. В одис инженернг как то по другому разве?

Здравствуйте, существуют ли какие то генераторы, либо ресурсы в т.ч. платные где собраны коды для доступа к адаптации и базовым настройкам более менее свежих машин? К примеру есть ауди 2013 год с рейкой 8k0909144f, в базовые настройки не пускает никак(

Все решилось после устранения проблемы с датчиком abs. g85 сам адаптировался при поездке. Тест системы можно либо пройти либо отменить в базовых настройках блока abs в 103 канале.

Всем доброго дня. caddy 2007 год. горит руль желтым. Необходимо его погасить , ошибки в #44 прилагаю. При попытке адаптации в канале 60 блока #03 (абс) неудача. Показывает всегда угол 0.00, на вращение руля не реагиреагирует. Так же запущен тест Абс (о чем висит ошибка), пройти его не могу т.к.проблемы с подшипником на одном из колес (при движении появляется ошибка). Как быть???помогите пожалуйста

и по теме: допустим я вычитаю оба блока тем что у меня в наличии (клоном к-таг), кто сможет склеить мне этот дамп и подготовить для того чтоб залить обратно в блок??? просто сделать инсталляцию нового блока я не могу из за того что на старом блоке был сделан егр дпф офф. пишите в лс если что

ну с этим я согласен, а что делать с софтом? оригинал кусается как то

Где взять хороший отлом на рсм флешер? чинская подделка опенпорт вообще что то может или только оригинал? не такой уж он и дорогой

такая ситуация только с трикорами или еще с какими то процами? потому что как писал выше на sid804 залил чужой дамп без проблем. просто хочу знать чтоб избежать седых волос в будущем.

машина транзит. тогда зачем китайский к-tag вообще нужен если он ничего актуального не может сделать

там действительно только micro и eeprom tc1797. extflash not presented т.е. вы хотите сказать что китайским t-tag я не смогу вычитать этот блок???

я клонировал SID 804 на ford fusion, все прошло нормально, потом лишь пришлось заново привязать ключики. на днях столкнулся с той же задачей на sid 208 от transit. пока еще ничего не делал, помню еще давно слышал будто бы не получится сделать так просто как я хочу, есть какие то "подводные". может все же кто сталкивался ?