vahamov

Как вы логин узнали? У меня приборка мм4, 8!0900920а дамп считывается каждый раз разный

Направьте пожалуйста в нужном направлении Как иденты взять из моторного и вложить в дамп приборки ? Или причита в том что ВДО приборка иммо 3 , а старая ММ4 возможно иммо 2 была ? Не знаю, так как не удалось со старой приборки слить нормальный флеш чтобы определить а по моторному наверное и не узнать (( Диагностируются приборка и моторный по К-линии, правда моторный идет как то через приборку , но на столе моторный по К-линии работает, слиал флеш, выложенный выше, а вот еепром уже выпаивал на всякий, пробовал оригинальный дамп и иммо-офф, сделанный через иммо сервис тулл. Дружил по 00 каналу , логин приборки ВДО вводил, кнопка тест не активна, сохранял и выходил, не помогает

Делал все по инструкции на драйве (да и на дугих все пересмотрел) 1. отключил эбу моторного симос 3.3, слил с него флеш и еепром. 2. потом слил с ВДО флеш и еепром, со старой приборки ничего путнего нету ни в какой проге не определяется ни логин ни пробег и т.д., 3. с помощью иммо сервис тул сделал иммо офф в симос, 4. с помощью даш дам эит попробовал из мусора ММ4 того что был перенести данные в ВДО С5 . 5. подключил эбу моторного 6. Включил зажигание и все , симос 3.3 с того времени постоянно с ошибкой что заблокирован без разницы с какой приборукой и дпмпами в приборном и моторном привязывать новые для этой приборки ключи, делается но моторный все равно блокирован ... понимаю что глупость сделал, нужно в приборном внести данные такие как в моторном, иденты, вин, и т.д. и еще говорят что логин щитка и моторного должны совпадать, с новой приборки проблем нет все видно , а со старой - билиберда, а в моторном - я не вижу начего и не знаю как выковырять логин и все нужное для переноса в приборку

Весь нет перерыл, прошу помощи, авто грузом стоит и не заводится старая приборка умерла окончательно, логин так и не достал. В новой приборке ВДО логин известен, но нужно подружить ее с моторным , никак не получается. ВДО новой логин 01762, ММ4 старая не поддалась и логина нет, я так понимаю что тот же логин и в моторном. Прилагаю файлы, помогите, пожалуйста 93c76 simos3.3 A3.bin a3_VDO-C5-D11_8l0290900a_READ.bin flash Simos3.3 Audi A3.bin

Извините тупанул, потом подключил через 5 вольт, упу, слил только еепром, фул каждый раз разное. Напомните пожалуйста как через vag-tacho ( у меня 2.5 есть) пин тоже вытаскивал, давно было, нужно по новой... Еепрома не хватит ? Новая приборка ВДО с таким же номером

Не подключается по данной картине, не читает не подключается, просаживает питание программатора и ресет

клиент купил приборку похожую, скоро буду смотреть..

в общем клиент больше не приехал, наверное тему нужно закрыть

Какое давление надува? Дествительно передувает?

В приоритете быстрый запуск, потом ошибки по егр. Уровень мала в норме, но авто проездило больше 10 лет без каких либо ремонтов, теперь и движок (турбину) и коробку нужно делать

Да, так есть, турбина нуждается в ремонте и масло есть на патрубке где подсос. Как избавитьсяот ошибки по ЕРГ ? Второго клапана нет физически и проводки на него нет ... Движок набирал до 6 тыс. оборотов с выключенным зажиганием, глушили 5-й передачей с тормозом, со слов клиента, сам не видел.

Есть негерметичность от турбины до интеркуллера Давление наддува составляет 30% от нужного

Снимал патрубок с интерекуллера в масле но не так чтобы текло , надеюсь кто то посмотрит дамп.. Дымогенератор есть ... Запуск как то так же на холодную крутить долго нужно (( В который раз винду переустанавливаю, автоком перестает работать после лексии, ставлу 2 винды, одну для автокома, другую для лексии, сейчас лексию устанавливать буду чтобы снять показания.. Снял видео запуска на холодную, сори за качество , на телефоне снимал VID_20190307_114710.3gp Там еще форсунки в дисбалансе, немного ранее выкладывал скрин,или это не на столько критично ? расходомер Б/У Проверю дымом вечером как Лексию доустановлю, и параметры все сниму и выложу

Дамп над картинкой без егр, а под - оригинальная.

Приношу извинения за сумбур, пришлось дважды переустанавливать виндовс и программы, оказывается Кесс не дружит с Автокомом по драйверах порта При чем это с вырезанным ЕГР программно, прилагаю оригинал флеша и модифицированную, может не корректро обработан файл? EDC15C2_0281010591_353871-EGR-off.bin EDC15C2_0281010591_353871.bin Подскажите кто может, пожалуйста

програмно? Еще и провода нет на меншей фишке на выводе 4А

не нахожу черную

сделал диагностику автокомом, ошибки Р1517 Р0403 Р1402, Р0403 при одетой фишке пропадает и не появляется Значит не то смотрю ... борюсь с ошибкой Р1403

Возможно.. не нахоху на схеме JUMPI DW10BTED.pdf провода 1263 и 1253 ...а, понял это не провода, а устройства исполнительные ... нет описания и обозначения исп устройств, 1253 это что и 1263 это что ? кто из них кто?

да открывается, тест делал, писал выше расход 412 помоему, виндовс переустанавливаю на том ноуте что лексия стояла ... ошибка после удаления если не выключать зажигание то удаляется, при при включении сразу появляется. Клапана подобных два на егр и на турбину, оба зудят циклично и видно что вакуум потребяется по трубке ,дергается На клапан егр постоянный плюс (клема 15 ) 1263 : электромагнитный клапан EGR + дроссельной заслонки 12 в есть , 1253 : логический электроклапан (РВГ) (ШИМ сигнал) управляется замыканием на массу есть

я так понял 30344, 30403, 30578, 30579, 30614, 30621, 480071 Это ппц какой то, перезалил другой флеш, вроде заводиться стала быстрее на много , при этом тест клапаном ЕГР уже делает но ошибка по нему все равно висит... может сопротивление ему не нравится ? у моего клапана 15 ом ... по окончании теста трубка вакуумная дергается возле дмрв, как при егр так и при клапане турбины. Пробовал на лампочку 5 Вт.делать тест , видно что эбу все делает верно , но ошибка по клапану егр не уходит. То есть не 5 Вт а еще меньше, безцокольная с габаритов

нашел вот такую инфу : Выполнен в корпусе TSOP60. Совместим для замены следующих микросхем:Bosch 30344, Bosch 30403, Bosch 30578, Bosch 30579, Bosch 30614, Bosch 30621, Bosch 480071. и еще, может кому пригодится: ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: Bosch. Ссылка на часть: 30344, 30403, 30578, 30579, 30614, 30621, 480071. ENCAPSULATION: PQFP-64. ЗАМЕНА: Bosch 30344, Bosch 30403, Bosch 30578, Bosch 30579, Bosch 30614, Bosch 30621, Bosch 480071. ГДЕ МОЖНО НАЙТИ: ЭБУ Bosch ME7.4.4, Bosch ME7.5, Bosch ME7.5.20, Bosch ME7.5.30, Bosch ME7.9.6, Bosch ME7.9.7, Bosch ME7.9.20, Bosch MP7.2, EDC15C2 Tracker, EDC15C3 Master, EDC15C6 Sprinter, EDC15C7 Ducato, EDC15C13 Master, EDC16 Nissan и т. Д. DATASHEET: не доступно. нашел аналог пару дней пока получу

Поставил другой дмрв, на хх теперь 453 мг, 2.2в на 6 пине , и 0.6 при вкл зажигании . Ошибка по дмрв больше не появляется, остались только неустранимая по ЕГР- Р1402 и Р1507 функция кодового противоугонного Разбираюсь с ЕГР, клапан сам 15 ом, питание 12 в приходит, с программы тест исполнитеоьных не проходит, провод к фишке В пин 3а целый на плате ничего подохрительного. Как бы схемку EDC15 глянуть где, может есть у кого ? Вызвонил вывод клапана егр на 21-22 ножку драйвера на плате маркировка мутная, похоже на L9113 Находил других фото маркировка разная, да и качество фоток не очень ((( Доноров таких нет.. печаль..

я тоже так подозреваю, поскольку все провода (почти, то этот точно в часности) идут на прямую на ДМРВ