avto3119

спасибо

этот двигатель видел только на картинках. Описание механизма не нашел, но нашел платный мануал на всю машину в США

Только что, smarts сказал:

Я такой инфы нигде не мог найти. Все что я находил то это было описание где какую кнопку нажимать в машине.

Интересно а цепь на них менял? я в том плане реперный диск у него какой?

не знаю, если честно я первый раз вижу чтобы этот двиг у нас свапили...посмотрю, отпишусь

2 минуты назад, avto3119 сказал:

Держи порядок работы 1-4-9-8-5-2-11-10-3-6-7-12

Total displacement (cc)4,996

Number of cylinders60 degree V12

Bore x stroke (mm)81.0 x 80.8 (same as the 2.5 litre 1JZ 6 cylinder)

Combustion chamberPent roof type

Compression ratio10.5:1 (97 octane or better recommended)

Fuel supply systemElectronic Fuel Injection (EFI)

Fuel Tank Capacity95 Litres

ValvesDOHC 4-valve; chain and gear drive

Maximum output (PS @ rpm)280 @ 5,200 net

Maximum torque (kg-m @ rpm)49.0 @ 4,000 net

Alternator1440 watts

Starter Motor2 kW

Firing Order1-4-9-8-5-2-11-10-3-6-7-12

Spark plug type and gapDenso Iridium SK16R11 1.0-1.1 mm gap

Intake valve opening-7 to 53 degrees BTDC

Intake valve closing57 to -3 degrees ATDC

Exhaust valve opening41 degrees BBDC

Exhaust valve closing3 degrees ATDC

Oil GradeAPI SH EC-II, SJ EC or ILSAC

Oil viscosity and capacity5W-30. Capacity 8 litres

Oil filterToyota 15601-68010
не буду мелочиться на инфу))

2 минуты назад, smarts сказал:

Спасибо. А то я уже на этой недели планировал вандалить двигатель.

не за что, через свапы и недосвапы сам прошел

В 26.09.2018 в 07:50, smarts сказал:

Народ привет. 

Случаем никто не знает порядок работы цилиндров данного зверя 1GZ-FE 

На данный момент собираю проводку под АБИТ а инфу про порядок работы цилиндров не могу найти. Гугл естественно выдает всякий бред.

Я конечно могу разобрать крышки ГРМ и посмотреть но всеже не хотелось нарушать целосность чужого мотора.

Держи порядок работы 1-4-9-8-5-2-11-10-3-6-7-12

обд2 поддерживает после 99 года, и то не все блоки(ABS SRS скрепкой) дата скучная, но лучще чем ничего, осцилографом самое-то в сети их достаточно 

17 часов назад, crunknox сказал:

Щас еще раз проверял пока машина холодная, 25 градусов завелась сразу несколько секунд все было нормально, потом начал расти мнгновенный расход, начало падать разряжение и механическим вакуумиетром и по мап сенсору, стало 95, так держалось, топливный баланс начал подниматся к 20, форсунки 7мс, начала открыватся дз в итоге перед тем как машина заглохла, топлиыный баланс был 30, форсунки 10мс, дз 46, разряжение 98. Когда заглохна температура была 50 градусов, покурил упала до 42 завел стало нормально, разряжение 50, дз 20, форсунки 4мс, баланс плюс минус 3, завтро утром буду опять смотреть, на улице не очень холодно долго ждать пока остынет, абсорбер глушил, еще странно была заглушена трубка вкг, дз открыта на 20, вытащил заглушку получается пощел воздух за дз заслонка открылась на 31🤔🤔🤔

упустил это из-вида...получается при нагреве у образуется дыра во впуске если верить 98кПа (почти атмосфера), попробую предложить такое решение-отключить ненужные вакуумные шланги на впуске, подключить в рампу свое давление, ну и после попытаться заглушить впуск рукой, чтобы исключить мощный подсос

постараюсь намекнуть, нечто было подобное-полностью закрытый дроссель показывал 20% и был угол зажигания 23, -30 коррекция
график прилагаю

Px35+Longer00 братан левая голова.mwf

1 час назад, 052 сказал:

Там катушка общая на все цилиндры, если не ошибаюсь. Не катит ДД

я бронепроводами от ваза ,,наращивал"

Только что, avto3119 сказал:

я бронепроводами от ваза ,,наращивал"

шевроле орландо

Px35+Longer00 орландо.mwf

А не подвисают ли там клапана...если бы был у автора мотортестер, по показанию датчика давления проще и быстрее это проверить