kipshas

[URL=https://best.datingx.live] Знакомства для секса. [/URL] [URL=https://en.adultgame.life] Best Porn Game[/URL]

Да,селенойд смотели и меняли,вчера считали прошивку у знакомово,он сказал что удален DPF,много ошибок связанных с управлением впрыском,DPF фильтом,температура топлива в параметрах всегда -40 хотя и дачик исправный и в цепи проводов от него до ЕБУ нет разрыва, но почему то удалены и ошибки управления тубиной потому и не поевляютса ошибки о передуве,кароче похоже все из за этово как я и ожидал,отдам клиенту машину он дальше сам решит перешивать ебу заново коректно или так ездить.

куда еще капать кроме ебу?

взял расходоме,папробую попобовал асходомер но как и ожидал никакой разницы,а ЕГР какоето влияние на давление турбы может иметь? мнетакое невстечалось вроде другие проблемы из за него бывают... мне всетаки непонятно почему ЕБУ полностью неограничивает турбины при передуве и ошибки непоявляется,у нас здесь со многими разгаваривал все склоняются к проблеме ЕБУ, у нас много появилось лезущих в мозги ЕБУ,а вдруг чтото кто делал,жаль ненашел ЕБУ пока

Нет,но я измерил физически реальное давление в коллекторе манометром,то что вижу поживим параметрам то же самое вижу и по манометру,так что дачик давления в коллекторе неврет

попробовал без расходомера, совсем неедет,ограничено давление топлива,время впрыска,невозможно даже разогнтса вообще,а вто время турбина совсем неограничивается,посмотрел еще с росходомером,когда начинается передув електроный клапан управления управляется с ебу по живым параметрам с полностью открытой турбины 76 % до 36% ,так наверное как понимаю ебу полностью и неограничивает тубину, или я непавильно понимаю этот параметр упавления клапаном? Я думаю он должен еще ниже падать 36% или как?

а при 0.3 бар ножка вакумново рягулятора турбины приподнята гдето до 5 может 8 мм при том что весь ее ход с закрытой до открытой позиции гдето около 1,5 см,значит турба при передуве всегда на половину в открытом положений....ну как то так мне логично кажется да ,это обезательно попробую

ну там тестером ничево толком неувидиш нужен осцилограф не стационарный, а на месте в гараже во время перегазовок или после полново газ дно и на холостые осцилографом смотрел по сигналу видно что меняется управление селенойда турбины,но вот насколько ЕБУ закрывает турбину при езде трудно сказать,но если монометр показывает разряжение управления с селенойда не 0бар а 0,3 бар похоже на то что ЭБУ почемуто турбу полностью не закрывает при достижений давления в колекторе 2.5бар или даже 2.7бар

Вот я тоже подумал о ней,попробовать бы Привет,это тоже уже смотрел сразу с начала поиска проблем,все что элементарно уже просмотрел ...

так я в первом посте и писал что 1.7 реальное,все это понятно и так... но хоть убей я работаю 26 лет но еще невидел опеля для которово 1.7 это нормально... нащет турбины я же выше писал, снималась и проверялась на стенде,нечево там в геометрии не заедает, эти элэментарные моменты уже давно по несколько раз просмотрены да и вообще эта машина прошла уже несколько сервисов и никто пока ненашел проблемы,этот факт наверное говорит о чем то о том что это непростая поломка, я здесь редко бываю нет времени на это,но когда кончаются идеи приходится спрашивать помощи и здесь иногда

только через несколько проб вроде начал ощущать чтото ненсовсем нормальное в тяге автомобиля ну да,надо сново все пересматривать... но всетаки если будет возможность думаю поменять ЕБУ со свалки если найду, посмотреть будет ли разница хоть какая

все это кароткие интервалы тоесть давольно все быстро появляется и пропадает,давдение непостоянно 2.7 и при большой нагрузке... может куда то ехать в гору было бы по дольше передув незнаю, у нас давольно ровная местность, трудно наити дорогу в горку понимаеш... очень трудно это понять потому что даже при передуве иногда вроде нормально иногда хуже просто чувствуется что местами толи хуже едет,еле заметно когда клиент пригнал,я проехал и ничево с начала непочувсвовал

я просто из опыта невстречал еще опеля каторый давал 2.7бар и небыло бы ошибок и пропажи тяги при этом сразу... а эта зафира едет как атомная с маленкими неровностями тяги каторые начинает иногда чувсвоватся при давлений когда достигает 2.5 и дальше до 2.7 около 3000 на 3 передаче и на 2 только обороты непомню но тоже при больших на 4 или 5 вроде уже ничего нечувсвуется

давление топлива смотрел,непадает и сколько ЕБУ хочет видеть при той нагрузке каторая в тот момент есть, такое давление и реально показывает

на сажевом противодавления почти нет а егр уже непомню... кажется смотрел снимал...в голове уже бордак что и когда смотрел вроде смотрел и это но непомню... надо будет перепроверить но если отрубает впрыск долна дергатся заметно наверное, а здесь толи тянет хуже то лучше неравномерно при большой нагрузке... а расходомер воздуха неможет чтото делать неладное на турбу?

передув бывает коротко то давление 2,4 или 2,5 иногда секунды 2-3 давление 2.7 то сново около 2.4 бар

интересно и то что при отключенном шланге вакума управления турбой,тоест при закрытой турбине и то набирает в колкторе давление 1,7 бар и машина совсем неплохо едет... и ошибки тоже непоявляются

уменя тоже такое было на vectra c но с турбой никаких проблем от этих заслонок небыло я их видел на вектре помню это, но здесь на зефире точьно их нет... да и при любой аномалии давления в колекторе должна быть ошибка, обычно при давлений 2,5 бар уже может появится а при 2, это думаю 100 проц при 2,7 это точно должна появится

я смотрел это ,тоже так подумал но их там нет,и в электросхеме управления впрыско видно что нет никаково клапана управления этими заслонками,и реально их там просто нет

да, два распредвала да при езде и то только на полный газ и кароткими интерваллами передув бывает а на вывешанных калесах никаких шансов это увидить

ну я понимаю,просто мобильново осцика нет и при езде проверить немогу а на стоячей машине немогу дать такой нагрузки чтоб ЕБУ закрыл полностью турбину

можно было бы сказать просто может електронный клапан неправильно реагирует на управление ЕБУ но мы его меняли на новый нет смотрели

а...понял, проблема в том что осцилограф у меня стационар а не мобильный, но по падению разряжения управления вакумново клапана на турбине с полностью неограниченной турбины это гдето 0,6 бар до 0,3 бара когда начинается ограничение ,понятно что ЕБУ делает управление к уменщению давления в коллекторе,но похоже неограничивает полностью потому что не падает разряжения на вакуме управления турбой до 0 бар, астается 0,3бар

извени за непонимания ...что имееш в виду зацепить ослика на клапан?

и у меня ранше такой проблемы непоподалось никогда,На раземе осцилографом смотрел,сигнал управления от ЕБУ есть