Andrnet

T348998738 A594-7FAA-2B35-12FB-1178-6ED3-D027-1BEC-0A62-D943-5CD9-4B45-E0AB-4268-11C9-0C05

Алексей, а можно на yaдиск или майл? Такие траблы с загрузкой больших файлов. При учете реги и проги. По несколько дней приходится качать.

Возможен обмен на: Can Clip с полным набором чипов или Mac/Mpc/Spc Programmer

Народ есть ли у кого файлик 06F906056FC.sgo что то не найду его не где на дисках

Лови

У меня вообще без серийника и записал без проблем

Тут покупал 1,5 года назад. Проблем с ним не возникло не каких. Прислали 101 версию, я поставил на виртуалке 103, 105 не пробовал. https://ru.aliexpress.com/item/2017-High-Quality-VCM2-Diagnostic-Scanner-For-Ford-for-Mazda-VCM-II-IDS-Support-2015-for/32307105283.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233eddKnQGU

T914338189 255D-3931-BAB8-F902-4FF1-D9B9-FC9D-B81D-471B-436E-EF64-1500-B506-B064-7C5D-7E7E

Брал себе для собственного развития, но времени развиваться по чип-тюненгу ни времени ни желания нет. Лежит мертвым грузом, только софт с прошивкой обновляю периодически. Состояние идеальное. 7000р с доставкой по России.

Вобщем ВСЕМ спасибо за помощь. Вскрыли мотор на предмет проверки меток (это без меня произошло), метки не соответствуют. Как сказал dverchenko скорее всего рассинхронизация и виновата - не дает открыться дозирующему клапану. Хозяин машину забрал, потащил к тому кто занимался мотором перед нами. Тему завтра закрою. Что странно, в TIS написано "блок не увидит рассинхронизацию только на старых авто на момент написания статьи" это у них 2003г, а у нас машина 2008, а не чего не изменилось. Надо было сразу мотортестер везти и смотреть. Время бы сэкономил и нервов.

Нет, не завел. Отложили до следующей недели. При любом результате отпишусь.

Завтра обязательно попробуем. И я тоже застрелюсь.

Мотортестера там нет где машина, смотрел обычным осцилографом кривым, но нет там не чего по нему при прокрутке (хотя он может и не видить он полностью с автоматом и очень долго подстраивает параметры свои) есть 12В

Я выше писал что ставили 4!!! насоса, регулятор вчера ставили новый.

Секунд за 15 полуторка набирается, VIN W0L0AHL4888132971

Снимал, 37Mpa На насосе регулятор давления там где 4 подписана на первом фото На втором фото есть только №3, номера 2 там нет.

Состояние иммобилайзера Моторного и CIM. Может тут где косяк? Функция программир. иммобилайзера,Да Время защитного ожидания,Неактивно Режим свободного старта,Неактивно Траспортный режим,Неактивно Состояние Ключ Вставлен,Активно Accessory Status,Активно Состояние зажигания,Активно Запрос пуск стартера,Неактивно Траспортный режим,Неактивно Комфортный режим,Активно Реле блокировки переключателя стояночного тормоза,Выкл Правый выключатель Stalk,Базовая версия Левый выключатель Stalk,Wiper/Rear Wiper Конфигурация правого выключателя Stalk,Wiper/Rear Wiper Конфигурация левого выключателя Stalk,Базовая версия Состояние правого выключателя Stalk,Неактивно Состояние левого выключателя Stalk,Неактивно Состояние правого дистанц. управления на рулевом колесе,Не нажато Состояние левого дистанц. управления на рулевом колесе,Не нажато Выключатель активного выбора,Неактивно Подсветка дистанционного управления на руле,0 Тип звука,Click-Clack Транспондер ключа 1,Программир. Транспондер ключа 2,Программир. Транспондер ключа 3,Не програм. Транспондер ключа 4,Не програм. Транспондер ключа 5,Не програм. Траспортный режим,Неактивно Дистанционный ключ Номер,0 Дистанционный ключ Функция,Неактивно Состояние батареи дистанционного ключа,В порядке Обнаруженный прежде дистанционный ключ,Неизвест. Последняя нажатая кнопка,Неактивно Состояние батареи предыдущего дистанц.ключа,В порядке Идентификация окружающей среды IPC (Панель приборов),В порядке UEC Идентиф. окружающей среды (Передний эл.модуль),В порядке Идентификация окружающей среды REC (Задний эл.модуль),В порядке TU Идентиф. окружающей среды (Блок телематики),Не впорядке IPC Режим В передаче (Панель приборов),Нет UEC Режим В передаче (Передний эл.модуль),Нет REC Режим В передаче (Задний эл.модуль),Нет TU Режим В передаче (Блок телематики),Нет IPC Защитный код (Панель приборов),Не програм. UEC Защитный код (Передний эл.модуль),Не програм. REC Защитный код (Задний эл.модуль),Не програм. TU Защитный код (Блок телематики),Не програм. Батарея дистанционного ключа 1,В порядке Батарея дистанционного ключа 2,В порядке Батарея дистанционного ключа 3,В порядке Батарея дистанционного ключа 4,В порядке Батарея дистанционного ключа 5,В порядке Сигнал поворота Состояние,Неактивно Статус переднего стеклоочистителя,Неактивно Выключатель переднего омывателя,Выкл Выключатель заднего стеклоочистителя,Неактивно Выключатель Круиз контроль,Неактивно SAS Вне диапазона (Датчик углов. полож. рулев. колеса ),Нет SAS (Датчик углового положения рулевого колеса ),-6.00 ° SAS Смещение (Датчик углового положения рулевого колеса ),1 Датчик углового положения руля,В порядке SAS Калиброван (Датчик углового положения рулевого колеса ),Да SAS Недейств. (Датчик углового положения рулевого колеса ),Нет Состояние Защитного кода,Не введен Время защитного ожидания,Неактивно Время защитного ожидания,Неактивно Счетчик сброса Защитного кода,2

Все поменяли и все прошили.

Вобщем все проделал, что написали. Насмешнил меня про попа ))) Вот состояние авто при прокрутке: Напряжение аккумулятора,12.7 V Состояние зажигания,Вкл 12V Главное реле,Активно Реле топливного насоса,Активно Педаль акселератора в положении ХХ,Неактивно Датчик положения акселератора 1,0.96 V Датчик положения акселератора 2,0.47 V Расчетное положение педали,0 % Желаемые обороты ХХ,888 RPM Обороты двигателя,222 RPM Обороты распредвала,110 RPM Изменение оборотов ХХ,Нет Температура впускного воздуха,31 °C Наружняя температура,22 °C Температура охлаждающей жидкости,24 °C Температура охлаждающей жидкости,2.56 V Норм. рабочая темпер. двигателя,Неактивно Температура топлива,21 °C Температура топлива,2.71 V Уровень масла,Норма Давление масла,Недост.давл. Уровень масла в двигателе,В порядке Барометрическое давление,95 kPa Барометрическое давление,3.50 V Управляющее давление наддува,110 kPa Давление наддува,95 kPa Давление наддува,1.54 V Скважн. эл. клапана давления наддува,1 % ДМРВ,8 kg/h Скважн. импульсов рециркуляции ОГ,2 % Сервосигнал ШИМ полож. дросселя,3 % Требуемое магистрал. давление топлива,0.00 MPa Общее магистрал. давление топлива,0.00 MPa Общее магистрал. давление топлива,0.49 V ШИМ эл. клапана управл. давлен. магистрали,1 % ШИМ эл. клапана дозирования топлива,5 % Темпер. подогр. датчика кислорода B1S1,0 °C Сигнал ШИМ подогрев. ДК B1S1,0 % Датчик кислорода (Блок 1 Датчик 1),5 mV Выключатель информации кондиционера,Неактивно Давление кондиционера,660 kPa Давление кондиционера,1.0 V Реле кондиционера,Неактивно Выключатель тормоза 1,Неактивно Выключатель тормоза 2,Неактивно Выключатель сцепления,Неактивно Скорость автомобиля,0 km/h Скорость автомобиля в режиме Круиз контроль,Неактивно Выключатель Круиз контроль,Неактивно Круиз контроль ,Неактивно Реле времени накаливания,Не активно12V Диагноз реле времени накалив.,Неактивно Вода в топливе,Не обнаружена Внизу репорт по ошибкам. Хозяин звонил в Ставрополь, и там спец сказал, что надо заменить приборную панель!!! От нее все проблемы. Я поставил другую панель чтобы видел хозяин, результат очевидный. Тогда ему сказали что надо точно такую же, по тому что у него очень редкая панель и другие ставит нельзя!!! DiagReport_2008 (8)_Astra-H_Автомобиль__Коды неисправностей_201805151438.txt

Под клапаном я подразумевал дозатор ) (я так понимаю, что у него есть положение полностью закрыто) Там где машина осцилографа нет, по-этому в TIS есть процедура проверки (замеры напряжения и сопротивления) На счет ЭБУ правда мимо))) Тут все четко. Со слов хозяина (как всегда что-то не договариват) ехал, порвался ремень генератора, заменили ремень уехал от мастеров 20км и машина заглохла при скорости 40км/ч. После этого машину начали таскать по мастерским вроде 5шт. И в конце машина попала ко мне. Почему я решил поменять ЭбУ, потому что по нему прошлись не хило с паяльником (проще поставить проверенный). Я менял уже все практически у меня доступ к запчастям Опель не ограниченный. Что делали с машиной за два месяца в других мастерских неизвестно. Единственное знаю, что в одной его развели на замену цепи.

Как, насос сняли и все видно.

Сергей, ты имеешь в виду на двигателе? Если да то крышку не поднимали.

По первому пункту, подавал прям с насоса, результат 0 По второму пункту, конечно пережимал обратку, результат 0 Мысль была, думал может распредвал лопнул у ТНВД, нет все норм нормально вращается. Я так понимаю, что клапану на ТНВД что-то мешает открыться (какой-то параметр не в норме) и он прост в обратку и льет. Я же в первом посте написал, что все прозвонил.

Извени, я не понял, что надо сделать. На регуляторе по ТИС все норм. Регулятор один. Датчик давления в рейки есть но он на 0, сам датчик давления рабочий, ставили на другое авто.

Подкачка есть 3,7