kes2108

привет всем. притянули мазду на ремонт не срабатывает бензонасос. питание на реле подходит если перемкнуть на прямую контакты то авто заводится. было проверено. сигнал с дпкв и дпрв. проверятл так же по мотор дате цепи управления двиг и акпп на разъеме эбу. все показатели в норме за исключением контакта 1aw на правом разъеме эбу. на нем отсутствует 12в при выключенном зажигании. а при включенном должно быть 0в если верить мотордате. также проверял блокировку пуска двиг акпп на разъеме эбу. при переводе селектора вольтаж на эбу меняется. реле менял местами толку нет. при повороте ключа реле шелкают идет кратковременный сигнал с разъема эбу с контакта 1ah на реле бензонасоса. я так понял что он управляется - то что контакт кратковременн перемыкает на массу в момент поворота ключа. получается что у меня нет 12в на контакте эбу 1aw и нет сигнала на реле бензонасоса. сталкивался кто с такой проблемой куда капать дальше. до меня там не знаю сколько мастеров лазило. мазда

можно в лс . а то нет у меня доступа качать файлы

приветствую всех. нужен еер на фф поло magneti marelli 7GV. 03C906014B . CFNA.

Приветствую. Дошло время и до своей машины. Вопрос решён дело было в течи масла из под резинки заглушки маслинного стакана, там два клапана , один идёт из них идёт на ванос, клапана служат для того чтобы масло не стекало с магистрали ваноса, и на оборотах от 2500-3000 было подёргивании так как травило масло из под заглушки и не хватало должного давления для поддержки угла распредвала, а на оборотах картина выравнивалась, но с ростом давления и течь масла усиливалась и распредвал шёл с запозданием так как небыло должного угла опережения из за недостатка давления в системе ванос. Покатался день все отлично появилась тяга, ушли подергивания от 2500-3000, мотор легко набирает с низов и до 7000. Вчера отрегулировал валы, изначально стояли по шаблону, выставил впуск 0,04 это получилось 115гр ,поршень ваноса утоплен до конца, выпуск 0,44 это 105гр. Стало лучше во всем диапазоне , валы с м50б20 подъём 9мм , но устоновочные квадраты немного смещены в рано чем на м52б28. После регулировки валов пропали хлопки в трубу. Ну и сверху прилил все это дело тюн прошивкой. Вот как то так. Может кому будет полезно

С кпп было слито 2.5л это с завода, до этого момента не кто туда не лазил, а по мехатронику, не нашёл инфы такой что 1.1л. Спорить конечно не буду так как первый раз имел дело с такой кпп. Но если кинете с сылку где можно почитать про заливаемый объём масла и ремонт такой кпп. Я судовольствием изучу.

решено. немного не доконца изучил тему по мехатронику. думал у блока мехатроника и корпусом кпп одна емкость на двоих под масло. внимательней изучив инфу оказалось что разные.залил масло в блок мехатроника и все заработало. но только почему о не влезло у меня 1.7-1.9 литра как везде написанно. у меня влезло 1.5л. а в самой кпп 2.5л. всем спасибо. кстати ошибок не было по диагностики кпп просто была в аварийке.

приветствую всех. история такая раздуло мехатроник. разобрал поменял детали собрал все в обратной последовательности. теперь накидываю клемму акб и начинает работать насос мехатроника. даже не включая зажигания. это что значит? утечка масла внутри мехатроника?

приветствую всех.чтобы не плодить темы выложил сюда снятые осцилограммы. помогите разобрать так как осцилогрофом пользуюсь не давно . двиг после кап ремонта. иашина вяло разгоняется. по диогностики ошибок нет.скрины м52б25 ms41.0.rar

привет всем. собственно просьба в названии темы. приобрел себе осцилограф надо с ним знакомиться вот и решил знакомства начать со своего авто. хочу проверить совпадение меток и работу дпрв и дпкв. за раннее благодарен.

Продам сканер за не надобностью полностью рабочий, три шнура викомплекте, обд2 GM12, и газ. Диагностические модули для блоков управления МИКАС 5.4, МИКАС 7.1, МИКАС 7.2, СОАТЭ, VS 5.6, ЯНВАРЬ-4, GM ISFI-2S, EFI-4 (ITMS), ЯНВАРЬ-5.1, ЯНВАРЬ-5.1.1, VS 5.1, BOSCH 1.5.4, BOSCH 1.5.4N, BOSCH MP7.0 (EURO2, EURO3), BOSCH 7.9.7, МИКАС 10, МИКАС 11. Цена 4000т

То есть получаеться если прошивка к блоку сделанная не с оригинала, то надо переносить область ОТР в прошивку тюн? С контролькой были проблемы когда шил голетой v54. vag бош ме7,5,5. Прошивка залилась ,авто завелось заглушил, второй пуск был не возможен. Пришлось в буте комбиком поднимать, с пересчетом кс. Хотя продавец заявляет автоматический пересчёт контрольных сумм. Спасибо все ясно , а то проситься на чип солярис с эбу ме17,9,7 Спасибо все ясно , а то проситься на чип солярис с эбу ме17,9,11

То есть получаеться если прошивка к блоку сделанная не с оригинала, то надо переносить область ОТР в прошивку тюн?

Сейчас стоит тайота корола на ремонте у меня. Выкидывает ошибку р1345 указывает на клапан vvti, делал тест cистемы vvti клапан срабатывает давление масла в норме перед клапаном а изменения в работе мотора не заметно. Заказали муфту жду. Сетка под клапаном чистая не забита?

Цепь легко проверить, будет шум при пуске двигателя и ошибка будет другая , по рассинхронизации фаз что то такого рода. А по поводу выхода из строя датчика фаз у каждого эбу разная реакция на на его поломку. А какой номер ошибки?

Работай по ошибке. Проверь цепь управления датчика от эбу до разъёма может косяк в проводке если все норм с проводкой то датчик под замену. Чем делал диогностику? И проверь массы из за них может всякая бурда твориться с электрикой

Заводиться хорошо на холодную и на горячую. Цепь управления проверял от эбу к датчику.

Не доверяю я китайцам. Беру проверенный и качественный инструмент в дальнейшим меньше гимороя с ним, себе буду брать для направляющих втулок для ремонта гбц. К стати Челябинский.

Себе собрал за пол часа без сварки. Приобрёл в магазине сантехники пару сгонов и заглушки плюс фомлента. Свеча накала с дизельной ауди. Заправляю маслом джонсон беби дым пахнет приятно. Кому надо фото изделия могу приложить.

Кокая модель мотора у авто?

Приветствую всех. На днях делал раскоксовку Шевроле Спарк, 203 лавром работает. Нагар на поршнях откис и стал рыхлым расход масла ушёл. Думаю что на свежих моторах целесообразно делать раскоксовку при том раскладе что не сильно запущенный вариант с масло жёром, и при немедленном реагировании на это. Если долго ездить на залёгших кольцах то идёт неравномерный износ колец и после раскоксовки такого запущенного варианта если по отпускает кольца то масло всеровно будет жрать от не равномерного прилигания кольца к стенки цилиндра, тут спасёт только замена колец.

Аботает все ровно. Какая платы зелёная? Или Белая? Фото можно?

приветствую . инпу не продали?