KostinMI

Чудес не бывает... На сигнале TAC инфа а положении кпп есть, коммутация в норме, проверяй + и - на щитке, ну и я бы взял без разъемов подключил щиток только + и - по схеме, и кинул на него ТАС, посмотрел чего получилось бы. Что там наделали когда ставили акпп, загадка которую еще предстоит разгадать... Есть предположение, что в проводку добавлены провода, для индикации на щиток, который без змейки, возможно они создают помехи, и индикации нет...

С него работает тахометр, селектор, и что то еще. Мозги от авто с акпп, в диагностике, точно показывает положение селектора?

Вытаскивай tac из моторника, и пробуй кинуть напрямую в щиток, если заработает, искать где не правильная коммутация

Номер моторника надо, может все гораздо проще В диагнозе положение селектора показывает? И фоту селектора бы еще Машина была мкпп...

Смотри схему с иммо, там диагностическая колодка справа схемы, сигнал tac

Напишите свой телефон в лс

Год машины какой? С месяцем желательно, или вин еще лучше

Смысла покупать новую панель нет никакого, змейка не заработает, вся инфа идет через разъем С, контакт 10. Родной щиток, под мозги с 4ст акпп. Думаю танцы с бубном будут безуспешними. Шейте приборку родную, дешевле и проще. Если машина сборная солянка, то распутать паутину, будет ну очень сложно...

Скиньте в лс номер панели своей, прямая дорожка обычно дорестайл На дорожку сигнал аналоговый Щиток приборов у вас редкий, машина рестайл, год 2002-2003, коробка 4ст. Самое нормальное, прошить свою панель, если конечно, эта машина не сборная солянка...

с хондами не сталкивался. Могу помочь с бмв (е53, делал почти все в ней, даже сис запихал), с каеном (2003-2005), и тлк100-105, занимаюсь только со своими машинами

любой, там 93с66

Тогда сопли, если изменений не будет, пробуйте перелить память, можете номер приборки кинуть, посмотрю, вроде было много дампов. Я себе когда индикацию доп бака заводил, очень много перепробовал....

на просторах... Но там не все так просто будет, поднять блок по простому прошивкой стоковой не получится...

Схема работы следующая, щиток приборов принимает инфу от мозгов двс, далее обрабатывает и передает на мульти дисплей. Если тахометр работает, значит цепь от мозгов двс до приборки, исправна. самое простое, кинуть две сопли от приборки, на мульти дисплей, чтобы откинуть проводку из неисправности. А в прошивке щитка никто не лазил? Может крутили пробег, да коряво сделали что?

Схемку глянул, да два провода, по ним инфа идет с приборки. Сейчас на приборке все работает? Тахометр, температура?

Под рукой нет схемы, ноут на работе, но если память не изменяет, там все три завязаны с моторником, и эти два еще идут на щиток. Посмотрю отпишусь. Я в своей 105-ке, проводку полностью сам собирал, из двух доноров, тлк100 с 1hdfte на автомате и лх470, делал максимальную комплектацию

В блоке акпп, дорожка которая идет на на селектор, очень тонкая, у меня перегорала, делал перемычку, полет нормальный.

Чем закончилось?

Нет, работает с мозгами двс. Проверяй по схеме проводку. У меня от частого снятия разъемов в блоке перемычек, было что на одном контакте отогнулся усик, и коротил с соседним... Долго искал... Попробуй магнитолу снять для начала, и посмотри.

Смысл дампов, когда кто то блок завалил, другого пути восстановить нету

Я себе в 105-ку засунул дамп с лх470, больше кастомизации, датчик света, авто дворники, даже ДХО штатные запустил.

Присоединяюсь к теме, как посмотреть растяжение цепи Васей, каен 2004год, 3,2

Что то подобное было, криво перешили под евро2

Заедь к любому теле-радио мастеру, выпаять микросхему да выложить

Ищите обрыв MPX шины, прозвоните коробку которая за магнитолой, и попробуйте китайский магнитофон отключить