Koluhan

 Проблема решена: всё оказалось легко и просто. Датчик, который приобрёл клиент (с его слов такого же точно автомобиля такого же года), оказался банально не тем( Как оказалось у вранглеров до 2011 года шли системы с давлением топлива до 1800 бар, а после пошли до 2000 бар, так вот на вид рампы один в один, а по номеру всё разное и по характеристикам соответственно. Инфу нашёл в официальном каталоге БОШ.

 Спасибо всем кто откликнулся! 

Приношу извинения что долго не писал.

Итог такой: старые форсунки оказались не ремонтопригодные, причём у них не только распылитель повреждён оказался, но и все остальные внутренности, их даже на запчасти у нас не взяли.

Поставили б\у проверенные. Что и требовалось ожидать получили, а именно ровная работа мотора и возвращение былой мощности! 

Ещё раз огромное спасибо всем кто откликнулся и помог. 

Проверили форсы. Все не в допусках. Сказали что распылители все поплавлены. В общем ищем б\у или ремонтируем, по результатам отпишусь. Пока на этом этапе всем огромное спасибо, кто толкнул в нужном направлении, очень помогли, ещё раз огромное спасибо! 

Вобщем решили форсы на проверку сдать. Что будет потом отпишусь. 

Только что, ipron сказал:

Правы, что в допуске)... Система стабилизации хх...это как бы минидиагностика... Может я ошибусь, если скажу, что вижу ... По моему нормально, если крутится вокруг 1..

Дайте параметр цикловая на хх...что то не вижу... Есть ощущение, что общая подача занижена из за какой-то форсы/цилиндра...

А за этим страдает мощность и всё остальное...)

Не так категорично)))...но направление, думаю правильно

Дополнение.

ТС...дополнительно дайте данные о цикловая под нагрузкой..

Узнал у механа, чистил щёткой распылы. 

Только что, ipron сказал:

Привет. Что за разброс? Посмотрите на картинку...что видите?

 

Вижу: коррекция по форсункам с разбросом в допусках, криминала не замечаю! 

Я не прав? 

Выкладываю скрины на ходу.

Только что, romanas29 сказал:

FastStone_Capture_9.0_RePack_(&_Portable)_by_TryRooM.rar

К сожалению не обладаю правами для просмотра данной ссылки.

11 часов назад, kosyakjr сказал:

Ну если с скинутыми датчиками норм работает как ты писал , значит в них и лежит лажа.

Блин, просто два датчика отъехали разом, что то мало вероятно. И смущает то что показания от них адекватные. 

Понимаю что вы думаете про тягу на месте, возможно просто не так выражаюсь. Если всё правильно расписать, то я имею ввиду временную характеристику раскрутки двигателя с холостых оборотов до максимальных на стоячем автомобилем. И она заметно дольше чем должно быть, про это я и говорил называя сие тягой. А на ходу всё ещё хуже, до ста наверное разгон минуту занимает. 

Завтра с утра постараюсь прокатиться на ней и выложить скрины уже по динамике на ходу. 

22 часа назад, Dimalg сказал:

а какие показания ДМРВ после замены эбу? если остались 6-7 кг\ч чел вернется. Были такие проблемы подкидывал проверочный ДМРВ для вычисления. У сименса есть такой гемор занижает показания.

Показания все нормализовались. Дмрв около 9кг\ч. Плюс стал регулировать лямбда зондом бедность\богатость смеси, до этого либо бедная была либо богатая. 

22 часа назад, Сергей24/1970 сказал:

как определил ?

 

опком сбрасывает легко адаптацию

На этом моторе нет сброса адаптаций, не только у опкома, но и у дилерского скана, гоняли к ребятам, они чисто опелями занимаются, у них теч помоему. Вобщем тоже не смогли этого сделать.

22 часа назад, cmdelement сказал:

Нужно было делать репрог)

Пробовал даже перепрошивал эти мозги под евро 2 с другими калибровками. Не помогло.

да, на месте проверял. Но даже на месте чувствуется что не хватает мотору чего то. До 3х тысяч оборотов раскручивает секунды 3, очень медленно. И при резком нажатии на газ нет дыма ни капли, у дизеля вроде должно хоть чуть коптить. 

Ещё есть интересная особенность, при отключении дад и дмрв одновременно двигатель чуть охотнее раскручиваться начинает.   

Параметры в "студию"!

По шайбам промеряли и высоту, и диаметры, всё совпало с штатными. Дмрв косвенно проверенно, провода без надрыва, контакты чистые. 

Шайбы сверили с теми что стояли до этого, один в один. По параметрам: какие конкретно заскринить? завтра сделаю

Есть. И топлива и наддува адекватные показания, по сканеру. 

По топливу на хх 250 атм., при газе в пол до 1600 атм. поднимается. 

По турбине на холостых по ДАД - 100кПа, при перегазовках до 190кПа поднимается

Всем привет! Имеем авто в работе Ford Fusion 1,4 TDCI 2008 г.в. 

Был заменён ремень грм, шайбы под форсунками и топливный фильтр. После чего авто успешно завелось, без проблем, и было отдано клиенту. Спустя пару минут клиент вернул машину. Оказалось пропала тяга. До ста еле еле набирает, секунд за 40 наверное. Начали естественно проверять что меняли: фильтр вернули старый, ремень грм проверили по зубцам, проверили несколько раз метки грм, проверили форсунки, сдали даже тнвд на диагностику, проверили полностью турбину, впускной тракт на герметичность, ездили без сажевого, заглушили егр, подавали топливо напрямую в тнвд обходя все фильтра. Вобщем чего только не сделали, как не ехал так и не едет, ошибок никаких не выдаёт(

Может кто сталкивался с подобным? Вроде "палка, верёвка" в нём всё, а работать как надо не желает(

Всё решилось заменой эбу. Тему можно закрыть. Спасибо кто откликнулся;)

Есть опком, есть скандок. Ни там ни там нет сброса адаптаций. 

Да вроде на бенз не похоже. Очень по разному себя ведёт авто при смене дмрв

Всем привет. Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой:

 Приехала Astra H с мотором z18xe 2005гв, проблема - на холодную запускается и глохнет без газа, при перегазовке с трудом набирает обороты, после прогрева нормализуется и работает ровно, но не развивает нормальной мощности на ходу. При диагностики ошибка p0170-11, 1 лямбда опускает показания до 0,03В и там остаётся, меняется только при перегазовке(лямду проверил осцилом, реакции хорошие), показания дмрв 6-7 кг\ч, это мало по тису. Давление топлива 4атм +-погрешность манометра, подсосов воздуха ни где нет.

 Диагностирую неисправность ДМРВ. Меняем с Сименса на новый Магнети-Марели. Меняется всё в диаметральном порядке. А именно, ошибка становится p0170-12, лямбда останавливается на 0,940В, расход по дмрв можно сказать эталонный - 10-11 кг\ч. Заводится на холодную легче, но при резком нажатии на газ подтупливает, после прогрева перестает, но появляется жёсткий провал оборотов при резком сбросе газа. 

 Проверил почти всё, остались только форсунки, но не могу поверить что они могут быть причиной, ибо при старом дмрв сместь становится очень бедной.

 Есть кто поможет?