andrpavl

Я же в первом посте написал что внешним шимом без проблем выставлял нужный угол. Видно по параметрам на диагностике и слышно на слух. Вобще не похоже. Ответ почему выше. Разобрался. Все заработало как надо. Был заменен эбу. Всем спасибо за советы и внимание. P1641 это ошибка по актуатору который тягает дополнительный тросик на насосе. До конца в этим не уверен. Не разбирался, хозяину это былы не нужно.

Вот осцилограммы 1 шим на клапане опережения впрыска 2 шим на клапане на хх 3,4 датчик поднятия иглы 5 датчик коленвала Проверял все датчики и проводку к ним. Ничего подозрительного не нашлось. Такое впечатление что блок в каком то сервисном режиме для выставления угла насоса. Шим то он дает на хх но не меняет его.

Лампа не прокатит. Сразу ошибки по току клапана P1765. Осцилогрофом смотрел. Сигнал при включении зажигания шим заполненинм 50 процентов. Раскачка от 0.5в до напряжения бортовой сети. Фронт и спад крутые как и положено. Позже прикреплю осцилограмму. После запуска движка на клапане нет управлерия .

Forx mondeo 1998 1.8D Проблема в том что он жестко работает. Эбу не регулиркет угол впрыска. После запуска появляется ошибка p1641 (неисправность первичной цепи насоса). Forscan. Не понимаю что это значит! Клапан регулировки угла при включении зажигания трещит примерно секунду. Это видно и в параметрах. Сопротивление и проводка к нему впорядке. Угол врыска блок задает и измеряет. Видно в параметрах но не выдает управления. Внешним шим сигналом на клапане угол выставлял без проблем. Не понимаю почему блок не делает регулировку угла. И что это за ошибка такая непонятная.

Все. Разобрался. Устронил проблему. Проблема оказалась в "реле кондиционера" R3. Которое на самом деле реле продающие питание на насос в баке. Может кому пригодится. При отсутствии управления на блок насоса подкачки он не останавливается, а наоборот разгоняется на максимум. На хх при штатном управлением блока шим около 27процентов. Давление низкое примерно 5бар. Спасибо всем откликнувшимся. Отдельно спасибо за схему Dmitriy79.

Vin только завтра гляну.

Спасибище, теперь хоть какое то понимание появилось что как работает. Если не секрет откуда документация ?

Мотор 1.5 HDI. Проблема в постоянно качающем насосе подкачки баке, даже при выключеном зажигании. Ничего нигде не могу найти из схем. Под капотом стоит обычный блок предохранителей не BSM. Как такового реле топливного насоса не нашел. Я так понял что там стоит насос подкачки с блочком управления встроеным в крышку колбы. Так ли это? Подскажите где на такое свежее авто можно найти схему.

Прошика не офнута. Залил. Прошивку соседней темы . Перепревязал ключ без стирания. Машинка завелась. Отключаю иммо . Не заводится. Ключики видел. Есть чем смотреть ). С синхрой непонимаю, поэтому и спрашивал.

Я понял о чем говорите, НО я могу с помощью этого кода добавить ключ. То что говорите считается по последним цифрам вина. вязал лаунчем, sbb тоже вроде принимал этот пин. Предвидя, что может быть нечто подобное. епром с иммо была вычитана до всех манипуляций. Комплектов таких на разборках нет. Гдето читал что в прошивке моторного выключают запрос на иммо.

Посотрел в дампе. С помошью его реально получилось дописать ключ, что говорит о его корректности.

Нашел в соседней теме про сантафэ 2005 года прошивкусравнил с своей. Отличия только в 2 байта вначале ппошивки. Похоже на какую то конфигурацию. Где синхра вообще не понятно.

Здравствуйте. Машинку притащили, купили в таком состоянии. Не заводится, мигает машинка с ключиком (6 раз). История машинки неизвестна. В моторном ошибка P1609, в иммо ошибка связи с ECU (ошибка 6). Читаю лаунчем. Ключей в иммо по параметрам 2, ключ распознает. Я так понимаю нет синхры между блоками. ECU KEFICO 39110-38566 на борту MH7203FA внешние флэш и еепром отсутствуют. IMMO SHIN CHANG 95420-3A0000 93lc56A Пробовал дописывать ключ в иммо, прописался. Удалил все ключи, затем ключик вписывается. Попробовал сброс иммо, сбросилось все в дампе только FF. Прописался заново пин (2345) а ключик нив какую. Нужна помощь, что делать, как засинхрить блоки (завести машинку)? Hyundai Trajet.rar Сейчас блок подключил на столе для удобства. Моторник вычитал КТАG ом 449 протакол.

Машинку притащили, купили в таком состоянии. Не заводится, мигает машинка с ключиком (6 раз). История машинки неизвестна. В моторном ошибка P1609, в иммо ошибка связи с ECU. Читаю лаунчем. Ключей в иммо по параметрам 2, ключ распознает. Я так понимаю нет синхры между блоками. ECU KEFICO 39110-38566 на борту MH7203FA внешние флэш и еепром отсутствуют. IMMO SHIN CHANG 95420-3A0000 i

Нужен дамп бодика.

в дампе не вижу после трех неверных попыток 2 часа отстой. Спасибо, Уже сам посчитал fvd- ем и уже привязал. В теме нельзя выкладывать пин в открытом виде. Пин сошелся.

IVECO deyli 35c18 2010 Нечем посчитать пин. В дампе не вижу. Нужна помощь. В архиве дамп st95320, фото бодика и наклейки на нем. BCM iveco deyli 2010.rar

Проблема действительно оказалась в блоке. Поставил другой блок прописал по обд ключ по пину из иммо. Синхра легла автоматом. Машинка завелась и стабильно себя ведет. Спасибо за помощь и дельные советы всем откликнувшимся. Тема закрыта.

Пробывл залить пару. Положил чип омегой. Результат - не завелась. Полез смотреть питания на блоке и при очередном прокрутке стартера машинка стартанула!!! Но работала плохо (нестабильный ХХ и троение) и что самое интересное, ИММО НЕ БЫЛ ПОДКЛЮЧЕН. Подключаю быстренько диагнозу-ошибок нет. Быстро нашел проблему с троением (не до конца одет разьем на 3 форсунке). При этом ошибки по форсуне не было!!! Снял фишку с расходомера, машинка заработала хорошо. Ошибки по расходомеру так же не появилась. Через несколько попыток машинка опять перестала заводится. Снял и разобрал блок что бы посмотреть нет ли там эмулятора внутри на иммо. Пусто. Подключил на столе питание и диагнорзу. На диагнозу вышел и даже написал 3 ошибки P0115 P0110 P0505 ( датчик тем ож и вв, и регулятор хх). Как то маловато при отключенном ВСЕМ... В голову приходит вариант с неродной прошивкой в которой вырезан иммо и большинство ошибок.

Притянули авто новые хозяева. Что раньше было с авто неизвестно. На панели горит машинка с ключиком. В ключе чипа не оказалось. Сделал и положил чип в ключик, делал омегой. Иммо после включения загорается стал спустя 4 сек. Подключаю диагнозу, мотор на связь вышел иммо нет - в моторном ошибок нет(это сильно удивило). Проверяю накачку - есть(короткая с чипом, длинная без чипа). Плюс, зажигание, земля на иммо на месте. В общем иммо чип видит и принимает. Смотрю на творится на линии между иммо и моторником, А там тишина, Только подтяжка есть. Линию прозвонил- целая. Считаю что иммо исправен так как ключик положил омегой через к-адаптер и все работало корректно. Вопрос похоже в моторном. Разыскиваю еепром с рабочего моторного для сравнения или пару. Была похожая история с алмерой только дизельной (2,2). Из за кривого содержимого епром моторного он не хотел обшаться с иммо. Подозреваю что здесь похожая ситуация. Побывал положить ключ SBB по диагнозе через пин- прибор зависает. Моторный MEC20-605 A1 1207 93с56 Иммо 5WK4 8042A_R проц ST ALMERA ECU IMMO.rar

Пробввал . Не новвц не старвци не вышрл на связь с диаггозой. Привезли другой блок. Прошил. Машика запустилась. Всем спасибо за помощь. Первый блок с разборки попался полуживой. Другой блок с разборки сразу же стал читатся. Заметил особенность, может кому пригодится. При заблокированом иммо блок (включал до перепрошивки) не записывает новые ошибки и не дает стереть те что были раньше вписаны. Тема закрыта

На данный момет хозяева ищут другой блок. Заливал еще раз оригинальные дампы в донорский блок. Эфект тот же. Дает покрутить стартером. Запуска нет. Ругается на ошибку в системы впрыска на панели. На диагнозу не отвечает. Лаунч китай. Пробывал даже клипом, 120 блок не видит.

Сливал залитое ктагом и проверял в винолсе. Контролки норм.

Да. Номера совпадают. В вложении наклейки с обоих блоков. Достаточно склонировать катагом? Одна небольшая облость не переписывалась .

Здравствуйте. Renault Masater 2011г 2.3. Машинка приехала из за того что периодически глохнет, систематики и логики нет. По диагностике иногда выскакивала DF052 (проблемы с управлением форсунками). Было проверено сопротивление форсунок, состояние разьемов, проводов. Ничего подозрительного не выявлено. После этого снял блок для осмотра. Он оказался клееным силиконом пред идущим владельцем, крышка сгнившая, повреждена. Видно что в блоке восстанавливали дорожки, отмывали в общем спасали как могли. Приняли решение заменить блок так как все указывает на то что в нем проблема. Блок edc17c11 0 281 017 977. Донорский блок подкинул, на панели показал накал свечей, написал "инжекш фаулт", зажег чек. Стартер крутануть не разрешает. Диагноза к нему не подключается. Гнилой блок машинку заводит и на диагнозу выходит. Разобрал новый блок и вычитал, Вычитал и старый. Читал кит. ктагом. дампы прилагаю. пробовал залить содержимое из гнилого в новый, не прокатило. Новый блок начал крутить стартером но диагнозы нет запуска тоже. С заменой EDC17 не сталкивался, понял сто из за OTP области просто перелить не получится. Пробовал проверить иммо офф, ситуация не поменялось. В решении не уверен. При заблокированом иммо может ли блок не выходить на диагнозу? Блок донор пишутся, читается с машиной по кану общается. Нужна помощь с заменой блока. Renault master.rar