112233

спасибо. не помогло. записал образ на другую карту,пропаял процессор, проблема осталась

очень нужно,но недоступно. можно на почту [email protected] или в лс подключился пару раз на ноуте, и все ,теперь eeface

ссылку на патч можно? и патч устанавливать уже после активации программы?

я правильно понимаю что если при запуске появляется это окно https://carmasters.org/topic/45526-cummins-insite-87-файлы/?do=findComment&comment=617144 нажимаем режим имитатора и видим такую информацию https://carmasters.org/topic/45526-cummins-insite-87-файлы/?do=findComment&comment=627180 то все будет работать при подключении к авто? p.s. WIN10/64 И еще вопрос, запускать стандартным ярлыком?

Спасибо за развернутый ответ. Автомобиль мой,не клиента. замена насоса и фильтра проблему не решила,про них я тоже сразу подумал и заменил,благо в запасе были. проблема осталась,как я понял поле всех замеров и замены фильтра с насосом,давление 1,7, это просто давление которо насос создает при прокачке солярки "по кругу"(то есть с бака и через обратку в бак),и оно никаким клапаном не удерживается в системе.Потому то при выключении зажигания(насоса) моментально 0. Хотя ,как мне кажется,оно должно оставаться хоть на какое-то время, Про работу двигателя при давлении 1кг. все верно,работает и едет.Только как мне кажется расход большой на авто.

я не могу,нет такой кнопки у меня,наверное мало сообщений у меня

Спасибо. Завтра проверю два своих насоса.Один давит 4кг,я его и заенил на тот что больше 6-ти,но ничего не поменялось.

и сколько должно? у меня d4ea, я борюсь с долгим "масланием"стартером. При включении зажигания насос подкачки гоняет по кругу 1.5кг\см2 ,после останавливается и давление падает на ноль.При запуске двс давление опять поднимается до 1.5,но при повышении оборотов падает до еденицы. Насос давит в "тупик" больше 6кг. При температуре ниже -7(плюс минус 2 градуса)приходится долго крутить стартером.Проверил уже все,но не могу до этой информации добраться,находил ,на пежо вроде бы,инструкцию, там давление подкачки минимум 2,6 должно быть, тоже common rail бошевский . Только не помню CP1 или нет.

разобрались?

Вот по сливу форсунок <iframe src="//vk.com/video_ext.php?oid=-82410712&id=456240751&hash=5140a1b3eb371bd2&hd=2" width="853" height="480" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> ткните носом, необразованного , где почитать про насос подкачки? насос у меня электрический,НЕ вакуумный!

Какое давление перед тнвд (common rail Bosch CP1) должно быть? То есть как работает насос низкого давления, какое давление при повороте ключа зажигания , на хх и на оборотах к примеру 2000? В "тупик" насос свое давление отрабатывает, 4+ кг. А вот в системе уже не понятно. То есть при включении зажигания насос качает 1,3-1,5 и отключается и СРАЗУ же давление падает в магистрали до тнвд на 0. При запуске двигателя давление опять поднимается максимум до 1.7 и при повышении оборотов падает до единицы. Вот эти параметры нигде не найти. Подсоса воздуха нет, подключал через прозрачный шланг и смотрел, подтеков тоже нигде нет, сухо. Куда сбрасывает давление?

Попробуйте подавать питание на адаптер не с разъема,а с другого источника. При запуске двс напряжение с 16 контакта исчезает скорее всего. Проверить тестером ,без адаптера можно напряжение.

Всем доброго дня. После покупки comander 1,4 на чипе ftdi(точно,вскрывал смотрел,по советам владельцев авто mitsubishi,перепрошил чип прошивкой openport1,3.Для работы с программой evoscan.Каскад определяет как опенпорт 1,3 ,но связи с авто нет.эвоскан тоже определяет шнур нормально.Скорость обмена по протоколу мут2 15625.Все равно связи нет . вопрос ,как возможно откатить прошивку на стандартный чип ftdi?если возможно. Ftprog и mpprog не получается. Может не так что делаю?