AVL

http://remontecu-spb.ru/ru

Есть у кого принципиальная схема Галлетті? А то имею два бокса, у одного К-лайн не работает, а у другого ДЖИТАГ. Спасибо.

Какая актуальная версия WOW на сегодня? Спасибо!

Задача - что б не завелось. Сложно-ли вівести из строя - єто спросите у воров. Я не пробовал. Поделиться могу и совсем меня не затруднит. Стоимость девайса - 100$. Просто заблокировать как-бі не проблемма. Проблемно заблокировать так, чтоб ЧЕК не загорался.

sergei24, на новые, гарантийные, ДОРОГИЕ авто фактически и ставится эта система. На сервисе никому и близко в голову не приходит смотреть вскывались мозги или нет, ибо к мозгам ешё добраться надо. Тем болле никому в голову не приходит вскрывать мозги. Вы часто видели официала которому руки чешутся возиться с Вашей машиной. Там, в основном формально ставятся к своей работе. Замена мозгов на новом авто? Зачем? Они что так часто выходят из строя? Да и как официал докажет, что это Вы вскрывали мозги? На счёт качества разборки-сборки и герметизации, то это в любом деле аккуратность нужна. Если нет аккуратности, то ессно, что к авто вообще лучше близко не подходить. Я за свою аккуратность беру 500 у.е. при монтаже такой системы. И ничего нигде не протекает и не отваливается. А на счёт творческого подхода, то тут я с Вами авбсолютно согласен, что можно "сигналку" за штуку баксов так поставить, что времени на её снятие пойдёт - 10 минут. А можно "секретку" за 5 баксов так имплантировать, что мозги на изнанку...

Я сделал такой, чисто из интереса. Но, при попытке сделать ЛЮБОЙ спидометер девайс намертво виснет. В чём дело так и не разобрался, отложил в сторону до лучших дней.

С виду, как-бы все процессы проходят, но счётчик не сбрасывает. Не работает у меня этот финт. У кого-нибудь работает?

victor64, отвечаю. Вмешательство не в проводку, а в разъём Если заглох на перекрёстке или светофоре, то главное не выключать на 15 секунд зажигание. Но Вы ж не будете его выключать и ждать 15 сек., что б система стала на охрану, правда? А передёргивать зажигание можно неограниченное количество раз. Более того, можно автопостановку сделать не через 15 сек, а , к примеру 20, 30, 40, 50 сек, или 5 минут, это по желанию клиента.

Не рабочий софт. "Подушка" сразу вываливается, а "Иммо" даёт загрузить файл и тогда вываливается. PIN вроде считает. Разве у ТС работает по другому?

ХР СП3 не чистая. На данный момент С3 по виртуальному КОМ-порту видится нормально. Надо было перегрузить компютер, ибо пришол сутра и всё работает. Сборка скачана с МХХ. И ещё, что-то мне Ваше лицо знакомо, мы раньше нигде не встречались?

Нет. Это только сопутствующая программа.

И, на сколько я припоминаю, для отключения тахо через инженерку Старом, тахо должен быть подключён к авто. Без тахо процедура не получится.

Пароль "MB_KeyProg 12345" не подходит. Какой правильный пароль или в чём дело?

Это, наверное под этот эмулятор софт: https://carlabimmo.com/julie/#julie-programs-link

Поддерживаемые модули Модуль управления силовым агрегатом (PCM) Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления (ABS) Гибридный электронный приборный щиток (HEC) Левая газоразрядная лампа (LHID) Правая газоразрядная лампа (RHID) Динамический модуль автомобиля (VDM) Модуль управления 4X4 (4X4M) Модуль управления системой кондиционирования (ACCM) Модуль управления аудиосистемой (ACM) Блок управления аудиосистемой (ACU) Модуль управления системой альтернативного топлива (AFCM) Система адаптивного головного освещения / модуль автоматической коррекции уровня (AFS/ALM) Адаптивная система переднего освещения (AFS) Модуль управления дополнительным отопителем (AHCM) Audio Interface Module (AIM) Модуль автоматической коррекции уровня (ALM) Модуль усилителя (AM) Модуль интерфейса с дополнительным протоколом (APIM) Автоматическое регулирование плавности хода (ARC) Система автоматической остановки (система, исключающая работу двигателя на холостом ходу) (A-STOP) Модуль управления внедорожным режимом All Terrain (ATCM) Модуль полного привода (AWD) Модуль управления зарядным устройством аккумулятора (BCCM) Модуль управления аккумулятором (BCM) Модуль управления кузовом (BCMii) Модуль управления кузовом/ многофункциональный электронный модуль (BCM/GEM) Модуль управления оборудованием кузова В (BCMB) Модуль управления электропитанием аккумулятора (BECM) Электронный модуль кузова (BEM) Телефонный модуль Bluetooth (BPM) Модуль защиты (CSM) Мониторинг мертвой зоны (слева) (BSML) Мониторинг мертвой зоны (справа) (BSMR) Дистанционное управление климатом (RCC) Модуль круиз-контроля (CCM) Модуль для отключения электрической цепи подачи питания для активации двигателя (CDIM) Проигрыватель компактдисков (CDP) Комбинация приборов (INST) Модуль замка рулевой колонки (CLM) Модуль камеры, задней (CMR) Главный блок обеспечения связи (CMU) Модуль сотового телефона (CPM) Модуль центрального таймера (CTM) Комбинированный телематический модуль (CTMii) Модуль цифрового аудиовещания (DABM) Модуль управления С цифровой аудиосистемой (DACMC) Модуль управления преобразователем DC - DC (DCDC) Модуль сиденья водителя с двухзонным климат-контролем (DCSM) Модуль управления подачей реагента (DCU) Блок управления двери водителя (DFDM) Модуль двери водителя (DDM) Пиротехническая система крышки капота (DHS) Модуль сиденья водителя (DSM) Модуль обработки цифрового аудиосигнала (DSP) Электронное автоматическое регулирование температуры (EATC) Система поддержки торможения Rader (EBS) Электронный датчик столкновения (ECS) Электрический стояночный тормоз (EPB) Усилитель рулевого управления с электронным управлением (EPS) Модуль Противоблокировочные тормоза / Контроль силы сцепления (ESOF) Передний модуль управления кузовом (F_BCM) Модуль управления системой подачи топливной присадки (FACM) Модуль интерфейса передних органов управления/дисплея (FCDIM) Модуль интерфейса передних органов управления (FCIM) Модуль интерфейса переднего дисплея (FDIM) Передний модуль распознавания расстояния (FDSM) Модуль управления коробкой передач (TCM) Модуль подогрева охлаждающей жидкости, работающий на топливе (FFH) Пассивная противоугонная система (PATS) Передний электронный модуль (FEM) Модуль управления впрыском топлива (FICM) Модуль определения состава топлива (FIM) Модуль топливного насоса (FIP) Блок управления передним освещением (FLM) Отопитель, работающий на топливе (FOH) Обращенная вперед камера (FSC) Модуль системы пожаротушения (FSSM) Модуль управления складываемым верхом (FTCM) Общий модуль дисплея (GDM) Многофункциональныи электронныи модуль / интеллектуальная электрораспределительная коробка (GEM/SJB) Общий электрический модуль (GEM) Общий функциональный модуль (GFM) Модуль глобальной системы определения местонахождения (GPSM) Модуль переключения передач (GSM) Модуль шлюза А (GWM) Модуль управления фарами (HCM) Модуль управления фарами 2( (HCM2) Модуль коррекции наклона света фар (HD_LVL) Комбинация приборов (IC) Интегрированный модуль HVAC (HIM) Модуль рулевого колеса с обогревом (HSWM) Дисплей над головой (HUD) Модуль рулевого колеса с обогревом (HV) Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха (HVAC) Интегрированный модуль воздушной подушки безопасности (IABM) Интеллектуальная система поддержки торможения в городском цикле (ICA) Интеллектуальныи' модуль круиз-контроля (ICCM) Модуль информационного центра (ICM) Блок управления форсунками (ICU) Модуль управления внутренним освещением (ILCM) Модуль управления панелью приборов (IPC) Модуль интеллектуального распределения питания (IPDM) Модуль обработки изображений A (IPMA) Модуль обработки изображений B (IPMB) Модуль управления освещением (LCM) Модуль левой приводной скользящей двери (LPSDM) Модуль задней двери / багажника (LTM) Центр сообщений (MC) Многофункциональный переключатель рулевого колеса (MFSW) Многофункциональный дисплей (MID) Модуль преднатяжителя с электродвигателем (MPM) Навигационный контроллер (NAV) Пневмоподвеска (4WAS) Кондиционирование (AC) Система автоматического поддержания скорости (CCM) Модуль запирания рулевой колонки (SCLM) Рулевое управление 4 колесами (WS4) Модуль регулирования скорости следующего поколения (NGSC) Модуль управления аккумулятором (OBD_BCM) Модуль управления впрыскиванием топлива (OBD_FICM) Модуль системы классификации водителя/ пассажира (OCS) Верхний бортовой компьютер (OTC) Модуль Средства облегчения парковки (PAM) Модуль управления стояночным тормозом (PBM) Модуль сиденья пассажира с управлением микроклиматом (PCSM) Модуль климат-контроля заднего пассажирского сиденья (rear) (PCSM2) Блок управления двери пассажира (PDM) Подножка с электроприводом (PRB) Модуль управления усилителем рулевого управления (PSCM) Модуль пассажирского переднего сиденья (PSM) Задний модуль управления кузовом (R_BCM) Модуль управления задней аудиосистемой (RACM) Модуль дистанционного противоугонного устройства / профиля (RAP) Модуль задней пневматической подвески (RASM) Управление температурой воздуха в задней части салона (RATC) Блок управления системой защиты водителя и пассажиров (RCM) Задний блок управления аудиосистемой (RCU) Задний модуль электроники (REM) Модуль аварийной спутниковой/сотовой связи (RESCU) Модуль развлекательной системы заднего сиденья (RETM) Дистанционно функционирующее исполнительное устройство (RFA) Модуль заднеи двери/ багажника (RGTM) Складнои жесткий верх (RHT) Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха - Задний блок (RHVAC) Дистанционный вход без помощи ключа (RKE) Блок А управления задним освещением (RLCMA) Блок управления задней левой двери (DRDM) Модуль правой скользящей приводной двери (RPSDM) Блок управления задней правой двери (PRDM) Мониторинг давления в шинах (RTM) Задний мониторинг автомобиля (RVM) Модуль датчика угла поворота (SASM) Интеллектуальная поддержка тормозов/Радарный круиз-контроль Mazda (SBS/MRCC) Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) Рулевая колонка/приборная панель/освещение (SCIL) Модуль управления сиденьем E (SCME) Модуль управления сиденьем G (SCMG) Модуль управления сиденьем H (SCMH) Снижение уровня токсичности (SCR) Спутниковая цифровая система аудиоприема (SDARS) Модуль управления рулевым усилием (SECM) Вторичный модуль управления OBD А (SOBDM) Вторичный модуль управления OBD C (SOBDMC) Модуль управления определением боковых препятствий - левая сторона (SODL) Модуль управления определением боковых препятствий - правая сторона (SODR) Модуль опознавания речевых команд (SRM) Дополнительная система безопасности (SRS) Блок системы интеллектуального запуска Smart Start (SSU) Модуль управления тормозами прицепа (TBC) Модуль управления энергией (EMM) Модуль управления заслонкой рециркуляции (TBM) Модуль управления раздаточной коробкой (TCCM) Модуль блока управления телематической системой (TCU) Мониторинг давления в шинах (TPM) Модуль управления диапазонами коробки передач (TRCM) Модуль прицепа (TRM) Переменное усиление рулевого управления (VAPS) Система экстренных сообщений автомобиля (VEMS) Узел виртуальных изображений (VIC) Модуль защиты автомобиля (VSM)

Уже определились? Прошивка в ТС со счётчиком или без?

Вот моя личная разработка. Если кто напорется на неё, что б знали что за зверь . Иммобилайзер "GOVERLA"(ИМ) эффективно охраняет автомобиль за счёт максимально скрытной установки. ИМ монтируется непосредственно внутри блока управления двигателем, соответственно нет никакого видимого и вообще никакого вмешательства в штатную электропроводку автомобиля и злоумышленнику не реально завести автомобиль, ибо нет никаких "привычных" для него "зацепок" (лишних коробочек, проводов, светодиодов, кнопок, тумблеров, герконов, антенн и пр.). Для управления ИМ Вам не нужны никакие дополнительные предметы (ключи, карточки, метки, пульты, магниты, кнопки, излучатели и пр.), ибо управление осуществляется штатной педалью газа автомобиля. Соответственно, Вы не можете ничего потерять, так-как терять попросту нечего. Немаловажен тот факт, что ИМ можно установить в новое, находящееся на гарантии авто, ведь одним из режимов работы является режим "Валет". В режиме "Валет" нет никакого признака того, что ИМ установлен в автомобиле (разве что сервисникам придётся вскрыть сам блок управления двигателем, а ЭТОГО, согласитесь, пока никто не делает и ближайшим временем делать не будет). Находясь в режиме "Охрана", ИМ имитирует неисправность двигателя, при попытке завести авто. Замена блока управления двигателя и ключа зажигания с аналогичного авто не приведёт к пуску двигателя. После пяти неудачных попыток ввести пароль ИМ автоматически блокируется на 10 минут, предотвращая попытки подбора кода (режим "Антиподбор кода"). В ИМ присутствует звуковая и световая индикация режимов работы. Световая - штатной лампочкой на щитке приборов авто. Причём, индицируется, работа сразу двух систем (ИМ и штатного иммобилайзера авто). Мигание лампочки указывает на режим "Охрана" или "Антиподбор кода" Дублирование штатной работы - в режимах "Снято" и "Валет". Звуковая - "буззером" на плате ИМ. Один звуковой сигнал после включения зажигания - система на охране. Один звуковой сигнала через 15 секунд после выключения зажигания - система автоматически стала на охрану. Один звуковой сигнал при автоматическом переходе из режима "Антиподбор кода" в режим "Охрана". Три звуковых сигнала после включения зажигания - система снята с охраны. Три звуковых сигнала после ввода кода - система снята с охраны. Если при включении зажигания нет звукового сигнала, то система находится или в "Валет" или в 10-ти минутном "Антиподборе кода". В ИМ предусмотрено четыре режима работы: "Валет" - ИМ никак себя не проявляет. Этот режим нужен для предоставления авто на гарантийное СТО, мойку, чтоб дать машину покататься жене, другу и т.д. "Охрана". В этом режиме, при попытке завести авто без ввода кода, ИМ пять раз даёт машине завестись на несколько секунд и затем двигатель не заводится. К примеру двигатель работает 12,9, 7, 5, 3 секунды после каждого включения зажигания соответственно, затем вообще не заводится. То-есть создаётся впечатление, что закончился бензин, или что-то засорилось или перегрелось, а угонять неисправный автомобиль для вора проблематично. "Снято". В этом режиме машина заводится без ввода пароля. "Антиподбор кода". ИМ автоматически переходит в этот режим из режима "Охрана", если код введён неверно 5 раз подряд. ИМ будет находится в режиме "Антиподбор кода" на протяжении 10 минут, не реагирую даже на правильный код. Алгоритм измения сосояния системы: В режим "Охрана" ИМ переходит автоматически, через 15 секунд после выключения зажигания. В режим "Снято" ИМ переходит после ввода пароля, если система находилась в режиме "Охрана" или "Валет" В режим "Валет" можно перейти из режима "Снято" после ввода пароля.

Только калибровки если по ОБД.

NEC_D70F33xx_Reader_RUS.rar Ой, как-то само ТАК случилось.

Во внешнем еепроме только две первые цифры кода. Прога NEC_D70F33xx_Reader_RUS.rar при считывании проца дапм криптует, но можно с её помощю и логического анализатора дамп таки вычитать.

Аналогично!

Поставь эмулятор иммо. В Минске Email: [email protected] Skуре: vagievich тел:+375299488888

Надо успеть Vediamo купить

Кому видно, а кто ещё постов не набрал

Переливать флеш и еепром есть смысл только тогда, кога железо 100 процентов одинаковое. В противном случае что-то может не правильно или вообще не работать. Или совсем ничего не будет работать. Но, как вариант, по быстрому, можно перепаять проц и еепром со старого на новый и посмотреть что получится. Пол часа работы и результат будет известен.