orlsn

Как вариант,может редукционный клапан масленого  насоса  подлинник в открытом состоянии(если стука коленвала нет ,то симптомы похожи)

Roma,так что было?

Так зачем же вы человеку минус поставили? Движок вы разбирали? И какие там поршня изначально стояли?

минусы я не кому не ставил

и все же компрессию померь,я так одну мазду не мог запустить,оказалось компрессия ниже минимума ,ремень на зуб скакнул

Спасибо за участие в решении проблемы , но в 33 посту есть уже ответ .

Без ППС  и шнурка под боксеры эту машину не сделать, обычно после замены форс и тнвд - ошибки, надо все прошить.

Лексия клон категории С все делает прекрасно без дополнительных шнурков.

Спасибо Всем .Пыж уехал,все оказалось банально,С 2011 года на этих двигателях изменили поршня и шатуны ,поршня поставлены были короткие,

по причине не хватки компрессии  вспышки топлива не происходило.

Уважаемый, вы чего хотите от форума? Вам дал наводку. Вы ждете что за вас еще весь процесс диагностики распишу и пошаговую инструкцию? Я не знаю ваш уровень подготовки и как вы работаете со авто. Входной информации толком по нулям. Мучайтесь сами если не в силах развить ответы которые даны под ваш авто. От меня помощи не стоит более ждать.

Ну что вам сказать,Вы писали( Слет калибровки ТНВД и слет калибровок/обучения форсунок. Она не заведется пока не будут удовлетворены требования).

Слет калибровки ТНВД - ,сделал сброс обучения,кручу все в порядке ,по компу 34 требует

в наличие 32-36,какие калибровки слетели? 

Она не заведется пока не будут удовлетворены требования- какие требования?

Может быть Вы про ошибки  ошибки Р1304 ,Р1305,Р1306,так это ошибки обучения ,это тонкая настройка ,происходит после заводки двигателя и прогреве больше 70 градусов.

Кстати ,блок прошил чистой прошивкой под привязку,обучил ключам все осталось на прежнем уровне.

Я не конфликтую,я хочу понять.

Еще Вы писали (Входной информации толком по нулям.)

Укажите  какую информацию  предоставить , я постараюсь  выложить.

Все это общие слова,конкретнее если хотите помочь.

Может кто когда нибуть снимал  осциллограммы коленвала и распредвала на этом авто?

У вас глюк по блоку управления фактически. Слет калибровки ТНВД и слет калибровок/обучения форсунок. Она не заведется пока не будут удовлетворены требования.

Ваши предложения?

Вопрос ,могут пылить форсунки не в те цилиндры при условии что синхронизация есть?

Снял впускной коллектор,померил компрессию,все ровненько  17 очков.

Снял катализатор после турбины ,изменений ни каких.

Есть еще идеи .У меня кончились.

Да еще ,егр снимал ,все в норме.

Продолжение ,Были поставлены новые Форсунки ,ситуация не изменилась.

Поставил форсунки наружу,все пылят.Может есть еще какие мысли.

Люди добрые,получил  К-Таг мастер клон 1.89 ,пытаюсь с ним разобраться,вроде все ясно  и понятно ,кнопок не много.

Но как  сохранить и записать    в открытой бинарной форме не соображу.

Может кто прояснит эту ситуацию.Сильно не пинайте ,учусь.

Да все понятно  что вы пишите (спасибо что не безразличны к проблеме),на эфире работает(значит выхлоп не забит) ,синхра  есть(валы установлены правильно)  , давление есть и форсунки пылят (белый дым признак не загоревшей соляры),только пылят они походу не в тот момент (беспорядочно) , вот и вопрос ,с какого хрена (остается походу мозги слетели как и у меня) 

Приписать это в смысли  заменить на новые.

То что форсы проверить надо это без спорно ,но меня больше другое беспокоит , что когда заведется на небольшое время  и стоит дрыгае в это время на педаль газа ни как не реагировает..

Вскрывал воды нет,прошиву  комбиком считал ,только рамер подозрительный ,завтро может ктагом попробую, прошивочку бы и попробовать перешить

Сегодня поставил новый регулятор давления,все осталось на прежнем уровне,еще раз проверил синхронизацию колен вала с распредвалом все окей,проверил давление при пуске,требуется 370 выдает 350-355,на слив форсы немного подливают,но были еще хуже на других авто и работали,проверил осцилом импульсы на форсах, присутствуют по три импульса.

Хозяин авто решил с буксира погонять,типа сейчас она у меня просрется ,после включения зажигания первые пол менуты валит из глушака белый дым,после  происходит отключения форсунок.Раза два заводилась на секунд 20 ,но на газульку не отзывалась.

Появилась ошибка P0603( Компьютер # Электрическая неисправность).Стерлась больше не возникала.

По хорошему проверить форсы  надо,но у нас негде.Ну худо бедно но  приехала же авто на них. 

Массы и питание на компе проверил.

Сижу репу чешу . Приписать форсы рука не поднимается.

Форсунки нужно проверить в первую очередь,думаю колом встали.Ваши ошибки на запуск не влияют,и появляются при незавершенном программировании форсунок(пилотной коррекции) и тнвд.Для запуска у вас все условия есть!

П.С Попробуйте снять егр,может чего на выхлопе не так.

А что с егром может случится что он заводится не дает.

На слив спорно , насос  требуемое  давление при прокрутке двигателя выдает, а вот сколько количества пылят это да.

Меня больше волнует ,почему двигатель на педаль газа не реагировает .Вроде как бы пытается завестись ,идут вспышки ,иногда ему удается ,

после в конвульсиях может проработать секунд 15-20 и глохнет , в таком состоянии  на педаль газа не отзывается.

Ну в принципе ,а как он должен работать вить для него ни насоса не форсунок нет.

Первейшая задача я думаю  , комп должен насос увидеть , опознать его и подготовить к первому запуску .

Непонятно только что ему мешает это сделать  , регулятор пусковое  давления поддерживает ,на тесты отвечает своим жужжанием.

Все вроде в порядке.Но ошибки Р1305 и Р1306 висят.

Вот еще возник вопрос ,если Лексия видит блоки читает ошибки и трет их ,нужно ли переходник под  Peugeot Boxer 3.

Синхронизация по сканеру есть , обороты двигателя присутствуют и импульсы   на форсунках есть , для прикола две вытащил и присоединил к трубкам ,прокрутил двигатель , пылят сволочи.Такое ощущения что не в то время впрыск происходит(но синхронизация  по сканеру есть)

Распиновкой блока  или схемы не богаты.

НО клапан давление требуемое дает,или все равно менять