snaiperenok

Большое вам спасибо! жаль не могу еще ставить + в карму

Здравствуйте! Всех с праздниками! Прошу помощи, нужен сток. Mercedes Sprinter 906. 416 CDI 2.2 HW 6519020100 SW 6519029800 UPG.SW 6519031220 Spare 6519019400 CRD2-651-TMAB6D1

Завелась. Спасибо огромное жаль нет прав поставить в +

Кесс через обд шьет читает нормально. Есть особенности правда. Читать и писатьнадо через k line в окне где выбирает кесс, иначе через кан можно немного усыпить его.... но дело поправимое даже без снятия с авто) перед записью кесс запишет коды форсунок после прошивки пропишет их обратно. Рисков особо никаких. В нехороших случаях через рекавери кесса сток подымается без проблем

Сейчас поправлю. edc16 я указал)

Добрый день. Renault Trafik EDC16cp33 8200666516 ищу сток 388188 Заранее спасибо!

Я вас понял. Шиномонтаж это конечно круто вы сказали) крутящий к сожалению не видно на этом блоке в диагностике, а вот судя по 46 мг/такт солярки то да

не тупит, но и особо не едет. Ограничение 3000 оборотов нет, крутиться дальше. Буду благодарен если хотя бы подтолкнете в какую сторону копать да что искать) увы у меня неоткуда посмотреть. Если есть у вас вариант - поделитесь. Пусть даже софт другой главное чтоб ср33, я тогда пойму что искать, свитчер,карту? Если возможно дайте направление. Я не прошу сделать за меня, прошу подсказать что искать? свитчер? карту? параметр? и хоть приблизительно где. Спасибо

Добрый день. Рябят подскажите что делаю не так. Renault Trafic 2007 год 2.0 m9r. Закрываю картой гистерезиса (как на с36 блоке) тру маску ошибок по фишке егр. заливаю, ошибок нет без фишки но клапан егр продолжает работать, смотрю через диагностику. Открывается закрывается как будто в штатном режиме работает, но со снятой фишкой. Где-то что-то упустил, либо он на ср33 закрывается не гистерезисом. Кто может подтолкните где искать? И почему этот софт ограничивает впрыск 46 мг.такт? при том что карта tl>iq прописана вплоть до 61 и 350 нм.? Ограничитель подвинул но результата не увидел. Спасибо ЛДоп инфо в спойлере. Софт сток и с изм. приложил. reanult_traf_stock.bin WinOLS (10005.ols (egr off) - 382400)

Вот вашу последнюю строку не понял))) почему не правильное решение??? Я сделал ей так как должно быть. Софт действительно 432 нема нигде)) мне никто не верит во и вы увидели

Спасибо Если подтолкнете или дадите совет - буду искренне благодарен! Opel Vivaro Stock.bin WinOLS (Opel Vivaro (tun4) - 511432)

Я прекрасно понимал, что при улучшеной езде максимум что я добьюсь это чтоб расход остался такой же. В принципе я этого добился. Машина едет гораздо лучше. Ту тут проблема больше как человеческая... Вот и поинтересовался у сообщества мнения. Технически я думал только поднять давление в рампе во всем диапазоне немного и прикусить по впрыску... но это полностью изменит нагрузку на двигатель притом не в лучшую сторону

Я вижу что клиент г... и хочет быстро ехать на воздухе)

А способа обмануть БК вы не знаете? В целом я смотрю по таблице впрыска даже и по всем параметрам ну он так и будет жрать. ничего с ним не сделаешь) это edc16. Глушение клапана егр дало экономию в 600 грамм. и все

Клиент пробовал. Сказал что "где-то так как он показывает так и есть". Если вам известен способ как заставить БК показывать меньше - подскажите)) я так понял он считает по iq мг/такт. Потому что если эту таблицу уводить в бедноту он то и меньше показывает только она не едет

Ребятки доброго времени суток. Суть проблемы: Opel Vivaro 2011 год., двигатель 2,0 M9R если не ошибаюсь. Блок EDC16C36. Приехал с запросом отшить егр и добавить отзывчивости машине. К тому же имелась проблема с большим расходом по городу (город маленький пробок нет) 10,4 литра зимой. Перед прошивкой сделал диагностику. Выявил активную ошибку U0101 нет связи с трансмиссией или как-то так.. В езде ограничение 306-310 нм. дальше не дает. Машина на механике, а ошибка по автомату... Считал кессом. Покопался в олсе, заглушил егр, маску ошибок по нему, поправил driwer wish. По ошибке u0101 пока ничего не делал. залил. Запустилась. Не в аварийном режиме все норм, поехали прокатиться, едет веселее но все равно ограничение 310 нм. отправил на время поездить, клиенту понравилось, расход упал до 9,6 приблизительно в тех же условиях. Попросил еще))) Копаю дальше олс. Немного подтянул углы впрыска в некоторых диапазонах, картой tl>iq снизил впрыск около 5 % в диапазоне до 3000 оборотов. Залил. Расход 8,4-8,7. Едет практически так же, но на трассе особо расход не падает. Клиент в принципе доволен, уезжает я тем временем ищу причины возникновения u0101 и 310 нм. т.к. все лимиты сдвинуты. И тут случается то что и должно случиться)) некий "знакомый" прокатывает клиента на своем виваро тоже 2011 года у которого расход 7,5 по городу а едет он что дурной.. И начинается... ну вы понимаете что начинается)) еду до "знакомого", диагностирую, обнаруживаю напрочь убранные лимиты до 350 нм., edc17c11 (!) другие форсунки тоже судя по всему. Клапан егр заглушен. Действительно - едет, правда поддымливает))) появляется на переходных режимах черный дымок. Объясняю клиенту что так сделать не смогу (или смогу но не умею, может подскажете как?)) т.к. у "знакомого" стоят другие мозги форсунки и он в целом с завода идет экономичнее хотя бы из-за edc17. Хотя машина у знакомого без сажи.. Клиент естественно начинает.. ну вы понимаете что он начинает... Ковыряя олс обнаруживаю где зарыта собака... нашел в закромах 2009 года сток от виваро клиента а там точно была механика и не было ошибки, сравниваю и нахожу интересный момент... у клиента видимо мозг снят с автомата)) т.к. в прошивке четко забита коробка автомат и контроль за ней. Правлю олс, меняю 2 байта. Шью. Машину не узнать. Полетела. Ограничение на 310 нм. ушло и согласно калибровкам поднялось до 340. Машина стала больше лить быстрее ехать) Ошибка ушла, клиент в счастье что может теперь всех дергать и обгонять на трассе.. но расход))) 10 литров. Если ехать 100 км.час упадет до 9,2. Опять ноет... Ребятки, поделитесь опытом, что вы делаете с такими клиентами? У меня желание вернуть те несчастные деньги (небольшие относительно), залить сток и пусть едет... обидно что упущено много времени особенно на поиски ошибки по коробке в частности. Поднимать давление в рампе (у виваро "знакомого" было поднято до 1800 пик) и задирать углы нет желания. Опасно. Хотелось бы услышать совета бывалых. ах да... расход он определяет по встроенному бортовику в приборной панели. ребят может можно его как-то обмануть чтоб показал меньше?)

CTP 4.2.1 если не хотите покупать умеет открывать бош 7,9,7. Правда криво)) но вам должно хватить если вопрос только в адс.

Проблема решена. Детальное изучение прошивки выявило что эбу раннее стоял на автомате.. со всеми вытекающими отсюда последствиями. Поправил на механику - машина поехала вплоть до 340 нм.

2007 год приезжали ср33, 2009 выпуск уже были с36 и 2011 первое полугодие тоже с36 без сажи. Все были 2.0 литровые

Здравствуйте уважаемые участники форума. Разбираюсь с авто opel vivaro edc16 c36 2.0 Делал егр офф + легкий тюн. Прошу подсказки либо натолкните куда посмотреть авто: при тапке в пол упирает в 306нм и все. Аварийного режима нет, двигатель крутиться за 3000 об./мин. без нареканий. Лимитеры основные по атомосфере, драйвер вишь, коробка подвинул. Smoke подогнал поближе к 1, + хозяин жаловался большим расходом топлива при исправном авто (была предварительная диагностика). Расход зима по городу (пробок как таковых нет) составлял 10,4 литра. После глушения клапана егр (карта гистерезис + механическая заглушка) расход стал около 9,6-9,8. Ковыряния таблицы по объему впрыска/такт удалось достичь расход в рамках 8,4-8,7 литров при улучшении динамики от стока, однако у машинку как не было "легкости" с 5 и 6 передачи на ускорение так и нет. Вяловата она. При очередной поездке обратил внимание на тот факт - как сильно педаль газа не дави 306Нм. Прошу подсказки где что упускаю. Для поиска таблиц использовал дамос edc16cp33 от рено 2,0. Однако по ср33 совпадало может 30-40% все остальное немного отличается. дамос на с36 блок не нашел. Заранее спасибо! OLS прилагаю WinOLS_(Opel_Vivaro_(Оригинал)_-_511432).ols

Здравствуйте. У кого нить есть дамос EDC16C36 Opel vivaro 2.0. имеется дамос Renault 2.0 edc16cp33 однако много чего не совпадает. Заранее благодарю!

Как раз хочу купить лаунч. Спасибо за ваш комментарий

Autocom Delphi нормально работает с хюндаями и КИА. Тут выше пишут что с КИА не дружит - дружит, но иногда приходится изворачиваться. Например вот KIA Cerato в кузове 2007 года диагностика двигателя неполная, приходится пробивать ее как КИА Сид 2007 г. и тогда больше параметров по двигателям. АБС читается как хюндай элантра этих же годов, иммо и подушки через сида и элантру. Позволяет дергать некоторые механизмы типа форсунок, карлсона и различные релюхи, скудно но для диагностики хватает. Ценник более чем гуманный у нее до 70$