Alex246

Вопрос к Вам а почему они корректны тока с этой приставкой у них микро секунды отличаются или импульс не той формы?

Плата многослойная как правило много боков вылазит в середине

Если я вас правильно понял то после секунды вращения стартером перестаёт подаваться напряжение на клапан и на свечи накала? правильно? На свечи накала плюсовая клема постоянная она не может отключаться скорее всего косяк в клеме на аккумуляторе!

Посмотрите питание эбу масса на массу плюс на плюс бывает нет контакта

Заглушить регулятор (Мысли в слух)

Может так вскрывали. Аккуоатно Это не первая тема где некто не видел темную сторону

А почему нет я непойму что вас смущяет почему он не должен работать? Если вы этого не делали так что другой некто не может? Или вам видео снять как разберать?

А всем проблема почему он должен быть трупом? Вот вам обратная сторона Да он клеяный но можно отклеить если знать тонкости чтобы ничего не повредить

А что со вскрытием проблема? Со вскрытием могу помочь

Вот кому интересно обратная сторона Всё нормально разбирается надо тока правильно подойти к этому вопросу

Спасибо огромное для начала это то что нужно в мелочи будем вдоваться потом!!!

Я это всё к тому что людям наши тяжело объяснить что нужно вкладыши и насос менять! Это же мерен он должен ездить не ломаясь зарабатывать бабки. Люди сознательно покупают такую машину чтобы возить по пять тон. Дури хватает нагрузят и давай сейчас я всех обгоню накажу, а ты потом доказывай что ты не дурак.

Ну я думаю мы не жигули ремонтируем чтобы раз в 250000 вкладыши менять.

Всем спасибо проблема решена блок управление прицепом пришлось ампутировать.

Добрый Всем день! Существует проблема Vito 639 2005. Ключ зажигания второе положение повороты работают. Ключ зажигания второе положение включаю габариты пере повороты начинают моргать быстро задние ели ели вспыхиваю. Весит две ошибки обрыв или замыкание правый поворот и также левый. Ошибки удаляются но после такой же процедуры заново появляются. Может кто сталкивался с подобным?

Блин мотор загадка

Василий спасибо большое! Вы очень помогли!

611 070 16 87 611 070 14 87

Всё равно в голове не укладывается причём здесь маховик. Не уже ли колен вал из пластилина на сто ко чувствительный на второй шейке ка кто странно. Либо что ещё мысль приходит так это производственный брак блока может специально для укорочения ресурса. Либо совпадения Что скорее всего. Бывают приезжают машины с убитыми маховиками стучащими звенящими и ничего а тут всё писец. А что если поменяли маховик, а проблема не решится как клиенту доказать что вы правы? И кстати 611 мотор у них тоже болячка с коренными вкладышами и первый всегда вылетает со строя 3 он же средний почему? Лично на своей машине видел плюс на клиентских. Тоже маховик? Не принимайте близко к сердцу это так мысли в слух рассуждаю.

Интересная тема предыдущие моторы работают. Много народу жалуется на 651 двигателя. Вывод льём синтетику убираем клапан и будет Вам счастье Как раньше говорили маслом кашу не из портишь.

Почему такой процедуры нет на предыдущих моторах? Там таки еже маховики стоят. Кстати вот это можно почитать http://carmasters.org/topic/9737-управление-давлением-масла-651-мотор/?do=findComment&comment=106282 Может просто банально давления нема а не маховик виноват!

Супер

А всё-таки видео можно заново залить?

Мужики кто может помоч с egr Ситуация такая. Вырезали сажу перешили но начала вылазить ошибка по перенадуву. Есть два варианта сток и правленая без сажи . Может конечно так поправили прошивку. Но это человек нам с прошивками помогал не один раз всё было в порядке. За ранее всем благодарен! Машина Sprinter 906 кузов мотор 646 2.2cdi 2007год. 1037383385.RAR