tehnik_

Ну - может на марсе бури магнитные, а может ктулху постарался.
А так как телепаты в отпуске - дайте хоть часть списка "все машины".
чтобы нам не угадывать. Потому как в одних машинах оно на КАН шине сидит, в других - к-лайном смотрится...
И вдогонку вопрос - а остальные блоки смотрятся ? А софт не переставляли недавно ?
Просто если хотите быстрый и точный ответ на свой вопрос - не заставляйте вас месяц расспрашивать подробности - давайте максимально полно и четко описание проблемы , по возможности с логами или скринами софта.

Не понял, что это значит ?
Замену мс делать не надо, моя доработка вам подходит. А если менять то будет такое кубло ... ((

Ваш v8 очень похож на мой v5, не вижу в них отличий. Платы реле у всех версий одинаковые. Все они определяются как DS100E, я тоже когда купил подумал сразу, что китайцы надурили. Но в этом нет ничего страшного просто путаница в названии.
По U1202 я уже писал выше, J400 это JTAG - используется для прошивки и отладки stm32.
Не понятен вопрос по катушках.
По мелким улучшениям зайдите на канал Гуру в ютубе.
Вот моя доработка

Питание на OBD подавать не нужно, просто открыть программу, открыть файл и нажать сначала стереть а потом запись, и все
 
Мой прибор тоже определяется как D6DA

Качайте MProg 3.5 - EEPROM Programming Utility и инструкция на него. Подключаем сканер по USB, питание на обд можно не подавать. Запускаем из папки MProg 3.5 Release программу MProg.exe и открываем в ней файл  autocom_FT232R.ept  Нажимаем Device -> Program  и все готово  
Добавляю еще свой файл настроек FT232RL, он немного отличается.
MProg 3.5 с настройками от dr.billy 

MProg 3.5 с моими настройками

И в диспетчере устройств

autocom_FT232RL v5.0 двухплатник.ept

Качайте MProg 3.5 - EEPROM Programming Utility и инструкция на него. Подключаем сканер по USB, питание на обд можно не подавать. Запускаем из папки MProg 3.5 Release программу MProg.exe и открываем в ней файл  autocom_FT232R.ept  Нажимаем Device -> Program  и все готово  
Добавляю еще свой файл настроек FT232RL, он немного отличается.
MProg 3.5 с настройками от dr.billy 

MProg 3.5 с моими настройками

И в диспетчере устройств

autocom_FT232RL v5.0 двухплатник.ept

Качайте MProg 3.5 - EEPROM Programming Utility и инструкция на него. Подключаем сканер по USB, питание на обд можно не подавать. Запускаем из папки MProg 3.5 Release программу MProg.exe и открываем в ней файл  autocom_FT232R.ept  Нажимаем Device -> Program  и все готово  
Добавляю еще свой файл настроек FT232RL, он немного отличается.
MProg 3.5 с настройками от dr.billy 

MProg 3.5 с моими настройками

И в диспетчере устройств

autocom_FT232RL v5.0 двухплатник.ept

Это глюк юсб, т.е. фт Вот таблица режимов по цветам.

Получается, что при включении происходит проверка интерфейсов связи с ПК (юсб, блютус) моргает синим, потом переходит на белый. А у вас эта проверка висит, т.е. фт не ответила правильно или вообще молчит, вот и горит синий постоянно. Я так думаю  

А без него что то не работает? Если нет, то можете не ставить. Он необходим для внешнего питания 5В на разьем диагностики 23 пин и все. В данном случае не используется, это скрытая функция не известно для чего.

Китайцы просто сэкономили и все  

Проверьте для начала все источники питания (5В, 3,3В, 8В) в обезательном порядке и защитные диоды рядом (плата реле). Ваш прибор похож на этот. В трех мс памяти общее питание и шины (адресная и дата) а это значит, что может еще одна лечь, хотя визуально будет целая. Или может вам повезло и одна мс памяти забрала на себя перенапряжение .
Не морочьте людям головы, на али все есть учитесь искать . По доставке выбирайте ePacket (14-23 дн.), немного быстрее приедет.


Это полный аналог и мудрить ничего не надо  
А вот параметры вашей SRAM
BS62LV1027STCP70
Very Low Power/Voltage CMOS SRAM 128K x 8 bit
Vcc: 2.7~5.5V
STSOP-32 (8mm x 13.4mm) step 0.5mm
+0oC ~ +70oC
Pb free
70ns
Даташит на аналог
На сайте dr.billy все есть, только немного старее модель, но это сути дела не меняет.

Сравните с вашей и посмотрите на схему (она без фильтров, все емкостя перемерял сам)

Ну наконец то сделали. У вас одноплатник, у меня данныне по 2-х платнику, но должно подойти проверьте.
CAN1 U600 пин 7 подключен через RE21.2 на пин 6(H) OBDII, 
              и пин 6 через RE21.1 на пин 14(L) OBDII на них должно быть по 2,5В относительно минуса сканера.
CAN2 U601 пин 7 подключен через RE8.1(шина А), 9.1, 10.1, 12.1, 14.2 на пин 6(H) OBDII, 
              и пин 6 через RE8.2(шина В), 6.1, 5.2, 16.1, 18.2 на пин 14(L) OBDII по напряжению аналогично.
Можно посмотреть на плате

Кабель проверить очень просто, там разъемы с 1-го по 16-й пины совпадают (т.е. 1-й на OBDII с 1-м на DB-26M и т.д.) 
 

Нашел вашу плату с надписями, мой совет по реле не подходит (((
Точнее, другое обозначение реле на плате (

Рекомендации от производителя по кану. У меня и с емкостями работает.
Пробуйте  
Для надежности можно супрессоры навесить как этот

Немного обработал для удобства

Немного обработал для удобства

Фото платы V 5.0 без цп
https://cloud.mail.ru/public/K7hG/9qiSfCnqH
https://cloud.mail.ru/public/CdrZ/tABKWmxrv

Нашел полезные рекомендации, может кому пригодятся.
Рекомендации по установке и прошивке DS150E.doc

Ну а как же? Я так понял вы даже не вникали в схему реле прибора. Там образованы две шины с древовидным распределением на пины ОБД разъема. По этому все 3 контакта секции задействованы. Почти во всех реле используются обе секции. Как то так.
Вот из 2-х платника, в одноплатнике я думаю, что также будет. Там 21 реле?

Слева шины, справа ОБД
Поэтому так и написал.

Так в чем проблема с покупкой релюшек??? Купите в китае, закажите целую партию шт 50, и всё... а с их заменой прибор с одноплатного в двухплатный превратиться, и ещё не факт что норм работать будет весь этот пирог. И действительно дешевле выйдет в несколько раз.

Если в одноплатнике реле такие же как и в 2-х платнике на две секции по 3 контакта 

То вам надо аж 4 твердотельных реле и городить схему управления (на одно механическое), 3-х контактные мне еще не попадались. Дешевле будет купить небольшую партию про запас.
 

Только что пересмотрел схему логики и увидел ошибку , я плату сделал под инверсию вых сигнала Тх
А надо так:

И в результате будет такая схема:

Надо исправлять печатку, приношу свои извинения, если кто уже начал делать (сам уже сделал )
 

Все исправил 

Кому интересно, файл протеуса 7
7402_7408_mux_9637.DSN
Вспомнил ситуацию, когда на пасате В5 текущие параметры ДВС то прочерки то цифры, постоянно прыгали, не возможно было посмотреть. А все из-за того, что К и Л вместе передают, и блок ресетится... Теперь этого быть не должно  
Завтра сделаю другую плату и продолжу эксперименты.

И плата

Полная замена на двух 9637

Только FAULT не участвует в работе, но без него можно

И плата