kutuz-karapuz

Согласен, кодировть не кодировал, но адаптации, сбросы , обучение акпп и тд делал(желтым)

Брал желтого в Беларуси, голого. 160 вечнозеленых.Продавец уверил, что совт с полным функционалом, как в красном и на год подписка на обновы. Пока нет нареканий.

Год работы желтым изиком, полет нормальный , французы корявенько.

С обновами бывают глюки. Недавно обновил мерседес, так софт стал на не понятном языке. Откатил на предыдущую версию, все огонь.

Спасибо, Александр, вроде как то что надо. Вопрос теперь в другом. Епром там стоит 5р08с3, аналог якобы 95080,но при прошиве не проходит верификацию. Шью карпрогом и икспрогом. Может чего посоветуешь?

Спасибо, огромное но проблема именно в епроме, надо пара(

Ищу рабочую пару(флэш епром) на Santafe 2002 г.в. 2.0 crdi . Умер епром, машина труп.

Эбу Bosh 281 010 315

Давеча kessom и читал и писал, не было траблов.

Спасибо , коротко и ясно.

10 часов назад, dem@n сказал:

По генератору скажу не за лампу но все же, когда гена перестает давать достаточную зарядку либо ломается обгонная муфта, то коррекция форсов будет невозможной, при калибровке будет выдавать ошибку что то типа невозможно выполнить калибровку форсунок из за пониженого питания(возможные причины генератор) я делаю 2 пути обмана первое подкидываю зарядник и все ок либо если его нет под рукой скидываю приводной ремень и тоже все ок( потом необходимо его обратно одеть) и человека отправить на ремонт гены!!

Гена был  в полном порядке, зарядка 14.1

P062B:16-14 CMDTCs Внутренняя неисправность модуля управления в отношении характеристик управления топливными форсунками

P0623:00-2F CMDTCs Электрическая цепь управления лампой генераторапосле долгих

Вставлю свои 5 копеек.

Имел сей секс, очень увлекательно.

Предыстория. Была замена 3-й форсунки,(новая,не б у ), после чего мотор затроил , машина ехала, но дергалась и т.д.( Транзит 2006 год 2.4 Fomoco мозг) Плюс ко всему EGR МЕРТВЫЙ. Кто-то ему форсунки прописал, вроде как VCM-ом, а откалибровать не получилось. Короче говоря ,приехал с криком хелп ! Итог, отшит EGR, пляски с бубном лаунчем, автокомом - не калибруются. От отчаяния схватил старинный ELM скачал ,FORSCAN. И все получилось,правда не с первого раза .Форсунки с 4-го раза откалибровались, насос раза с 7-го. Упомянутые выше ошибки пропали,мотор перестало бить в параличе. Одно не понятно, с какого лампа генератора к форсам?

Всем здравствуйте.

Проблема с прошивкой уже была,решил прошивкой Fleshit.

На днях снова .При подключении к туарегу,начал обновление и помер.Прошить,ан нет. Никак не шьется.

В итоге после недели танцев с бубнами нашел гнилой чинский провод, который идет от обд к плате(земля ,пин 4 или 5,не помню) держался на 1-м волоске.Припаял прямо к плате и обновил родной прогой. Без теста,сразу обнову.

Прибор старый 2-х платный.

Осцилы есть в "Tolerance"

Ставьте родной ,колхозить не про эту машину.(((

Либо отшить,но вариант не фонтан.

всем привет! а подскажите пожалуйста а поднимет ли эта программа мой автоком золотистый двухплатник sn3555 сейчас серийник не определяется диспетчер задач его видит

я еще не понял а инструкция в программе по подъему есть???

нужно ли во время прошивки этой программой использовать блок питания?

а нужно ли еще чтото скачивать к этой программе или там уже все есть???

ребята а эсть у кого нибудь инструкция по прошивке этой программой? сама программа у меня есть.просто ну очень нужно машина сломалась на даче и как назло autocom накрылся я уже себе весь мозг изорвал откликнитесь кто нибудь очень надо. сам скачать немогу из-за правил форума у меня недостаточно прав

Питание нужно подавать. Инструкции кину в личку.

Уважаемые форумчане.Может кто выручит. Нужен дамп приборки   1jo 920 906 nx vdo  . wv jetta 2002 г.в.

Буду очень признателен.

База по WV

Dumps_.zip

А зачем это надо,если готовый стоит 3 копейки?

насос в ремонт.

В vas  в ведомых функция есть адаптация egr, была шкода с такой проблемой,адаптировал заслонку и егр ,проблема ушла.

На сколько я помню,там есть кнопка закрытия-открытия замков.Отжимаем угол двери и жмем на нее прутом.

Чтобы не создавать новую тему, спрошу тут. Ауди А4 с мотором ADR. Мотор не видится диагностикой. vagcom в то же время нормально читает другие VAGи. В чем может быть дело?

VAS-ом пробуй,бывало такое,либо на разъем нет сигнала,с мозга.

В этой модели,иммо - явление обычное.Эмуль и все проблемы уходят!

На заглушенном моторе эта ошибка будет всегда,стирай при рабочем моторе.Если треться и не горит,значит холл в поряде. Нет ,смотри провода и импульсы на зеленом проводе,можно даже диодом их увидеть.

Не знаю как в РФ, но в Украине дилеры, как правило, нихрена не могут, кроме как почитать и стереть ошибки.

В Беларуси дилеры на атмосфернике посоветовали проверить турбину,а вы говорите про ошибки.)))

vw passat 1.8t awm 2003г,пришла с ошибкой P1297 - Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.после удаления ошибки не держит обороты и глохнет,если подержать газ то потом обороты хх в норме,и ошибка появляется снова.куда копать?

В этих ведрах все через расходомер,даже коробка пинаеться,а люди к коробочникам едут и ни за что денег больших платят.

vw passat 1.8t awm 2003г,пришла с ошибкой P1297 - Трубопроводы между турбиной и корпусом дроссельной заслонки: падение давления.после удаления ошибки не держит обороты и глохнет,если подержать газ то потом обороты хх в норме,и ошибка появляется снова.куда копать?

Копать в расходомер.