cccccc1

На желтом проводе проверить 5 вольтовые импульсы .Ну и под крышкой комутатора подцепится к катушке Осцилом .А если есть у тебя автоас эксперсс поднеси к самой катушке активный щуп и все увидишь

Согласен с тем что Разборки опустили цены на ЭБУ ниже плинтуса -раньше блок починить было очень выгодно а сейчас привязка кормит.Но слюни текут по этому прибору-жаль что очень дорогой. Его универсальность не знает границ с ним даже датчики я так понимаю можно проверять без подмены на заранее исправный .

Да никак блок поднимаетс 50 на 50 если спец найдет где и что погорело иногда тупо заменой элемента на заведомо исправный или тестер и осциллограф в помощь (ну тут конечно прибор класс ) Но во многих машинах блоки стоят уж очень не удобно в плане отслежки осциллографом сигналов. Сейчас много блоков лежит убитых купленные или просто оставленные от клиентов на запчасти.Иногда по сопротивления сравниваешь.

Так попробуем. НО если придет машина клиентов парится не будем. Кролик был сервисный (работник) такая работа не стыкуется с затраченными силами.Пусть привозят свои рулевые колонки.

Дамп живой.До попытки калибровки.Итог не очень идеален.Разобрали колонку -валы с магнитными кольцами сместились .Разбирали много раз пока не добились результата.Гнули внутренний вал в сторону от удара от рулевой рейки-получилось -но в право осталось усилие чуть больше чем влево.

Датчик похоже работает наоборот на замыкание , а не как я писал выше.Значит наоборот надо замкнуть

Скорее всего виноват сам датчик тормозухи. Принцып работы прост -упал уровень контакты замкнулись.Сними разъем и проедься если проблема ушла менять датчик.

Если только конвертор прикрутить ну типа как здесь http://magnitola.org/pioneer/207412-amerikanskii-pioner.html

Спасибо уважаемый .Будем пробовать варианты. Да хотел добавить когда притащили руль сам буксовал влево-после установки вала руль уже никуда не стремился стал в обе стороны тугим.

Датчик угла поворота течстрим видит.

Нужна помощь в правке дампа электроусилителя -не проходят после аварии адаптации ошибки C1515 С1516 С1525. (сорвало вал и прокрутило по своей оси несколько раз) Нужен рабочий дамп с такого же блока.Свой прилагаю. 89650-12A70 93C66.bin

Вот так сделал когда то 24lc08b prod_off.bin 24lc08b prod.bin

Ну тогда ищи (укус куницы) в гофре -разъем уходящий на питалово блока -примерно 30 см от эбу там гофра перетирает

попробуй отключить дмрв и погонять похоже по ошибкам грузит эбу по питанию

Volvo S40 2008г 30773786 TEMIC-CONTIENTAL S40 2008 srs 9S12DG128 ok.bin 30773786 TEMIC-CONTIENTAL S40 2008 srs 9S12DG128 ошибки.bin

В личке

Удалил пусть в личке спрашивают

Записать в ЭБУ,через бсл снять разъем с иммо, перемкнуть для диагностики 5 и 6 контакты,установить ЭБУ,вкл зажигание 2 сек выкл 10 сек и так три раза,запуск. 3BFQ_noimmo.bin

Они сами поставили все я просто хочу им помочь с уже поставленным мотором . неужели нет возможности поднять кпд по прошивке ? Это не новые блоки эбу где не лезут другие прошки

Понятно ваше мнение но клиент поставил такую задачу можно и от уаза прошку воткнуть но все равно не потянет.

После пожара под капотом поставили мотор проводку мотор и мозги от волги. Иденты софта Е0000138. Соответственно кобыл не хватает (газель то грузовая) нет разгона тяги на всех режимах да и еще и аппетит.Стоит задача на Этом же софте поднять мощность до нужной нам газели.Нужно накрутить софт.

Тогда проверь подсосы дымогенератором

Не поверишь у меня оригинал сhiploadera

вычитвай все что есть -именно кодировки со старой приборки завтра попробуем

С чиплоадером тоже осторожней не давно делал тюн в бсл записал вычитал а на флеши при сранении оказался сток А мне пришлось ругаться с производителем тюна почему в машинке ничего не изменилось