иван84

Извените. Но я не привык ремонтировать машины при помощи форума! Это был мой первый опыт выложить проблему на обозрение! По этим причинам нет ни фото ни скриноф! Всем кто откликнулся на эту проблему большое спасибо! А для тех кто думает что я начитавшись дрома ремонтируют машину методом тыка, постораюсь собрать и скинуть полный отчёт с осцилограммами! Всем добра и спасибо!

залит сток! и все поехало!!!!!! тему можно закрывать! ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!! ОСОБЕННО (((dierus))) за предоставленные данные для подтверждения своих показаний!! кстати я не колхоз в глубоких ебенях!!!! все это результат шиночиповщиков!!!

гляньте файл! кто понимает. сток.rar

рассмотрел бы вариант покупки с4 за 15000р(кстати он с проводами?)

клапан кркг проверьте! у меня было такое из пока его не поменяли так и плавали обороты.

все это я сам лично проверил! написанное мной это не со слов клиента!

поделитесь пожалуйста кто нибудь прошивкой стоковой (TG6U27_M2AS672BA)

(0) на сопротивление означает -0 ом(перемычка) их там должно 3шт

какой? укажите!

Бензонасос новый оригинальный. Давление топлива 3.5бар стоит ровно не просаживаеться! Параметры смотрю сканматиком!

все как вы и показываете и показатели по сканеру такие! я не могу понять почему блок управления при попытке ускориться начинает углы зажигания откатывать в минус 10-13гр??? отпускаешь педаль газа и углы возвращаются в +10-25гр.

я прекрасно понимаю что такое количество топлива нормально гореть не будет! весь прикол то и в том что на месте машина работает нормально,приключения начинаются при движение!!! и свечи засирает и кислородники хрень показывают. и форсы лить начинают

дак кпп на 2.0 и 2.4 разные!!! ( разные по передаточному числу и моменту переключения!) вот поэтому ищем фулл флеш от такой же машины и льем в блок. по мне это самый оптимальный путь. другой дороги я не знаю,или к официалам за новыми мозгами! может кто еще варианты даст.

как всегда говорят. не делали!!!! но походу на до пробовать лить сток! замечен один нюанс(при открытие дросселя на ходу при ускорении начинает откатывать угол зажигания в минус(хотя детонации нет)) после таких долгих скитаний по сервисам там может быть что угодно!!!

работать нормально не будет если вообще работать будет. да и акпп там тоже в блоке .(данные по акпп другие.кпп разные двс другой!) будет полный бред! а вот по распину должна встать(лучше проверить!!!)

1.искать фулл флеш под эту машину! с вином и желательно с пином! (если нет пина-генерировать или у официалов по вин) 2.шить эбу донора 3. пином ресетить блок(пин по вин который в эбу!) 4.привязать к смарте!

я бы, флеш пересадил и не мучился! извиняюсь не въехал! старого эбу походу нет?

синхронизация проверена осцилом( были бы ошибки по распредвалам.) +проверена датчиком давления! компрессия проверена 3 мя способами! в норме!!! форсунки пролиты на стенде! лямбда проверена осциллографом + поменяны на новые. расходомер тоже проверен + поменян! ??????

есть такое! может поможет!!! mazda.rar

авто хендай граундер 2.7l v6 2007г. привезли машину после полугодового скитания по сервисам! проблема в большом расходе топлива(до 30л-100км) и нет тяги двигателя!!! проверенно: 1.ошибок в эбу нет 2.топливо в норме 3.по железу мотора все в норме 4.модуля зажигания и свечи в норме 5.католики и лямбда в норме 6.впускной коллектор в норме идеи???????????????

и не мешало бы еще( в железе мотора да в процессах которые в нем происходят) понимать! хоть чуть-чуть

Вход акпп в аварийный режим при запуске авто в частых случаях виной электрочасть!

дайте контакты пожалуйста ( в личку) где приобретали! если конечно есть возможность!

это хорошее время! флешер от артура данную процедуру делает 1.5 часа!!!( там 10 перекуров)

как я понимаю это полный объем! и данным флешером можно делать клон из бу? время чтения-запись сколько?