Zuricko

B60 и другие датчики летят в основном из-за накопленной грязи во впускной системе-это масло через вентиляцию картерных газов перемешанные с выхлопными газами, поступающие с ЕGR смешиваясь образуют закоксованность и отсюда эта закоксованная грязь попадает на датчики и выводит их из строя. то-же самое происходит и с выпускной системой и с DPF. поэтому не экономьте деньги клиентов, замена масла и фильтров каждые 5000км, разбирать и чистить по мере загрязнения впускные и выпускные системы и DPF или хотя-бы раз в 6 месяцев. это все из своего многолетнего опыта.

2 минуты назад, Zuricko сказал:

B60 и другие датчики летят в основном из-за накопленной грязи во впускной системе-это масло через вентиляцию картерных газов перемешанные с выхлопными газами, поступающие с ЕGR смешиваясь образуют закоксованность и отсюда эта закоксованная грязь попадает на датчики и выводит их из строя. то-же самое происходит и с выпускной системой и с DPF. поэтому не экономьте деньги клиентов, замена масла и фильтров каждые 5000км, замена вентиляции картерных газов  на каждой третьей замене масла в ДВС, разбирать и чистить по мере загрязнения впускные и выпускные системы и DPF или хотя-бы раз в 6 месяцев. это все из своего многолетнего опыта.

 

5 минут назад, Zuricko сказал:

B60 и другие датчики летят в основном из-за накопленной грязи во впускной системе-это масло через вентиляцию картерных газов перемешанные с выхлопными газами, поступающие с ЕGR смешиваясь образуют закоксованность и отсюда эта закоксованная грязь попадает на датчики и выводит их из строя. то-же самое происходит и с выпускной системой и с DPF. поэтому не экономьте деньги клиентов, замена масла и фильтров каждые 5000км, замена вентиляции картерных газов  на каждой третьей замене масла в ДВС, разбирать и чистить по мере загрязнения впускные и выпускные системы и DPF или хотя-бы раз в 6 месяцев. это все из своего многолетнего опыта.

B60 и другие датчики летят в основном из-за накопленной грязи во впускной системе-это масло через вентиляцию картерных газов перемешанные с выхлопными газами, поступающие с ЕGR смешиваясь образуют закоксованность и отсюда эта закоксованная грязь попадает на датчики и выводит их из строя. то-же самое происходит и с выпускной системой и с DPF. поэтому не экономьте деньги клиентов, замена масла и фильтров каждые 5000км, замена вентиляции картерных газов  на каждой третьей замене масла в ДВС, разбирать и чистить по мере загрязнения впускные и выпускные системы и DPF или хотя-бы раз в 6 месяцев. это все из своего многолетнего опыта.

у меня ННТ и DAS на SЕТRА 312 1997г.  взял только EDC и FMR. с ATR  не связался ни ННТ, ни DAS. проблема с вентилятором. пытаюсь связатся с ATR.