dj_smile

Блок заменил.иммо сделал.форсунки и конфигурацию сделал ланчем.

Блок полностю мертв.Похоже причиной было задевание корпусом блока плюсовой клемы.

блок управления двигателя не выходит на связь.с подключенным блоком, АБС не выходит на связь.валит шину.блок вскрыл.возле ножки на фото видны следы прогара.если кто нибудь располагает данным блоком(вскрытым),прозвони ,пожалуйста,куда уходит эта ножка.относительно корпуса на ней 20 Ом.нашел замкнувший драйвер 30622 bosch.садил питание 5В,и кан.после выпаивании, епром начала читаться внутрисхемно.с подключенным блоком,АБС начала диагностироваться.питание епром всего 1.4В.по дорожкам получается драйвер 30622 5В стабилизатор.поправте если я не прав.

может быть проблема в датчике подема иглы,один раз была проблема с проводами на клапан опережения впрыска.зажигание тоже было раннее и не изменялось.

работает и с Б\У насосом и ничего там не надо отвязывать

VAG Injection Pump Swapping Prerequisites: The NEW Injection Pump is installed in the car.Battery voltage at least 12.5 V.Make sure to have the Immobilizer PIN, for the Engine Control Unit (ECU).[select] [01 - Engine] [Login - 11] 4-digit PINThe PIN needs to be entered as 5-digit number. For example, if your PIN is 1234, enter 01234.[Do it!] [Adaptation - 10] Enter 050 in "Channel Number". [Read] 4-digit PINThe PIN needs to be entered as 5-digit number. For example, if your PIN is 1234, enter 01234.[save] [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Switch OFF the ignition and let the car sit for ~1 minute, then switch ON the ignition again.Start the Engine to verify the adaptation was successful.