vladgl

Всем спасибо!В пяти сантиметрах от круглого разъёма в сторону мозга кем то были надрезаны провода(именно срез, лодочкой),с очень маленьким разбегом.Ни один провод отдельно не был заизолирован!А все,кучей.В итоге все благополучно зазеленились и сбились в кучу.

14% открытие дросселя при не нажатой педали.На нажатие адекватно реагирует.Про генератор попробую.

Да ставил его на другую машину,работает как из пушки.Про косу,попробую

Чёт такое впечатление,что заблудился в двух соснах.Дополнительно что то блокировать форсунку может?Завтра отрежу электропроводку от эбу и от форсунки и кину прямой,сдаётся мне что где то в косе кз.

Плюс нормальный,кидал на прямую-через пред на аккумулятор.Да если принудительно открыть,то заводится с полпина и работает,по крайней мере на холостых нормально.

На + нет,просадка вольта в 3-4 на управляющем скачет,так что навряд ли.

Ребят,двигатель абс 1995г, Всё верно,читайте пожалуйста внимательно.Форсунка -проверена и на сопротивление и поставлена для уверенности на другую машину и другую форсунку подкидывал.Импульсы на форсунку так же завязаны от датчика холла,икра есть,импульсы на д.холла смотрел,но лучевым-нормальные,уровень импульсов не поиню....Ещё забыл,управляющий от форсунки до блока прозвонил,а вот с остальным пучком только визуально,а зря.

Прошу помощи.Всем знакомый мотроник.Двигатель 1.8.Искра есть,значит датчик холла жив,прокрутку по диагностике вижу.Температурные охлаждающей жидкости и впускного воздуха в норме и мультиметром и по диагностике.Регулятор хх и концевик хх в норме.Иммо нет.Не заводится.Если налить бензин в камеру,то заводится с полоборота.12 вольт на форсунку приходит,а вот управление с эбу хоть и есть,но не импульс,а больше похоже на просадку напряжения.Ключ целый,менял на новый мосфет-без изменений.Эбу ставил на другой пассат-работает.Какие данные не учёл - спрашивайте.Сигналка не причём.

А утюгом что???Основную массу тосола то же с начало смываю горячей водой.Потом мою спиртом зубной щёткой,не по зверски,но довольно нормально тру,чтоб если где и сожрал тосол,так сразу видно было.Потом сушка и пропайка.Года три с момента первого малосольного блока))))))))),и вопреки всем скептическим прогнозам до сих пор живые.

Да пусть диагнозят,надигностировавшись в волю и вложив кучу бабла,потом приезжают и готовы любые деньги заплатить за ремонт. Какая разница с бк штат или мультитроникс?Ошибки просто потереть.А устранять причины этих ошибок всёравно приезжают.Ну а если что то с авто не так и ошибок нет.....тут уж полный ступор.

Мультиметр,подругому тяжело.Там стоит драйвер tle6240,вот с неё на прямую идёт управление реле бензонасоса.Довольно часто попадаются блоки с дохлой тлешкой,у которой дохлый именно один выход.Последняя хоть и включала реле бензонасоса,но драйверная диагностика этого не видела и висела ошибка по обрыву реле бн.

А актуаторами подвигать?В делфи это практически нет,да адаптации кой какие,а в основном просто ошибки.

Хочу то же пять копеек в пользу тульского сказать,за два года работы,могу смело утверждать-работает как автомат калашникова.Количество прошитых блоков неизвестно,много,закрытых много,и,неодного сбоя!!!Брал с рук,но неиспользовался,брал как самый бюджетный-прогер,диагностика,тестер.Колличество блоков самое большое из всех прогеров.Бошики 17.9.7 приноровился вскрывать,даже не парит))))))))) и шъёт их вообще без проблем-а какой ещё бюджетней вариант?А теперь и с кан.

В смысле -отказ?У меня блоки видели дтож,но в ограниченных приделах,и показания постоянно дрейфовали,что с дтож,что без него.Ставил подменный блок всё приходило в норму.

Если про МП7.0,то при просадке акб,во время завода(или прикуривания от пускового) в 24с02 прописывается всякая хрень и машина не заводится,пока не пропишеш FF

МП7.0 это вообще отдельная тема))))))))))) ещё ни одной зимы не прошло без чистки епромок после просевшего акб))))))))))

Нет дружище,не согласен. 1.Только ошибок скорее всего не будет. 2.Пару секунд набрать давление-проблема? 3.Тогда бы первым отказался бы крутить стартер,а он явно крутит. У меня например,такие причины ещё ни разу не лежали на поверхности,как видимо и у ТС.

Меня выручало несколько раз. http://vdiag.net/

С Цепью всё верно,и с датчиком всё верно,а работает в аварийном режиме,и соответственно скорость не развивает.Но это не причина утреннего плохого пуска.Как уже правильно ребята отметили-либо MAF,либо форсунки,хотя на стенде могут быть вполне ничего.

Регулятор добавочного воздуха с софтом 821--29 и 28 пин, с софтом 825--29 и 50 пин

Нет,в одном случае датчик точно не менялся.Всё таки умер процессор.Инфы ни где не нашёл,по этому на свой страх и риск залил данную прошивку в блок микас 11 тм с софтом 825 от уаз буханка(бут одинаковый).Всё встало нормально.Единственно, пришлось переставить пин в разъёме, у эти эбу разный выход на рхх.

Микас 11 тм 821.3763.000-02.Попадается уже второй блок с однотипной неисправностью-вход дтож.Без датчика 29-40 градусов,на датчик реагирует,но в пределах + пару градусов.Резисторы по входу проца прозвонил,в норме.Если сам проц,то пчему именно по температуре?ладно один,а то уже два блока?

Cyclon,можно поподробней?