Preemier

2 минуты назад, zoolar сказал:

Это давление только на секунд 10 и все потом пропадает и не давления и оборотов 

А форсунки вроде как начинают открываться

Ну вот- вроде как открываются,значит должен схватывать?

По итогу - форсы в помойку.2 закорочены 3 сливают + один блок форсунок накрылся.

Форсунки куплены новые а блок нужен

Если кто в курсе - может у кого есть контакты разборки по TLC200 2016 год(Украина)

Если давление при прокрутке есть и оно 290.То как бы должен быть запуск - я б проверил форсунки на стенде,может они у вас просто напросто вклинили.Часто после заправки с канистр такое

Никто его не откручивать на рабочем моторе.Просто нашел тему что у человека были такие же ошибки из за генератора.

Та что залили известно.скинули фото 

Просто ещё на етом авто порезана екология а фишки все одеты.не могли к примеру егры закосячить?

Кто может помочь с кодом.Можно за$

8C1T 18K931 AE 

217 C7E3A0585 C 5286751

7 612 360 585

Для того что когда его накидываеш на авто начинают стучать форсунки и он глохнет.

В общем больше загадок чем ответов

Без него авто хоть как то работает

Просто куда копать?форсы на стенд?так а почему тогда работает когда долго пытаешься его завести?Блоки форсунок?ошибки плавающие по форсам?

Всем привет.Ситуация с авто такова- 

Авто после замены фильтров и масла + добавили какой-то очиститель в бак.Заглохло в ходу через 5-10км.Ко мне попало на евакуаторе.Ошибки стираются и при запуске выдает те что на скринах.Запускается и глохнет-если долго и нудно пробовать заводить то все таки заводится и работает очень не устойчиво(кстати завелась когда скинул провод с генератора который на фото-если подключать то как будто стучат форсунки и глохнет.)но когда постоит все равно нужно долго и нудно пробовать завести.

Пробовал на чистой солярке запускать - нет толку 

У форсунок сопротивление одинаковое до блоков форсунок все доходит 

Когда запускается глохнет кидает черный дым - когда все таки работает дымит белым +не устойчивая работа 

Не понятно почему когда заводится глохнет пишет ошибка по блокам форсунок а потом все таки работает 

И ошибка по обрыву 6форсы когда не появляется то в ето время появляется ошибка по обрыву то первой то второй.

Есть у кого какие то мысли советы по этому авто?

1 час назад, 33199 сказал:

Вы сами, по сути,  ответили на свой вопрос. Только это не датчик, а клапан и он прямым образом влияет на объем топлива который насос нагнетает в топливную рампу, а рост давления - это уже следствие. Тут лучше задуматься почему дозатор заклинил..., скорее всего насос подкачки погнал стружку.  

Конкретно в моем случае ржавчина.не качественная солярка.стружки нет от слова совсем

Всем спасибо за пояснения.Проблемма была в датчике потока на ТНВД.он просто заклиненый был.Просто по рассказам клиента они его меняли- ставили другой.

Но и в заключении все равно не пойму как клапан потока влияет на давление?Получается Датчик что на рампе просто не может справиться с количеством топлива и завышает?

20 часов назад, Andre4864 сказал:

Для начала надо понимать что мы ремонтируем и как оно устроено. Система SIEMENS/VDO PCR 2.1 разработана совместно компаниями Volkswagen и Continental для применения на двигателях VAG с объёмом 1600сс. Система позволяет создавать максимальное давление в рампе в 1600 бар и включает ЭБУ, ТНВД с клапаном потока, рампу с датчиком давления топлива и регулятором давления, топливные трубки и пьезофорсунки. Отличительной особенностью этой системы является то, что регулятор потока и регулятор давления находятся не на ТНВД, как в классической системе типа SIEMENS/VDO, а разнесены, как и в классических системах типа BOSCH. Датчик контроля потока находится на ТНВД, а регулятор давления находится на топливной рампе и управляет сливом топлива из рампы в обратку. Поэтому эти две системы можно легко перепутать.  А из первого поста, становится ясно что ремонт идет методом тыка. Надо ехать к специалисту.

Ответ просто супер))))

Авто приехало ко мне уже с поменяными датчиками (клиент сам менял - или на другом сто)я спросил совета - может кто сталкивался!форсы на стенд не вопрос -все есть(но в чем логика- давление завышает)поменян датчик который на рампе-который отвечает за слив в обратку.так что ничего не попутано.и давление до 2000 об идёт нога в ногу с заданным.

21 час назад, 33199 сказал:

На топливной рампе есть один датчик и один клапан (регулятор давления), датчик на 3 провода и клапан на 2. Также есть клапан дозатор на насосе высокого давления, вы его меняли ?
Для лучшего понимания ситуации дайте код двигателя и номер блока с версией софта по ВАГ (4 цифры) 

Caya 03l906023dj_7506

При высоком давлении топлива -форсунки?

Всем добрый день.
Может кто сталкивался- 
Shkoda fabia 1.6 siemens pcr2.1
Загорается ошибка p228d00,были заменены оба датчика на рампе и сброшены адаптации - все равно выскакивает ета ошибка до 1800об давление идёт нога в ногу фактическое с требуемым дальше на 200 едениц больше.

22 минуты назад, Avtoelektrik26 сказал:

Собрано всё, просто на педаль вообще ни чего не подходит. Перелазил всё! Нужна распиновка на эбу edc16c39 jeep 3L CRD TURBO DIESEL, а найти ни где не могу

Нашел вот от дукато, но не знаю подойдёт или нет. До машинки доберусь будет видно

А у вас точно edc16c39?

Может стоит поискать edc17c49?Потому как делал такое авто там стоял такой блок.

Ищется файл прошивки под VAS PC

Поставил01j927156cm стоял 01j927156et.

Авто  А4 2002год мотор bfb вин wauzzz8e53a153311

Можно на коммерческой основе.

Иденты со старого ебу

25 минут назад, oleg4ik777 сказал:

Как показывает практика,  бюджетный вариант,  приводит к дополнительным затратам )!  

 

Я ето прекрасно осознаю.Просто здесь на форуме находил что люди зашивали через одис.у меня ето не выходит - почему так не знаю,по этому интересуюсь что могу делать не так.Спросить у тех кто делал - судя по форуму заходили сюда больше года назад

Может кто подскажет почему odis виснет?

Или все таки vas pc ставить?

Pcm есть.но ради одного авто(ещё и своего личного)как то 10000грн за модуль отдавать не охотно.Хотелось бы каким то более бюджетным вариантом обойтись.

А vas pc тоже пишет файлы sgo?или у него свой формат?

Pcm

1 минуту назад, arhip87 сказал:

Привет! Odis может только записать но не прочитать, более коректно для прошивки 01J работает VAS PC. штоб прочитать етот блок нужен PCM!

Pcm flash? Правильно я понял?

И одним вообще ничего не сделал.тупо виснет

Всем привет.На данном авто был заменен ебу мультитроника.Поставили с дизеля 1.9

01j927156cm стоял 01j927156et.старый выходит на связь но как его вычитать?или какой файл залить и чем?в новый блок ебу.номер на старому прочитать не возможно.

Авто  А4 2002год мотор bfb вин wauzzz8e53a153311

Можно на коммерческой основе.

Одисом пробывал залить файлы что находил сдезь на форуме.при выборе файла один зависает.

15 часов назад, nilson сказал:

c1aa9 - эту ошибку побороли? камеру тоже по мишени калибровать пришлось?

Да поборол.все пришлось наново калибровать

Авто ко мне попало таким.Те кто собирал его после дтп - забраковали по словам клиента блок согласования ,была куча ошибок по кану почти во всех блоках.В итоге нашел что камера на лобовом не правильно подключена - после устранения все ошибки ушли и остались по адаптации.

В общем - спасибо за мануал по радару - помог очень.

+3-4 часа беганья с мишенью и все адаптировалось ошибки ушли

Теперь одна ошибка c1aa9

3 минуты назад, Preemier сказал:

Теперь одна ошибка c1aa9

Всем привет.У кого нибудь есть документация по калибровке радаров на данный авто?размер мишени,расстояния?

Висят ошибки c1a11 и c1a14 или только к официалам ехать?

В 20.10.2021 в 10:48, baza сказал:

 

Всем спасибо авто завел.

Через онлайн обновил и прописал оба ключа.