archibyte
-
Постов
15 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные archibyte
-
-
2 часа назад, GSSPRO сказал:
Вот что Олег отвечал "в ген2 менять ничего нельзя!!! Читаются и пишутся только калибровки. Запись чужих приведёт к кирпичу!"
Как то , что Вы и сделали !Там возможны еще нюансы. У этих авто множественные проблемы с CAN. Есть вероятность что блок просто недозаписался и так и остался в буте. Когда нибудь, когда придумаю чем этот блок прочесть, я узнаю точный ответ на вопрос "Кто виноват".
-
10 часов назад, 052 сказал:
72533 закрытый по джейтаг. Да и в пиасини нет таких процев. Неприятная ситуация, как бы новый блок не пришлось купить
Ну это же не блок на МН проце. Хотя может быть гр надо перемкнуть и катушки зажигания откинуть фишки
ГР ещё бы пин +12 найти, может прокатит
Ну вот пока что только новый блок и светит. Благо стоят они на Ниссан даже дешевле Киа/Хендаевских. Но ситуация, однако, крайне пренеприятная. Один из весьма распространенных на Ниссанах с 2014 года блок пока ни как не делается внутрисхемно.
-
23 минуты назад, spekt сказал:
блок кановый должен записаться стоком..повторно..
Не дает. Пишу 27м модулем PCM флешера. Теперь он ни на авто ни на столе иденты не отдает даже. На авто крутит вентиляторами. Подключался вот по этим пинам на столе
-
Господа, SOS! Взялся сегодня за непрофильный авто и валился при прошивке PCM Flasher'ом по дырке X-trail 15го года с мозгами NEC008-090 на процессоре SH 725333. Подозреваю некорректный/неподходящий файл калибровок, хоть PCM сказал что КС посчитан верно. Теперь при включении зажигания крутятся вентиляторы и блок не отдает иденты. Ни кто не выручит распиновкой этого блока (питание, CAN) - хочу попробовать на столе подключиться. И есть ли у кого удачный опыт общения с этим блоком при помощи Piasini v43? В мануалах по подключению к этому флешеру я данного блока не нашел, хоть SH725xx в нем вроде заявлены.
-
1 час назад, Cлесарь сказал:
Внимание! Относительно спортажей -согдасно TSB производителя ZAR0RL0B и ZAR0RM2A меняем на ZAR0RP36 (писать вместе с софтом то есть полностью)
Спасибо, мне Bear уже помог. ЭБУ привязал, машин уехал.
-
Здравствуйте.
Нужен full для KIA SPORTAGE 2.0L AT - ЭБУ SIM2K-341 5WY4M84B - софт KR77285116 ZAR0RL0B 691L0010
-
В 02.05.2019 в 08:46, skvvs сказал:
Смотрел кодирования. При заводке слетают. Как раз тип коробки передач.
Слетают, всмысле SCN-строка нулями заполняется?
-
В 16.04.2019 в 16:42, tryingtobebest сказал:
^Видел, прописовал, кодировал и сбрасывал через исту, все что добился прибавки на каком-то этапе в большую сторону (по моему с 15 до 18ткм)
Я нашел только одного человека которому это вроде удалось но там ничего толкового он просто похвастался что победил и на ЛС не отвечает и в следствии что это было на bmwtoolsТОЧКАinfo, не знаю если можно приложить ссылку или название поста...
Вроде ISTA/P дает менять сервисные интервалы в т.ч. и на дизелях. Не пробовали сравнивать опции авто до и после работы ИСТЫ по переоснащению?
-
А как обстоят дела с триал-периодом на свежих версиях? Только фриз системы делать или есть уже какое решение?
-
В 27.04.2019 в 22:15, Sonic1508 сказал:
Климат действительно отображается при снятой магнитоле. Все же решил перед поиском неисправности убедится в этом на личном опыте. Так долго не отписывался т.к. ждал другую СХ7 на которой можно будет проверить.
Проблему решил полной пропайкой приборной панели, добавляя в заводской припой ПОС-61 и хорошим прогревом процессора. Внутри наблюдались следы присутствия варваров: например светодиод индикации контрольной лампы подушки был не выпаян а вырван отверткой, которая соскочила и пропорола дорожки. Изоленту наклеить они почему-то не догадались.
Подергивания стрелок победить не удалось, при разборке трясущиеся стрелки снялись вместе с металлическим штоком, подозреваю механические повреждения самих моторчиков.
Тему закрою по истечению гарантийного срока работ, мало ли что.
При всех недостатках Mazda CX-7 проблемы с электроникой у нее без постороннего вмешательства маловероятны. На моей 2007го года были только проблемы с запуском из за сторонней сигнализации. Климат отображает информацию на дисплее без магнитолы без проблем - у меня вместо родной стоит китайская.
-
В 18.01.2019 в 11:16, barent сказал:
китайцы продают SD4 с серийниками 100925 для версии 12.2018 они не в блэклистах. для более старых версий хз. я спросил китайца про сирийник он ответил что серийник 100925 не попадет в блеклист даже при работе со старыми версиями. но лучше его сменить когда получите прибор.
100925 попадает в блеклист однозначно. Коллеги уже попадали с ними. Или патчить софт или менять серийник однозначно. По качеству китайский SD - недавно сравнивал тот, который из свежих, с CAN-фильтрами и нормальной схемой работы от батарей - практически не отличим визуально и по работе от оригинала. У оригинала, кстати, номер на 109 начинался.
-
2 часа назад, skvvs сказал:
Обновлен и там и там. Сегодня пробовал на 212 crd3 и автомат коробка. Значения меняются от 0 до 100 на заведённом. Если не меняется выше 20 % это аварийный режим двигателя.
Много w164 повидал, такая беда не попадалась. На ум приходит только неправильно закодированный моторник, коль софт стоит правильный. Если с Vediamo не получается (что уже само по себе неправильно. Как выше писали, Ведьма с ним работает без проблем. Я сам версией 5.0.5 пользуюсь ), посмотрите вариантное кодирование через Разработчики в DASe
-
В 29.04.2019 в 09:42, skvvs сказал:
В cr4. Cbf Коннект с моторным происходит по к линии. На w164 только кан. Поэтому моторный и не отвечает. Пробовал сбф разных годов.
В моторном обнаружил, что пропадают кодировки на заведённом двигателе. В частности касаемо коробки передач.
Софт обновить пробовали DAS'ом у моторного блока и коробки?
-
В 15.01.2019 в 12:26, dozellll сказал:
monaco кто запустил на SD на этой сборке?
Запустил - работает. Проверял на W221
Hitachi
в Схемы подключения блоков для перепрограммирования
Опубликовано
Как всегда, к большой беде приводит череда из нескольких ошибок. Калибрвщик не проверил версию, я не перепроверил... Про проблемы с CAN при прошивке, которые могли привести к завалу блока - это версия коллеги, который ранее работал на диллера Nissan и несколько раз с подобной ситуацией сталкивался. Проблема с CAN на автомобиле однозначно имеется. Основной симптом - сообщение о неверном ID ключа на панели. Для уточнения проблемы надо повторить эксперимент с прошивкой разныъ версий. Но не зная чем делать этот процессор что то не хочется. Пока что решение проблемы вижу только в новом блоке + онлайн кодирование через Nissan Consult 3+