igodelfi

Считаю нужно провести голосование по этой теме - "ЗА" и "ПРОТИВ". А так просто ляпанье языками получается.

Поддерживаю.

Поддерживаю. Кстати, вижу что на этом сайте минусуют за собственное мнение. Или я ошибаюсь, господа МАСТЕРА?

Я новичек. Я не могу скачать нужную инфу. По поводу платного скачивания- с форума уйдут многие новички и "МАСТЕРА" наконец останутся только с умными, т.е. с самими собой. А новички будут работать на популярность других сайтов, развиваться и расти там. Помощь сайту-ДА, некоторые платные функции-ВОЗМОЖНО, но не становитесь сайтом БАРЫГ. Это мое мнение.

В 29.01.2017 в 09:20, igodelfi сказал:

Доброго дня всем. Люди подскажите плиз порядок действий, ситуация очень похожа на выше описанную. Имею FORD MONDEO TDDi 2002г.Бельгия. Что, сразу РСМ в ремонт или можно помучаться? Пробовал и FORScan и Torq и OBD и еще кучу других програмных сканеров с BDLink MX и ELM327 - пишет " Включите зажигание и повторите", т.е. нет соединения с авто . Да, вот еще интересный момент - при покупке авто на СТО диагност не смог увидеть двигатель, а когда поехал прошивать еще один ключ к машине, это тоже сделать не смогли. Как то все складывается в какую-то картину непонятную пока. Посылал логи в FORScan - говорят что ситуация непонятная, вроде должно работать. Хотел еще посоветоваться  - информации по протоколам и структуре соединения блоков авто при диагностике вроде нарыл достаточно, но пока непонятно с каким первым блоком должен соединиться сканер, или какой сигнал , на каких контактах DLC должен появиться, чтобы сканер хоть что-то увидел. Если можно, проведите пошагово . В наличии только мультиметр, опыт починки электроники, обслуживания и ремонта своих авто.

Ну вот и прояснилась моя ситуация:
 1. машина не читалась т.к. OBDLink MX хотел сначала увидеть PCM(видимо такой алгоритм у него), а PCM был неисправен- после замены все блоки прочитались, и прописаны были 2 ключа в PATS с помощью Forscan и всех моих сканеров(OBDLink MX, Ford VCM 2 и ELM327v.1.5)
 2. Не прописывались ключи в центральный замок т.к. GEM был неисправен-заменен. Прописаны 2ключа.
  Спасибо всем за участие:)).

В 29.01.2017 в 14:32, sergi сказал:

Скорее всего Ваши приблуды не работают с  j1850. Пробуйте подключить другой нормальный прибор. Пока не встречал проблем на тдди со связью.

Вы были правы-получил очередной китайский сканер и он прочел оборудование по шине CAN. По j1850 читать не хочет. Ездил к мастеру по диагностике-его сканеры тоже не смогли порчесть PCM.

1 час назад, golum сказал:

Причина скорее в самом PCM он как буд то блокирует доступ левым сканерам. Была уже такая ситуация. Сначала я подключился простым китайцем с калеченой delphi 2014г ее аналог autocom. Но потом он стал отвечать как ваши чудо сканеры пока я не купил китайского клона VCM II . Но тут начались други траблы, IDS Ford программа дается на 3 дня бесплатно, а потом борода, поставить ее опять на 3 дня на ту же систему не получается как я не плясал. Все операции были проведены мной на виртуальной машине с предустановленной Ford IDS, но имейте ввиду что не все ноутбуки охотно делятся с виртуальной машиной USB подключением к VCM 2. Короче бельгийские уроды сделали все чтобы простым смертным никогда не удалось добраться до мозгов. Сам Ford кажется отказался от такой схемы потому как очень плохие были отзывы даже от своих. Сам PCM в порядке и ECM тоже. Туда вам лезть не надо единственно может быть мертвый блок на шине CAN. И совет сразу проверьте герметичность обратки так как это влияет на старт по утрам )). Подсос воздуха в течение ночи опускает соляру в магистрали высокого давления и не можете запустить по долгу мотор. Успехов

Спасибо за ответ. На сегодняшний день получил инфу о возможном браке при чип-тюнинге, поэтому РСМ может не читаться. Буду прошивать по новой....Лишь бы помогло, а то уже задрало все :))).

Ошибка, прошу извинить -- не "+4,37в", а "+4,97в".

Добрый день. Хотелось бы получить авторитетное мнение специалистов в области диагностики. Мондео 3 2,0 TDDi 2002г. не читается сканером. Для Ford используются контакты 2(j1850 Bas+PWM) и 10(j1850 Bas-PWM). Значит ли это, что на контакте 2(j1850 Bas+PWM ) при включенном зажигании и отсутствии сканера, ДОЛЖНО БЫТЬ ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ???? Меряю тестером относительно корпуса - на 2-ом кнт.-- 0в, на 10-ом кнт.-- "+4,37в."   

Добрый день. Хотелось бы получить авторитетное мнение специалистов в области диагностики. Мондео 3 2,0 TDDi 2002г. не читается сканером. Для Ford используются контакты 2(j1850 Bas+PWM) и 10(j1850 Bas-PWM). Значит ли это, что на контакте 2(j1850 Bas+PWM ) при включенном зажигании и отсутствии сканера, ДОЛЖНО БЫТЬ ПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ???? Меряю тестером относительно корпуса - на 2-ом кнт.-- 0в, на 10-ом кнт.-- "+4,37в."   

Привет всем. Люди кто в курсе:
1.есть Mondeo MK3 2002г.
2. есть сканер Ford VCM OBD и ноут с ХР(32 bit).
3. при попытке задать в настройках FoCom протокол j1850 PWM, настройки не сохраняются и как результат программа пишет что модуль не обнаружен. Программа с диска, там их 3шт. И все точно так реагируют, хотя пишут что интерфейс обнаружен и соединен.Хз что делать дальше.?

Только что, sergi сказал:

Скорее всего Ваши приблуды не работают с  j1850. Пробуйте подключить другой нормальный прибор. Пока не встречал проблем на тдди со связью.

sergi, дык где ж его найтить "нормальный прибор". А ездить по сервисам, тратить время и деньги непонятно на что, пока не готов.

В 13.01.2016 в 17:09, golum сказал:

В итоге небыло связи у PCM  и  ECU сначала отдал в ремонт блок ПСМ и он после вышел на связь ))). Потом попытался забить коды форсунок ЕСУ тоже послал меня в жопу. Благо IDS был под рукой установка блока помогла правда гемор с виртуальной версией, у нее скорость обмена крайне мала. Утром была дана команда на установку и я спокойно пошел на работу в конце дня все было завершено. ))) И ни один сканер не видит блоки.

Доброго дня всем. Люди подскажите плиз порядок действий, ситуация очень похожа на выше описанную. Имею FORD MONDEO TDDi 2002г.Бельгия. Что, сразу РСМ в ремонт или можно помучаться? Пробовал и FORScan и Torq и OBD и еще кучу других програмных сканеров с BDLink MX и ELM327 - пишет " Включите зажигание и повторите", т.е. нет соединения с авто . Да, вот еще интересный момент - при покупке авто на СТО диагност не смог увидеть двигатель, а когда поехал прошивать еще один ключ к машине, это тоже сделать не смогли. Как то все складывается в какую-то картину непонятную пока. Посылал логи в FORScan - говорят что ситуация непонятная, вроде должно работать. Хотел еще посоветоваться  - информации по протоколам и структуре соединения блоков авто при диагностике вроде нарыл достаточно, но пока непонятно с каким первым блоком должен соединиться сканер, или какой сигнал , на каких контактах DLC должен появиться, чтобы сканер хоть что-то увидел. Если можно, проведите пошагово . В наличии только мультиметр, опыт починки электроники, обслуживания и ремонта своих авто.