На одном из форумов Gnat писал: "Стенд моет методом кавитации и через рампу в мензурки. Кавитацией мою пока не пойдет чистая жидкость в обратном направлении. Частоту не знаю - померяю - сообщу. Как то не задумывался о точной частоте просто практически нашёл резонанс и запаял нужный конденсатор на переключатель. А длительностью импульса точнее ввожу в резонанс. Производительность (объёмная)форсунок не волнует - главное достигнуть одинакового баланса и чтобы факел был в норме. А ЭБУ всё подстроит."
Т.е. форсунки переворачивать не нужно. Их распылители нужно погрузить в клинер, подачу топлива на рампу отключить, а то и вообще без рампы - так лучше контролировать истечение клинера из впускного штуцера.
Вот ещё цитата одного из участников - теория процесса: "На форсунку подаются короткие импульсы напряжением в 30-35 вольт, причем настолько короткие что обмотка не то что сгореть а и нагреется не успевает, дальше все как обычно 12 вольт. При этом игла очень быстро поднимается и создается значительное разрежение, образуются кавитационные пузырьки, которые схлопываются после прекращения движения иглы и отбивают грязь." Вот это разрежение внутри форсунки и заставляет жидкость течь в обратном направлении.
KTS-570 сказал:
"... я всегда перед промывке проверяю компрессию и после показываю клиенту компрессия было 8 бар после 12 бар у клиента глаза на лоб от радость."
Такая реакция компрессии на промывку более вероятна при промывке форсунок на старых моторорах без снятия форсунок - как результат раскоксовки колец. При замере, после промывки со снятием, рост компрессии возможен за счёт лучшего уплотнения зазоров (поршни - кольца, клапана - сёдла) не сгорающим топливом, которое форсунки впрыскивают в цилиндр при прокручивании мотора. Других версий не нахожу. Нужно бы провести "чисто поставленный эксперимент" :), т .е. замер до промывки, замер после установки промытых форсов, но со снятыми электроразъёмами!, ну и потом замер компрессии с работающими форсами - топливо, импулсы с контроллера... А иначе как определить причину?
