electro-ryb

Решить то решил. А вопрос к сигнализации остался.... это глюк ее или только на конкретном авто ей не понравился сигнал? Импульсы смлотрел они вполне адекватно выглядят... ((

И какое решение в таком случае нашли, кроме использования других возможностей контроля?

Большое спасибо за подсказки. Буду пробовать.

Всем доброго дня! Столкнулся с интересным случаем. Авто Лада Гранта спорт. Была когда-то прошита и, якобы, отключен иммо. Однако, при этом РАБОТАЕТ ПДУ. Покурив яндекс, гугл и кучу форумов пришел к выводу, что такое невозможно.... Т.к., что бы привяззать пульт нужно активировать иммо... В связи с этим есть пара вопросов, кто-то может быть в курсе, что я упустил: 1. Подскажите как такое возможно, что иммо нет, а пульт работает? 2. И как в таком случае привязать еще один ПДУ? Родного обучающего ключа нет. P.S. Пробовал своим обучающим прописать, предположив, что иммо просто не активирован, не пошло, при этом лампа иммо мигать не пыталась. Иммо точно отключен.... Заводил болванкой.

Без иммовую всмысле с неактивированным иммо (типа от нового эбу)? Тоже думаю как активировать кнопки, иммо не нужен, но без него кнопки не работают вроде как? Есть новый ключ с кнопками и есть новый красный ключ...

Чем дело кончилось? Перепайкой ЭБУ?

Всем доброго дня. Сигнализация Pantera PR-2 с дистанционным запуском. Не правильно определяет обороты двигателя. Импульсы на осциллографе идут, а сигнализация выключает стартер сразу же после первого импульса, видимо "считая", что авто завелся. Кто-то сталкивался с такой проблемой? Авто KIA Sportage 3. Сначала пробовал брать обороты из CAN также не докручивает, затем по аналогу с форсунки, те же симптомы. В итоге сделал по генератору, но вопрос остался.... (( Инструкцию прочитал вдоль и поперек, никаких нюансов не нашел.