Jurij011

Половина Шерханов программируют брелки в режиме валет, проверять несложно. Не программируются с тремя маркерными точками на силовых разъёмах, как говорили в поддержке. Шерханы А,В это те же 5,6 только с другой модуляцией радиосигнала. При программировании может быть неисправна радиосвязь, поэтому чтобы не ошибиться лучше смотреть наличие сигнала "rx" осциллографом. Порядок аварийного сброса - замыкание на массу отрицательных триггеров (капот/багажник, двери, габ.огни, тормоз, свечи) с включением зажигания и 10 ударами по датчику вызова считая красные вспышки. Положительные входы триггеров подключать не обязательно т.к. с отрицательными работают на один вход процессора. Как крайний вариант перезапись памяти.

Ну у нас век цифровых технологий, кое-где необходим сброс даже когда производитель на это не указывает, это опыт, тот же режим "валет" нпример обнуляет состояние некоторых портов. Всё говорите правильно, но если это происходит постоянно и на разных устройствах, потом вусё приходит в норму, это же нельзя воспринимать как неисправность или глюк? Это закономерность или особенность современных устройств. - не видит погасания лампы масла... если гаснет значит что то меняется(?), потенциал например... но если только не до конца, но это и есть дело специалиста обеспечить устройство правильным сигналом, не само же оно иницирует работу зажигания без напряжения контроля, опять же мерить надо, лолвить, а потом делать выводы. Любой вариант оптимален если сознательно даёт результат, даже контроль по маслу от сигнала тахометра через выпрямитель...

Обхохочешься! Видно нам не к Вам, но вы хоть средство для темы. Надеюсь есть кому это понадобится, кто так и тянется к знаниям! Главное за пантеру душевно братишка..,

То есть считаете кроме наличия у меня говняной Пантеры больше нет причин беспокоиться? А схемотехнику кто мучить будет? Вот схемы контроля ваших "любимых" сигнализаций - все на ОУ 2904, от а до я принцип у всех один. Зачем (для вас) производитель будет что то придумывать когда схема отработана десятилетиями, проста и надёжна? Чтобы заявить сигнализация не определяет работу ДВС, надо хотябы посмотреть в точке выхода ОУ наличие прямоугольного сигнала, или переключающего для "масла" в моменты запуска.

Нет, я в помощниках работаю, куда мне.

Мало ли кто не соответствует Вашим манерам Андрей? Гражданам разных возрастов и профессий, которые тоже читают форумы, - преподавателям, врачам, инженерам, папам, мамам, их детям и даже дедушкам думаю интересно узнать, как, не заморачиваясь техническими "сведениями" на их дорогие высокотехнологичные автомобили, стоимость которых иногда соизмерима со стоимостью жилья, устанавливают соответсвующе технологиям сигнализации? А самое главное почему они тоже должны соответствовать Вашим обычаям? Кто же пойдёт к стоматологу у которого одни зубы хорошие другие говно, или даже шепнут что он не рукожоп, но вместо медицинских "сведений" у него имеется своё мнение?

Взять бы конечно поверить, но у "других-то мастеров" может работать? Мы же как-никак техниками считаемся Андрей. Вот Антон (из Красноярска) пишет про длительность, можно проверить взять генератор, посчитать период, создать условия и тд. это интересные свдения, квалификационного назначения так сказать. Что значит "не определяют работу ДВС" - почему? Есть технические сведения, опять же?

Есть три составляющих - автомобиль, сигнализация и установщик. Какое наиболее слабое звено? Автомобили как известно работают. Сигнализации после изготовления все проходят проверку, работают на многочисленных авто, брак если и есть обычно заключается в непропае и то в основном китайских рукодельщиков. Остаёмся мы с вами господа, это нужно признавать, какие мы тогда специалисты?

А почему именно Пантера Андрей? Вот привезёте к примеру телевизор в ремонт и Вам скажут зачем купили это говно, надо было другой(е) :) . Мы наверно должны выполнять поставленную задачу, а не говорить что нам не подходит? Изделия уже созданы, прошли сертификацию и допущены к продаже профессионалами покруче нас с вами. Понятно, критикуя мы как бы ставим себя вровень с ними. Чем может отличается Пантера от других или какой либо блок от другого, вероятно в худшую сторону, кроме параметров наприсанных на коробке или инструкции? Есть техническая информация?

Значит технической разницы что по тахометру генератору или датчику масла нет? И если есть то зависит от погодных или посторонних влияний и даже оригинальные блоки тут не причём?

Зависит, отличие в заводских уровнях контроля, как в характеристиках у разных автомобилей. Но это не глюк сигнализаций, это диапазон входных величин пределы которых может устанавливать производитель в расчёте на квалификацию установщика. Сигнализации не могут сами адаптироваться под авто. У Вас стартер отключается при появлении напряжения на входе, условие выполняется. Если вход чувствительней и присутствует какое-то значение до запуска, значит возможно преждевременное отключение стартера в отличии от В9, а может датчик работает неверно, почему лампа гаснет раньше чем запустится двигатель? То есть у Вас проблема в наличии сигнала контроля когда его не должно быть. Попробуйте "воткнуть кондёр", как меня по понятиям модерирует Андрей из Перми, но это только в переменную цепь, из-за универсальности входа (тахометра/генератора и пр) ёмкостная развязка по постоянному току отсутствует, сделайте её сами.

От контроля зависит продолжительность работы двигателя, а не сам запуск. Главное назначение сигнала это отключение стартера при достижении заданных оборотов уже запущенного двигателя. Сложность обеспечения таким сигналом в том что до запуска и при вращении стартера на проводе не должно быть ничего. Проверяйте вручную, соединяйте провод контроля к 12в когда вам нужно отключать стартер, как это делаете ключом. Не от производителей сигнализаций зависит состояние электрики и аккумуляторной батареи в авто. У охранных систем иногда отличаются уровни срабатывания компаратора, в среднем от 3 до 8 вольт, но важнее что при вращении стартера у каждого авто имеется свой характер бортовых пульсаций. Поэтому задача становится сложной особенно для тех кто не дружит с измерениями. В некоторых случаях для сигнализации на время установки можно организовывать отдельное питание чтобы не оставлять себе любимого манёвра с глюками ПО.

PS Странно всё же, где мощный выход, может снизу с другой стороны? А то это брелок тот же самый.

Да, господа отчаянные Кулибины-практики дело ваше конечно. О каких хоть величинах речь? "Значительно" это не значение. Внешней антенной ничего не увеличите и не усилите, если повезёт добавите "видение" брелку как при открытом расположении блока в салоне либо просто на панели при тех же заводских параметрах но с грубым вмешательством. Предложение по переносу блока уже было это хотябы грамотнее и гуманнее для такого современного устройства чем кулибничать с фидером наугад создавая опасность передатчику. В отсутствии усилителя выходного каскада на одном трансивере пусть даже с электронным свичем сюда крайне опасно лезть с какой-то антенной, вы же в сотики и телевизоры так не лезете? Ну как говорят меньше знаешь лучше спишь. Трансивер, скорее всего si44xx, обычный слабенький RF-чип с питанием 3в, как туда лезть с проволокой? По гарантии уже не примут.

Серьёзно? Я попробую. В самом деле ребят, найдите какое нибудь описание или дипломный проект производственного техпроцесса - во первых это интересно, во вторых должно многое встать на свои места. А пока с чем можно у Вас вызвать ассоциации, например рыболовной сетью с конкретной ячейкой, или допустим орудием под определённый калибр. Чтобы изменить "дальность" не достаточно подсыпать пороха в гильзу, нужно менять множество параметров - толщину ствола, длину, усилить откат, шасси в соответствии с массой и тп... Какая дальность Вас не устаривает? Вероятно управелния с брелка? Значит речь о чувствительности радиотракта блока либо мощности передатчика самого брелка. Масимально что можно сделать, для эксплуатации при таких габаритах, физических условиях и стоимости уже изготолено на производстве пройдя расчёты и испытания. Вмешательство требует как минимум соответствующего образования, но почему-то профессионалы этим не занимаются? - т.к. неизбежно ухудшение параметров, либо смотрите про орудие выше.

Господи прости, техпроцесс почитайте от стадии разработки до испытаний хоть какой-нибудь! Не "pandora dx 91", любой... кружки, гвоздя, батарейки... Как себе представляете - материал, расстояние, витки, диаметр, корпус, монтаж спиральной антенны, расчётная мощность согласованная с законодательством и даже с физикой, куда входят так же все атмосферные и механические воздействия - это кому-то нечего делать лишь бы форму придать и продать что-ли? Или на производстве напутали что, и хотите это скомпенсировать куском провода?

А как Максим ещё можно трактовать "разобраться с прошивкой" при наличии чистых мк? Оказывается найти в интернете или Китае... Извините ошибся. Но звучит здорово! Спасибо успеха и Вам.

Почти сразу предложенный пользователем gocha2009 "способ ремонта" похожих дефектов сигнализаций настолько прост и очевиден, что "разлачивать" их и копировать как минимум не рационально. Если для Вас проще хакнуть выложьте "рабочую" прошику, всё равно она никому не нужна кроме редких клиентов с более редким "кз" в МК - проверим, надо же тему закрыть?)

Потом отпишитесь, что хакнули проц с блоком килок в придачу, всем спасибо всё заработало? А то китайцы не пойми чем занимаются реверс-инжинирингом в том числе подделывая сигнализации, что дорого даже для производства, заплатили бы вам и всё?

Так и на счет брелка нельзя быть уверенным, как тут не загрустишь, от toro был наводящий вопрос, в нем тоже находиться такой же модуль связи. Вы бы как хотели починить незная что?))

Смотрите, в отсутствии схем ремонт модулей, брелков, блоков сигнализаций эксклюзивен. Кто этим занимается не станет выкладывать подробностей т.к. это люди с техническим образованием и работают за деньги. Поэтому чтобы Вам не только ответили, но и отаетили верно, даже в любительской теме нужны более точные физические выводы. Например - почему все должны верить что транзистор сгорел? - основания, прилегающие элементы, напряжения(?)... Можно посетить специализированные форумы, там посмотреть как это делается. Или наудачу менять всё подряд.

Брелок жк (В9) не работает без канала о/с, после выполнения команды ему высылается новый код для следующей связи. В блоке кроме самого транзистора чаще выходит из строя резистор (10 Ом) в его коллекторе, цепь(тх) 4 контакта модуля связи.

Может и не должно, пока это возможно.

Привет Всем! Ребят Вы как прораммируете - выпаиваете, стираете, программируете "новым" дампом с форума и ставите обратно... или программируете другую микросхему, ставите и всё работает после программирования брелоков? А для чего, не входит в режим программирования, или с пин-кодом беда? Но вопрос почти риторический, а никто не пробовал просто стирать или ставить чистую 93с46, может только у меня так работает?...

Какие стоят память с контроллером? Что то делаете всё равно не так, либо пишите как кажется. Сигнализация в охране что ли?