Oleg2016

Для EODB v.22.41 появился X-DIAG_PRO3_V3.09.017. Там и будет работать лиценз.дат

Там на итальянском и английском языках. Так что он вам не пригодится. Во 2-м архиве нет такой папки. Это для 1-го метода.

Открыли тему. Спасибо администратору Андрею!!!! Всех злодеев будем гнать отсюда.

Ладно будем ждать.

Я думаю, надо пробовать. У меня такая мысль. Во 2-м методе. Мы используем только наш лицензионный файл. Какая разница откуда мы его получим? К тому же прогу EasyDiag мы удаляем. Надо экспериментировать.

Да, нет возможности скачать 22.37. Но проблема решаема. Все очень просто. У меня и у многих других установлена уже EOBD 22.37. Я ее скопирую с телефона, удалю свой лицензионный файл и выложу в свободный доступ. Эту папку потом будут копировать и вставлять по нужному пути. Так что MyDiagnostic рано радоваться начал. Не всем... Поподробнее, любезный друг. Кто будет входить в этот заветный круг?

Конечно, их надо убирать с умом. Я не знаю, что там этот товарищ творил, поэтому судить сложно. Но мысль у него была хорошая, а вот реализация....

C ним он не ехал, без него ездит. Он нужен только, чтобы меньше срани летело в окружающую среду. Это европейский стандарт. Про ЕГР я много инфо прочитал. Снимал, чистил, через месяц, опять загорался чек с ошибками Р0400 и Р0401. И машина не ехала. И только отключение клапана ЕГР спасло меня. А сколько грязи было в впуснком коллекторе... Ужас. И это все в движок летит. Какая же польза от ЕГР?

Вообще-то, он действительно не нужен. Он нужен для защиты окружающей среды, но вреден для двигателя. И правильно сделали, что убрали. Перепрошить комп еще нужно. Я сам его заглушил в своей машине. Машина перестала уходить в аварийный режим, перестал гореть чек и дымить черной сранью. И позора больше нет, когда трогаешься.

На 100 процентов прав. Действительно, тупой сброс ошибок не решает проблему, а только усугубляет ситуацию. Вот некоторый пример: Сосед баловался, года полтора назад, сраненьким китайским ELM327, сбрасывал ошибки (не знаю какие) на WV. И все время хвастался, что машина после сброса ведет себя как новая. А через некоторое время, машины не стало. Встретил, спросил - встала на светофоре. Эвакуатор спас - до сервиса довез. В сервисе сказали, зря тянул, теперь в три раза дороже ремонт встанет. Теперь сосед умный - ELM327 сжег демонстративно на костре. Вывод: Друзья экспериментировать надо с умом. Как когда-то писалось "Не влезай убьет" или "Не уверен - не обгоняй". Надо бы пост ViperS как лозунг повесить на вначале темы. Знаете, друзья!!! Я заметил некий вред от этой темы - "Спецы" могут давать нам советы, но не правильные, эксперименты могут плачевно отразится на наших авто...

Да и я тоже нашел у себя 48.11.

А 48.00 подойдет?

Молодца!!! ))) Развлекайте нас, а то скучно как-то стало...

Посмотрим, что будет... Скоро сделают мне машину, будет возможность учиться, буду делится своим опытом.

Не слушайте MyDiagnostic... Идите в соседнею тему и скачивайте 2-й архив со 2-м методом. Все работает.

Надо подумать.

Потому что это сейчас самый доходный бизнес. Как и все новенькое. Всегда так было и будет - делать деньги из воздуха.

See the next topic

Это тоже полезная информация. Просто изменю название.

С Вашего разрешения, я воспользуюсь этим файлом и продублирую в другой теме.

Уважаемый Сергей, Вы бы представились нам. Кто Вы, чем занимаетесь, какую роль выполняете в улучшении сканера? Было бы очень здорово. Как раз это Вы бы могли написать в той теме. Это не было бы засеранием ее.

Открыл тему Работа с диагностическим сканером Lauch EasyDiag 2.0 (PRO) Помощь начинающим. Вот и опишите, как это делается в ней. Чего зря нервы трепать друг другу. Вот и опишите это в другой теме. За что Вам будет респект и уважение.

Друзья!!! Открыл тему, чтобы собрать здесь все наши знания и умения работать с EasyDiag. Прошу Вас оставляйте свои отзывы. Пока под этими пунктирами ничего нет, но очень надеюсь, что скоро тут появится записи. Я буду копировать Ваши действия и вставлять в их сюда. Работа со сканером EasyDiag --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1. проверка на утечку и проверка давления в системе CommonRail SsangYong kYRON.pdf 2. Кодирование форсунок на SsangYong Kyron.pdf -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Что от Вас требуется? Описать манипуляции со сканером для проверки чего-либо. Желательно очень подробно, чтобы было понятно любому пользователю. Например, Вы проверили форсунки. Опишите это, как сделали, куда вошли и на что нажимали. Обязательно напишите на какой машине вы проделали эту операцию, т.к. что можно на Мерседесе, очень вероятно нельзя на Ниссане. Со своей стороны гарантирую, каждому кто оставил свой отзыв работы и его описания работы попали в шапку темы я буду ставить плюсик (может не сразу, в день-то есть ограничения). Все разговоры о халяве, активации и баны по IP будут жестоко удалятся (жалоба модератору), жаль, что сам этого не могу, не тревожил бы зря администрацию.

Вы не поняли, что я сказал. Это пример из песни. Мне не нужны функции мерседеса, мне нужно на сангёнг. А в нем нет таких функций, что есть на мерсе. Так что Вы зря про штыки, рапиры и другие колющие инструменты. )))

Как всегда. Как у Высоцкого - "...открыты Киев, Харьков, Кишенев и Львов открыт, но мне туда не надо..." (Москва - Одесса) Мне не нужен Мерседес.