villi

15 минут назад, Demon75 сказал:

Читаешь дамп программатором или сканерам, что есть подходящее, в проге изменяешь дамп и записываешь обратно тем же способом...

Спасибо. Всё предельно ясно! А если кому то трудно писать пару слов для незнающих, зачем писать столько ? 

12 минут назад, Demon75 сказал:

О каком соединении с компом вы говорите???

Эта программа работает с дампами, а не с блоками...

Ну а как пробег скинуть например?

Доброго времени, а чем соединить блоки с компом, простым к лайником? Через разъем диагносики или к точкам припаяься?

31 минуту назад, 052 сказал:

Вот вы говорите давление в рампе 500, а если форсы физически заклинены или забиты хренью и нет реального поступления топлива в цилиндры. Это к 1 посту. Вы бы попробовали "на весу" подключить форсу и крутить и увидите реально брыжжет или нет

Я так и сделал , они не брызгают. А по поводу 500 бар - это имеется ввиду форсы в норме.

6 минут назад, SnuffySound сказал:

При несоответствии давления в рампе впрыска не будет. Но должна вылезти ошибка. Кто точно знает, сколько бар должно быть при прокрутке стартером?

Впрыска не будет , потому что давление низкое, а почему на форсунках отсутствует напряжение ( из за отсутствии давления)?, сколько вольт подается на форсы?

12 минут назад, SnuffySound сказал:

При несоответствии давления в рампе впрыска не будет. Но должна вылезти ошибка. Кто точно знает, сколько бар должно быть при прокрутке стартером?

Уже в режиме прокрутки коленвала стартером ТНВД создает пусковое давление 350–400 бар. На минимальных оборотах холостого хода — до 500–600 бар, а при максимальной нагрузке — до 1300–1500 бар. Есть насосы с давлением и до 2000 бар. Его величину задает регулятор, расположенный на корпусе ТНВД либо на рампе и подчиненный электронному блоку управления двигателем. Выдавая команды, ЭБУ опирается на сигналы датчика давления в рампе.

13 минут назад, Виджар сказал:

Привет. Не знаю, может голимый совет.... не пробовал поджать контакты на разъемах форс, на разъеме ЭБУ на форсы...проводку от форсов до ЭБУ. В прошлом году было два подобных случая на SPRINTER правда. Так же заглохли на ходу и не заводились. У обоих оказалась проблема в проводке. На одном правда была ошибка по напряжению конденсатора, на втором ничего из ошибок не было. Ну сейчас очень много чудотворцев развелось....могут и прибить ошибки в ПО.. ))). Не знаю точно как все организовано на Crafter, но на тех Sprinter если ЭБУ вычисляет проблему хоть по одной форсунке, вырубает импульсы на все. Можно попробовать отключать форсы по одной и пробовать заводить. Не на заведенном конечно снимать...там же пьезо по моему? Может на корпус какая замкнула? А точнее как ведет себя машинка...вообще не заводится, или пытается заводится, работает 1-2 сек и глохнет??

Завтра попробую  поочередно отключать форсы, дело в том , что машина приехала к нам сама, заменили гидрики, завели , минуту поработала и заглохла. А из за отсутствия давления в рампе , мозги могут отключить питание форсам?

Такая же проблема, сняли форсунки и нет распыления. Меняли компенсаторы , до разборки был впрыск и распыление. А сегодня снял фишки с форсунок , ЭБУ даже не видит что они сняты, с помощью Вася диагност смотрел, давление в рампе при прокрутке 27000 кПа = 270 бар. Открутил трубку от 1 форсунки и при прокрутки топливо льется и не видно давления. Куда копать. Интересно отключают ли мозги управление форсами при отсутствии давления в рампе? Помогите плиз.