Gerzog
-
Постов
40 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные Gerzog
-
-
Завели крихтер), ток не мы а другие люди))
Отянул хозяин к другим мастерам, они проделали все теже процедуры что делали и мы, не завелся, ток они ему еще и стартер новый поставили), прошол месяц))
По словам хозяина отправили они на Белую Церкву мозги там провалялись неделю. Сказали что была спалена дорожка лямда зонда востановили, машина завелась с пол пенька и бодренько поехала)
Но я чет не верю что проблема была в лямде и с какого черта ей гореть? Чет сдесь наверное не договаривают, а обидно((
Всем спасибо за помощь, и тем кто был все это время с нами)))) -
В 18.05.2018 в 22:10, gtk сказал:
На вскид предложу несколько возможных вариантов. Форсунки , маховик, концевики, ecu, банально "зеленые провода".
Из всего перечисленного ничего не делал, а троения уже почти два года как нет)))
У знакомого была та же беда, в том году пробег 350 тыш котишся медленно на нейтралке двигатель начинает подтраивать, снял ему фишку с сцепления уже год проблемы нет.Это наверное в прошиве какой то баг, или немци спецом заложили)))
-
-
6 часов назад, Мастак сказал:
Думал я один так извращаюсь
Нет ни у кого осцылографа ((
Вытянуть форсу))), это же Crafter, там же что то поменять то проще двигло вытянуть))
Хорошо сегодня может вытяну форсу...
К примеру там нет на ней импульса, где дальше рыть, проводку?
А никто не в курсе какое там напряжение подается на форсы? -
1 час назад, Мастак сказал:
А почему тогда ошибки по ДТОЖ нет? В блоке сток?
там в бачку проблема с поплавком, ет датчик живет своей жизнью))
Да в блоке сток
а еще одно вспомнил при замене турбы глушанул ЕГР
-
eт мы его потягали чуток на шворке, форсы не радуют, но все же ))
23 группу не смотрите, скрин сделал сразу после остановки
Вопрос, при кручении стартером в 13-14 группе должны быть показания? Иль ток после заводки (никогда не обращал на это внимания)
-
я знаю эту машину, этот датчик там отбит уже года полтора как))
а и сломан датчик на уровне тосола тот что в расширительном))) тож оч давно
39 минут назад, Patuk сказал:Обороты видит,импульсы на форсы??
Обороты видет
Импульсы как проверить, есть группа какая то иль прост тестером -
Да ничего там нет)
щас кину лог по ошибкамВАСЯ Версия: 18.2.0.2
VIN: WV1ZZZ2EZ76026639 Номерной знак: 7878
Шасси: 2E (2E - VW Crafter Panel Van (LT3 / 2006 > 2016))
Список: 01 91 92 93 94 95 96 97 98 99 9A 9B 9C 9D 9E 9F A0 A1 A2 A3
B0 B1 B2 B3 B4 B5 B6 C1
VIN: WV1ZZZ2EZ76026639
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 91: LT3 Двигатель Label: 074-997-032.clb
2 Найдены неисправности:
005531 - Датчик температуры и уровня масла
P159B - 001 - короткое замыкание на плюс
005661 - Свеча накаливания цил. 4-Q13
P161D - 001 - обрыв цепи
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 93: LT3 Иммобилайзер Label: 2E0-905-865-93.clb
Неисправности не найдены.
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 94: LT3 Подушки безопасности
Неисправности не найдены.
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 95: LT3 ESP
1 неисправность:
4D35 - Датчик угла поворота рулевого колеса (G85:)ошибка датчика (ошибка самодиагностики)
Индикатор неисправности ВКЛ - Тест завершен - Актив./Сохранен-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 96: LT3 Комбинация приборовНеисправности не найдены.
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 99: LT3 Выключатель зажигания и стартераНеисправности не найдены.
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 9A: LT3 Дистанционное управление Label: 2E0-905-865-9A.clbНеисправности не найдены.
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 9B: LT3 Электроника двери водителяНеисправности не найдены.
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 9C: LT3 Электроника климатической установки3 Найдены неисправности:
9002 - Датчик высокого давления (G65:)обрыв цепи/короткое замыкание на плюс
Тест завершен - Актив./Сохранен
9505 - Контур хладагента Пд; скорость вентилятора 1: обрыв цепи/короткое замыкание на плюс
Тест завершен - Актив./Сохранен
9507 - Контур хладагента Пд; скорость вентилятора 2: обрыв цепи/короткое замыкание на плюс
Тест завершен - Актив./Сохранен-------------------------------------------------------------------------------
Адрес B1: LT3 Верхняя панель управленияНеисправности не найдены.
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес B3: LT3 Блок управления прицепаНеисправности не найдены.
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес B4: LT3 Блок управления бортовой сети1 неисправность:
90A1 - Датчик температуры ОЖ (G32:)короткое замыкание на плюс
Тест завершен - Актив./Сохранен-------------------------------------------------------------------------------
Адрес B6: LT3 Блок управления рулевой колонки
Part No SW: 9065402345 HW: 9065402345
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
ASAM Dataset: 72 257
ROD: CRFT_SML_72_257.rod (*)
VCID: 06086A01B90FF27423-80521 неисправность:
9000 - Блок управления: неисправность
Тест завершен - Актив./СохраненКонец---------------------(Затраченное время: 04:00)-----------------------
-
Мужики всем привет!!!!
Приехал как то вечером Трахтор)) 2.5 2007 года VIN: WV1ZZZ2EZ76026639 с пробитой турбиной (дымил ужасно но приехал). Утром завели все норм, загнали в гараж, сняли турбу (крыльчатка как ложка в ведре) все помыли почистили выдули. Через три дня ставим другую , все вроде норм но это же Crafter)), он взял и не завёлся))
ВАСЯ Версия: 18.2.0.2 матерится что все 5 свечей ушли в мир иной, меняем, не завёлся))
Проверяем подачу топлива с бака, печальная, меняем фильтр снимаем бак, чистим сетку. Солярка живенько начала качаться, не завёлся)))
Смотрим на давление в рейке 120-130 печаль. Уточнил мин давления у LTruck (есть такой парень у нас на форуме, ему пасиб за инфу!!) Мало, меняем перепускной датчик на рампе, да давления выросло до 170-180 но все равно не фонтан, не завёлся)))
Меряем обратки 1-я совсем чуток, 2-я сухая, 3-я жёстко льет, 4-сухая, 5-я сухая. была форсунка с проблемным распылителем берем ее отвозим меняем клапана, ставим давления на стартере 450-500
конец рабочего дня пьем по пивку собираем провода, датчики, на ключ а не тут то было, не завёлся, пятница глубокий вечер, уже не пиво
)))
С буксира, все по стандарту, не завёлся))))
Что еще посмотреть до снятия всех форсунок. Ну не могли же они все умереть в один момент((((( машина то заехала.
Теперь выгнали его с гаража и поставили под абрекоску, летом будет удобно урожай с него собирать))А забыл сказать компрессию промеряли физически на 3-4-5 по 26 ровно. В первый второй штуцер не залез по своей конструкции)))
-
Ну Старом наверное можно скинуть, если да то хоть в каком разделе его искать
-
Ребята кто знает что это за значок над датой. Если ставлю дату до 2015 года то он исчезает, а 15-16-17 появляется. Star ничего не показывает((
-
2 часа назад, grieven сказал:
движок долго работает на стоянке когда холодно- заметно больше жрет
Это само собой когда холодно. Дизель на холостых нагреть нереально до рабочей температуры.
Когда заводишься - смазка холодная, двигателю нужно затрачивать гораздо больше усилий (следовательно и топлива) на преодоление трения.
В среднем из-за предварительного прогрева автомобиля в холодное время года расход увеличивается приимерно на 7-10%.
Энергозагруженность автомобиля значительно влияет на топливо-потребление. Если Вы включили одновременно ближний свет фар, печку и дополнительное освещение, то приготовьтесь распрощаться дополнительно с 7-10% топлива
Выпавший снег увеличивает сопротивление движению колес. А если Вы еще и забуксовали, то расход увеличивается в разы.
-
В 19.04.2017 в 18:49, DAAS сказал:
Уважаемый Gerzog а вас не смущает тот факт что на ХХ чем меньше подача по сканеру тем больше она в реале.... Обьясняю, компьютор автомобиля держит заданные програмно обороты ХХ в вашем случае это около 850 оборотов при норме подачи форсунок на ХХ 6.5 куб. В этом случае вы видите 6.5 куб по сканеру. А теперь представте что Б.У форсунки из за изношенных распылителей дают чуть больше топлива чем нужно. Например на 2.0 куб больше. Что получим в итоге. Компьютер расчитал 6.5 куб + 2.0 добавил изношенный распылитель в итоге получим 7.5 куб реальной подачи на ХХ
Двигатель на ХХ получив больше топлива должен увеличить обороты ХХ но этого не произойдет, почему. Потому что компьтер машины увидев увеличение оборотов ХХ выше расчетных даст команду убрать лишнее топливо. Расчетное 6.5 минус реальный перелив 2.0 бдет равно 4.5 по компьютеру но 6.5 реально по форсункам.
Таким образом подача на ХХ будет реальная 6.5 куб что и будет соответствовать 850 оборотам ХХ, но на компьюторе будет отоброжатся 4 5 куб. И тяга в этом случае будет великолепная. Если ктото не понял о чем я написал примите как факт пока не поймете как это все работает, а если поняли то прикиньте какую подачу покажет ваш сканер если форсунки будут недоливать на ХХ куб 2.0 меньше.
По плаванию оборотов. У вас вышло со строя четыре форсунки а вы задумались почему. Или вы надеетесь что если четыре вола тянут один воз а потом одновременно здыхают в течении часа это случайность.. Вы причину выхода со строя форсунок нашли, судя по постам нет, фильтра поменяли, нет. Ну так что вы хотите если у вас грязь гуляет по системе.
А как ет Вы выщетали расход на XX?
Там норма по сканеру 6-13 если я не ошибаюсь -
Я думаю хуже не будет, коль что есть старые.
-
В теории да, но на практике это очень проблематично сделать. К примеру в Киеве это может сделать только один Bosch сервис. Я с ними созванивался и они сказали что по стенду очень много форсунок даже те которые дилеры предлагают после реставрации не проходят тесты. Слишком много нюансов пьезик распылитель клапана и т.д если хоть что-то не входит в диапазон стенда то тест эта форсунка не пройдет.
-
44 минуты назад, Samara123 сказал:
При ремонте формунок должны были присвоить новые номера коррекции и вы должны были ввести их в ЭБУ. В противном случае так и будет.
я у них тож за это спрашивал они сказали что коррекция делается при замене распылителей, а распылители мои остались
-
24 минуты назад, DAAS сказал:
Уважаемый Gerzog а вас не смущает тот факт что на ХХ чем меньше подача по сканеру тем больше она в реале.... Обьясняю, компьютор автомобиля держит заданные програмно обороты ХХ
Блин единственный вразумительный ответ по этой подаче на ход, плюс в карму тут без вариантов))). Ток это нужно как то переживать. То есть получается что если подача в приделах 6-13 то распылители в норме, если ниже то начинают подливать, но комп это немного пытается исправить. А так для общего развития а если больше 13 то это и за чего происходит (забитые, закоксованые распылители?), чтобы попытаться понять всю картину алгоритма.
32 минуты назад, DAAS сказал:Вы причину выхода со строя форсунок нашли, судя по постам нет, фильтра поменяли, нет. Ну так что вы хотите если у вас грязь гуляет по системе.
Явную причину я не нашол, но предпосылки по форсам начались еще с сентября на XX немного стала подымливать, а к весне уже печаль((( Перед установкой форс я вымыл бак и заборную сетку (немного было грязи но не настолько глобально) помыта магистрать и рампа, сетка на перепускном клапане, топливный фильтр меняю с маслом 8-10 тыщ единственное не трогал клапан на насосе M41 если я не ошибаюсь, но его участь на днях решится.
-
Снова беда((
На холостых начали плавать обороты от 830 до 860.
Иза форс после замены клапанов мож быть такая беда.Просто до ремонта форс проблем с холостыми никогда не наблюдалось.
-
И все равно меня смущает тот факт что подача на ход топлива не увеличился а даже упала была 4.5 стала 4 -3.8. Двигатель работает ровно не троит приемистый.
Кто мне объяснить этот параметр когда заданный долж быть 6-13. Странно это все))))) -
-
Я правильно понимаю если меньше 120 то нет разрешения на запуск
-
Завтра посмотрю, не в коем случаи не хочу противоречить ни кому ,завтра вернее сегодня посмотрю, форсы пришли ставим , смотрим)))
-
25 минут назад, riset сказал:
По твоему это норм ???
Star показывает что минимум на запуск должно быть 120 бар, если мне память не изменяет.
-
Все 4, сегодня отзвонились сказали 3-4 печаль полная, первая на подходе, вторая норм. Завтра получу к вечеру и буду ставить))
w906 om651 ошибки по форсам
в W906 (Sprinter)
Опубликовано
Так чем закончилась эпопея с калибровкой.
У меня щас похожая ситуация, была ошибка по датчику давления в рампе, почистили пропала, но через три дня затроил на холостых двигатель и пишет что не может провести калибровку третьей форсы.
Калибровка нулевого объем проходит, пишет что завершена но показатели на месте
Vito 116 2011 года с OM 651
Где находятся те датчики детонации, в Ксюхе фото то есть но по факту я их чет там не вижу)))