klin66

beetle Я нашел где собака порылась ...соединение клапан(+ газовый) с 40пин(дтв).... залил назад двухрежимный дамп заменил соединительный провод ....все заработало на старом в соединении провод+ 40пин было "-" 7.5 в то время как провод+клапан "-"12..... она постоянно висела на газовой половине... а я (видимо по не опытности) считал что при обрыве дтв она автоматом уходит на бенз.половину...

зришь в корень. Если честно то я только что запустил покойницу. Но причины пока не выяснил. Да стояла двухрежимка с переключением по ДТВ . заглушили как я понял на газовой половине....и по какой то причине она на ней и осталась (в ней выключен ЭБН, софтово) ... Залил один режим и произошло воскрешение... Оговорюсь эта прошивка катается без глюков не на одной автине...такого еще небыло... продолжаю разбираться . пока на одном режиме ....

спасибо, но может без спешки? читаем все а не заглавие

Ситуация следующая - м11ет газель 405.24 заглушили с ключа зажигания...и труп. Нет впрыска(импульсов на форсунки) и ЭБН (имп. на релеЭБН) причем этого нет ни в прокрутке, ни с ИМ сканера...трех сканеров есть обороты прокрутки (эбу их видит) есть импульзы на КЗ (искра присутствует) силовые цепи ЭБН и питания форсунок исправны проверен разъем ЭБУ на наличие всех питающих напряжений . как + так и -, проверены под нагрузкой. так же была произведена подмена на исправный ЭКУ - пуска нет , в свою очередь с ЭКу с неисправной запустил другую машину.... казалось бы все просто...проводка моторного. но управляющие цепи исправны, а сигнал отсутствует от самого разъема ЭКУ = посторонние врезки , обрывы , и весь жгут исключаются... Так же проверено питание TLE6240gp (gnd и vs) присутствуют. я в замешательстве, прошу помощи...

вот то что во 2 посту. Микас 12.3 (М124) от Adact.rar

так иденты с блока перепиши сюда или из второго ? что дать то?

Да . Совершенно верно, заработался забыл совсем про адаптации... Тогда в первую очередь необходимо е2. B1ack7wan дайте уже иденты ...поищу прошивку е2 , или вам подойдут из второго поста?

если я правильно понимаю ситуацию, то необходимо сделать е2 , желательно с углами под95 (при использовании готовых прошивок) , а затем правильно настроить газовый эку (выкатать смесь , настроить переключения газ-бензин...и т.д) при условии что есть опыт или желание это делать. остался вопрос - почему клиент жалуется на работу на бензине? это либо криво установленное ГБО (нарушает прав. работу системы) либо не исправный автомобиль ...и тогда к мотористу...

двух режимов нет у меня для него , да на 4м поколении они и не нужны в принципе. описание прикрепил. если нужно дам не вопрос Зы. для меня осталось непонятным 1 . почему плохо работает на бензине. Если настройки не менялись... 2. а зачем вабще на нем работать, если установили гбо M12.4.txt

проголосовал против. Вы даже в голосовалке пытаетесь доказать друг другу что то

он отвечает за контроль состояния самого катализатора....и по состоянию оного осуществляется коррекция...с целью его сохранности, работоспособности и производительности..... а за экологию отвечает GreenPеace;)

надо просто - РАБОТАТЬ...и тогда посты и вопросы будут правильными...иначе...время покажет. у меня еще больше вопросов чем у афтора предыдущих вопросов...но даже со своим колл-м постов я понимаю что учится нужно постепенно....................................................

полезного желательно. , в курилке любые не считаются

Те кто посмотреть те обычно не на долго, те кто надолго они не посмотреть а поучавствовать, и редко с пустой головой и руками....

ох...модеров то нет...но оне придут

калина, ланос...и прочее + обманки = моветон....все решается на уровне софта за 10мин.

присоединяюсь к вопросу... из собственного опыта знаю , что современные системы способны так закорректироваться по работающему но не верно ДК2 ...что афтина просто перестает ехать....так что нужно очень внимательно применять те или иные решения при удалении каталика...

а почему кесс рассматривается как более дорогоЙ по сравнению с мультифлешером? кесс китай вроде не так дорог? или сравнение идет с оригиналом?

Жень, про бютжетность понятно...но модули по блокам разделены на OBD и boot , а иметь надо оба, иначе попа болит и уши горят.

не тот уровень. придется постоянно докупать недостающие boot модули, стоимость некоторых сравнима со стоимостью всей пиасиньки да и покрытие, даже того что есть малО....

как можно попасть в закрытый раздел по чипу?

настальгируют

теперь понял. прогер сам определяет назначение выводов....достаточно установит , плату в панельку, и выбрать тип микросхемы ?

а где применялись? самому делать или готовые все же есть? оно туды не влезет...я просто в названиях корпусов плаваю конкретно...но мелкие они...