vitalets
-
Постов
153 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент vitalets
-
650_Audi Q7 e-tron quattro модель 4M_Высоковольтная сеть и электрооборудование.pdf 649_Audi Q7 e-tron quattro модель 4M_Введение.pdf 648_Модульная информационно-командная система поколения 2.pdf 645_Двигатели Audi 2л TFSI семейства EA888.pdf -
Вариант с сайта car2diag не подходит, не удается установить предложенные обновления. Так же не получается установить программы для подписи драйвера. Остальные программы работают без проблем. Переустановку Windows не предлагать. Может есть у кого подписанный драйвер?
-
Форсунка fsi открывается как и обычно от эл. импульсов. Я проверяю герметичность и распыл на обычном стенде для mpi форсунок с переходниками при давлении до 8 бар. Этого достаточно для тестов. Если форс. течет - то будет течь и при 2 бар.
-
Чтобы не отрывать новую тему, подскажите пожалуйста по установке драйвера car2diag на Win 7 64 pro. Не хочет работать, вариантов много перепробовал, может есть у кого подписанный драйвер, или нужно непосредственно к железу привязывать? Спасибо заранее.
-
Согласен с electric7, мою и проверяю форсунки FSI в сервисе на стенде. Для себя делал эксперимент по очистке текущих форсунок на Audi 2.8 до такой степени - что было слышно как текут через выкрученную свечу, результат - клиент счастлив что менять не пришлось, ездит 3 месяца, проблем нет. На работе же последнее время приезжает много 1,2 и 1,4 tfsi с забитыми форсунками и с горящим чеком соответственно, есть TPI, по которой в бак заливается фирменная промывка, после которой 90% машин возвращаются. Вот после этого моются форсы со снятием - авто оживает. Официально меняютя текущие форсунки.
-
Audi A4 2003, mt, 2.5L V6 TDI BCZ
-
Да, спасибо всем, я разобрался. Для уверенности сравнил 2 правленых EEPROM.
-
eeprom считанный k+can 1.4 eeprom a4_ecu_pin3988.rar
-
Доброго вечера! Друзья, помогите пожалуйста с immo off на ауди а4 2003г. Считано kess v2.08 china HW: 0281010823 SW: 1037367154 SW ver.: 39S01811 Engine: 2.5L V6 TDI AG SW upg.: 8E0907401D 0014 заранее спасибо. immo off a4.rar
-
Согласен, тема актуальна. Лежат 3 блока, хотелось бы отремонтировать. Но для начала надо изучить внутренние неисправности, а схем внутренностей нет.
-
Можно и так 636_Audi Q7 модель 4M_Ассистент движения с прицепом.pdf 637_Audi Q7 модель 4M_Системы безопасности водителя и пассажиров и система Infotainment.pdf 633_Audi Q7 модель 4M_Ходовая часть.pdf 632_Audi Q7 модель 4M_введение.pdf 638_Audi Q7 модель 4M_Электрооборудование систем комфорта.pdf 634_Audi Q7 модель 4М_Бортовая сеть и шины данных.pdf 635_Audi Q7 модель 4M_Вспомогательные системы для водителя.pdf
-
насобирал https://cloud.mail.ru/public/9C9T/bwSLXd9eq
-
По возможности буду дополнять базу документов и SSP.
-
в этой ветке я выложил много похожих документов, разделил по моделям.
-
Перед тем как изменять дамп, я сохраняю всегда, приборка ведь уже разобрана. С диги проблемы были у людей, достаточно почитать соотв. ветки форума. Прибор как я понимаю китай, значит все делаем на свой страх и риск. И в мануалах есть ошибки, а вообще перед тем как что-то сделать, лучше изучить процедуру по конкретному автомобилю, информации предочтаточно. Не надо лениться, читайте. Иначе можно в большой минус себе смотать.
-
Если есть возможность, считать данные со старого блока и перенести в новый. Насколько знаю, для кодирования не нужны пароли.
-
Помнится, обновление ПО было по данной проблеме.
-
Было так: Заменил отмеченные элементы – заработало
-
описание работы есть в SSP, а схема от 2014 года вот: Q5_climate.xps
-
есть vin? ну или какие-нибудь данные по машине.
-
Некоторые документы из ODIS-S. Многого нет в ELSA. https://cloud.mail.ru/public/CsPg/31kGoKDex Так же SSP VAG, в т.ч. новые https://cloud.mail.ru/public/9C9T/bwSLXd9eq Что нужно?
-
Не связана ли проблема с качеством топлива?
-
Помнится в бсм вода попадала по жгуту. Тут все сухо? А то даже тсб вроде была по воде.
-
Ошибки какие есть? Может там краш висит?
