BSI_ORIG_0D66J__PIN_9254.binверхнее не привязывается к нижнему.

MBM29F400BC_VIRGIN.BINВот что мне скинул мастер

Так проблемы нету - машинка ездит а все зксперименты на донорских блоках.

Машинка у мастера уже была с несколькими проблемами. Всё победили кроме реле . После вёрджина бси он больше не привязывается к эбу . Поэтому и делали имооф тоже с выкрутасами. Все провода прозвонены мастером потом мной. Пытались другой бси не с такими цифрами привязать не вышло. Платить мастеру за эксперименты ? Машинка едет не глохнет чек не загорается - что ещё надо . Ну пока реле под вопросом. Ни в реле ни в эбу нет проблемы - я просто пытаюсь обойти данный трабл до полноценного исправления.

В общем. Пока поиски не привели ни к чему . Всё упёрлось в связь бси и эбу . У меня нет пока возможности прошивать бси . А так же нет возможности привязывать блоки между собой . На машине пока сделаю еле выключения с задержкой . ИИ тоже склонился к тому что чтото со связью . Однако мастер подкидывал донорский бси и это не помогло . Я купил другой бси но он возможно от другого мотора и не хочет ни скем общаться . При старте эбу я чётко вижу пачку импульсов для бси но он молчит . Так же по выключению зажигания нет никаких импульсов . Есть вероятность что связка эбу и бси нетипичная на заводе то их прописали по отдельности а теперь на машине привязка друг с другом так не работает . Ну или ещё чего не так . Как только смогу сделать вёрджин бси с точными цифрами как мой буду пробовать связать.

Апдейт. ECU_ORI_MBM29F400BC_01_ImmoOff - машина схватывает но не заводится . Дамп не от моего мотора. Дёрнуть бы из него что надо и в свой запихнуть но что и где находится неизвестно.

День добрый . В общем - позаливал я дампы любезно предоставленные RAZOR85 , Вывод ECU_ORI_MBM29F400BC_IMMO_OFF все тоже самое имо оф работает. ECU_ORI_MBM29F400BC_01_ImmoOff тут по другому - имо офф работает . Реле выключается при любой температуре ровно через минуту. Но дамп не соответствует моему мотору там появился насос воздуха которого нет и по нем ошибка . На машину не ставил .

День добрый . В общем с подачи и с помощью младшего сына пообщался с ии . Вот что из этого вышло.Peugeot206_IAW48P2_диагностика (1).txtPeugeot206_IAW48P2_диагностика (1).txt

Так изначально проблемма не отключения реле появилась в оригинальном блоке с работающим иммо . После чего был слит дамп из него и залит в другой блок не совсем подходящий по цифрам . Реле все так же не отключалось но иммо работал . Попробовали вирджин и моторного и эбу не привязалось Купил блок цифра в цифру не привязалось . Вот и пришлось иммо офф . С моим конфигом мотора всё хорошо работает тачка ездит неплохо но реле не отпускает когда надо.

А так это под мой блок управления ? Я чет не сообразил . В понедельник продолжу. Спасибо .

В общем- почти весь день паял и шил флеш . ЭЭЭЭЭЭЭксперименты. Первое - иммо офф работает на выложенных файлах. Я брал часть начиная с 4000 и до 7FF0 Вроде так надо и вставлял в свой дамп из донорского нетронутого блока. Второе -кулер потерял первую скорость . И главное - после 5-6 включений блок начинает вести себя как на видео . После выпайки дамп в области которую правили изменён - может так и надо . На Машину не ставил- смысла не вижу всё запускал на столе. Более конкретно обратил внимание на поведение при разной температуре мотора. Если мотор холодный - 25 градусов то реле отпускает через пару минут. Если поднять температуру до 90 градусов то не отпускает часа полтора. Если когда не отпускает снизить температуру до 25 градусов - отпускает. Ради пробы сделал реле от зажигания которое при выключении зажигания делает эбу температуру 20 градусов. И в момент задержки выключения для работы рхх температуру эбу видит как 20 градусов и отпускает через пару минут. Вот второй вариант обходного решения.

У меня лимит сообщений . В общем ведёт себя эбу так . Доп реле уже продумал на отключение или вариант внедрить в эбу ардуинку с таймером вылючения . Ещё заметил если холодная то выключается за пару минут а если горячая то полтора часа . На столе сымитировал - даже если резистором поднять температуру до включения вентилятора а потом опустить обратно до 25 градусов выключится через пару минут VID_20260619_075259.mp4

Клон сделали первоначально перелив дамп в донора правда донор был не один в один . Но работал норм но и реле не отпускал . Поэтому копили донора один в один но не помогло - работает отлично но не привязывается и не отпускает реле

Началось это на родном блоке плюс у него была проблема по форсам и реле насоса . Теперь этих проблем нету . Только по реле. Привязать не получается - вываливается в обрыв связи с эбу моторного когда после привязки выкл зажигания бсишка походу должна была удержать моторный под питанием а моторный вырубается . Замена бсишки ничего не дала вирджин делали и бси и моторного . Бси пин и ключи принял но моторный не привязал. Поэтому и сделали имо оф. Дамп использовали из донорского эбу с точными цифрами как и на родном и из него и вырезали имо.

Машина дорестовая в БСМ только преды и пару реле . На моторный только пред . Реле под моторным поменяно было сразу.

По моему суждению БСМ при отключенном иммо не при делах . Он получает от эбу сигнал о том что эбу разблокирован. Блок на столе не подключённый к БСИ ведет себя так же как и на машине. БСМ нареканий не все работает штатно.

Добрый день. Прошу помощи –сам зашел в тупик. В общем –купили сынишке машинку поучиться ездить набраться опыта. Пежо 206 1.1I эбу Magneti Marelli IAW48P2.70. Как обычно лампочка чек вынута ошибки по форсункам и клапану отсечки топлива (как я понял это реле бензонасоса).На это были закрыты глаза думали победим сами. Что получили - протрои и самопроизвольное отключение реле бензонасоса-машинка глохла когда захочет. Проводку прозвонили краба на форсунки поменяли. Не помогло. Решил заглянуть в эбу -а он уже вскрывался и копался в районе драйвера форсунок и реле бензонасоса. Попытался пропаять –не помогло. Параллельно с этим заметил - что главное реле иногда отпускает через секунд 5 а после поездки или продолжительной работы на холостых очень долго находится включённым. Решение –замена эбу. Куплен точно такой-же но привязать к BSI не удалось . Об этом тема тут https://carmasters.org/topic/75025-peugeot-206-11-tu1jp-ищу-рабочую-пару/ Машинка поехала - самопроизвольно не глохнет по совету мастера заменена катушка зажигания форсунки не падают в ошибку протроев нет- едет даже лучше чем было заработала вторая лямбда может после того как программное обеспечение эбу обновили через ПП2000. Всё хорошо, но реле так и не отключает. Точнее так- если включить зажигание и выключить – то выключает. Если завести и заглушить, то через минут 10 выключит. А если проехать и прогреть то больше часа держит. Чтобы не мучать машину на столе собрал макет для запуска эбу с имитацией работы мотора на холостых. Этого стало достаточно что-бы повторить происходящее с машиной Ситуация повторилась на столе . Так как иммо отключен блок запускается без BSI. В каккой-то момент посчитал что BSI нечто прописал в эбу и он стал так себя вести –купил другой блок с другими цифрами IAW48P2.38 –не вскрывашка внутри один в один с моим. Выпаял флеш залил туда дамп такой-же как и в моём до обновления но с отключённым иммо. Ничего не поменялось. Он ведёт себя так-же . Ну лямбда вторая по нолям стала. Всё я в тупике.