Aspirant

Попытки закодировать блок вновь увенчались неудачей, и как я думаю дело здесь не в самой кодировке а в моих действиях... На данный момент кодировка выглядит как 18 байт нулей "00", любая кодировка не воспринимается и в ответ вылазит окошко о неправильных условиях... кто бы мне их подсказал... и это основная проблема Да панель приборов здесь установлена, блок BCM тоже, "подрулевой переключатель" иммитируется обычными клавишами, MFI успешно работает, но этот блок абс пьёт все мои нервы...

СПАСИбо огромное, Мой вин. - TMB1HB5JOC 3 1 2 1 2 8 4 есп это более продвинутый блок как я понял что у меня обычной АБС 8.2 Н03 0001. 6R0614117K (его номер)

Строка, где имеется ABS 8.2 front H03 0001 а также 6R0907397S очень похожа на мои параметры авто, кроме двигателя который установлен, но исходя из той таблички которую находил я, то в 15 байте лежат данные о моторе и для моего(CGPA) - 40, а для того что в табличке (CAYB) - 42 но у вас как-то не так, попробую прописать кодировку которую вы дали, может что и получится, не подскажите случайно как именно правильно ее прописывать?

крутит она и сейчас но из-за некорректной кодировки блока абс не удается включить круиз, и к тому же сыпет кучу ошибок по всем остальным блокам.... Имммо уже удаален), с жабкой мы пока знакомимся думаю скоро подружимся) как и с датчиком на сцепление ну как это зачем, проводить испытания работы данного агрегата, видоизменять (возможно) некоторые показатели, или топливо.... АБС не мк60, мало понимаю в этом при подключении васей пишет вроде-бы Н03 что-то такое, в логе должно быть написано И всё же, парни кто поможет советом дельным, как все таки кодировать этот злосчастный блок АБС??????

Да, совершенно верно, а как известно что определенная скорость колеса соответсвует определенным оборотам двигателя, вот исходя из подбора скорости "колёс" будет фиксироваться скорость вращения двигателя..... как то так

как вы можете видеть на фото 1 кольцо и 4 датчика установлены и даже некоторое время работает скорость на щитке и в блоке абс в потоке данных показывается

Причину описал в начале, ошибка по датчику скорости в блоке двигателя, и соответственно джеки чан на панели и EPC. Касательно датчика G85, исходя из схем, есть несколько вариаций есть блоки абс/есп а есть просто абс и вот от этого и зависит установка данного датчика, в моем случае стоит обычный абс и есть надежда на то что установвка G85 не понадобится, Ну и касательно " а для чего собственно ваабще ему это нужно?" здесь как раз вот первая причина описана выше а вторая звучит так: это стенд для испытаний и "чек" может пагубно влиять на работоспособность двигателя(первая причина) в планах подключить круиз контроль для удержания стабильных оборотов двигателя(вторая причина)

VCDS -это тот который ROSS-TECH? на нем нет нужной информации.... или я не нашел, а вот что за машина прилагаю фотографии

Всем доброго времени суток, вот и пришел черед просить помощи на форуме, этот мой первый раз так что не обессудьте. Ввиду определенных жизненных обстоятельств судьба поставила меня в положение, и теперь нужно найти из него выход. Мне была поставлена задача, как человеку который из всех присутствующих людей был наиболее приближен к таким делам, организовать бесперебойную и правильную работу лабораторной установки двигателя CGPA 1198cm3 a/m Skoda fabia mk2. Осмотрев местность обнаружилось: сам собственно двигатель, Панель приборов, блок БСМ, и блок двигателя а также куча-куча проводов.... Немного покопавшись в схемах и приложив руку к паяльнику получилось оживить данную конфигурацию но с несколькими огрехами, один из которых причиняет проблемы. Вкратце о ситуации: виновник этого беспредела ошибка в блоке двигателя об отсутствии сигнала с датчика скорости, в свою очередь я, как человек немного знакомый с техникой, покумекав и посмотрев что на этот авто как ставились системы ABS так и нет, и пошуршав в кодировках панели/двигателя обнаружил что есть возможность кодирования под ABS и без нее, так вот установив датчик скорости 191919149B (предположительно подходящий) обнаружилось что ошибка никак не уходит и нужно предпринимать кардинальные меры. Купив блок ABS я тут же полетел устанавливать его. Подключив диагностику после включения зажигания и кодирования "автомобиля" под АБС, было выявленно что сам АБС никак не закодирован(000000000000) после попыток кодировать (41 01 24 DB 21 6F 00 B3 82 27 24 EA 84 D5 00 40 10 00) его "васей" "одисом" ничего не получалось и выдавало ошибку "22 неверные условия" (я вводил код доступа 40168 и после кодировал) также прочел после неудачных попыток что существует свой так называемый логин для кодирования абс который рассчитывается по параметрам авто(но никто не говорит как его рассчитать), посему есть вопрос "как правильно кодировать АБС" "подходит ли моя кодировка" "что я делаю не так" Откуда брал кодировку прилогаю Лог ошибок также прилогаю Log-FDFG-TMB1HB5J0C3121284-192770km.txt