youknowra

Выпросил с 5-го раза мод прошивки, как пришлют, скину сюда, спасибо всем неравнодушным 😁

Я так и написал, что прилагаю сток, модифицированной у меня нету, интересовал только вопрос поведения авто, чтобы понять отключен ли EGR, чтобы заказать прошивку. Это не бред нейросети, а описание на основе моих пояснений, чтобы написать структурированное сообщение, пусть и из нейросети, и что? ИИ не ездил на авто.

Всем привет! Нужна помощь в диагностике для последующего заказа прошивки, если будет подтверждение о некоррктном отключении EGR. 📌 Авто: Mazda 6 / Atenza Двигатель: 2.2 Skyactiv-D (SH) КПП: автомат Пробег: 214 779 км VIN: JMZGJ69XXXXXXXXXX DPF удалён физически EGR заглушен пластиной Сток прошивки есть, текущей модифицированной нет. 💻 Диагностика (FORScan): Интерфейс: vLinker FS (ELM327 v2.3) COM5, 3000000 bps Ошибок связи нет ⚙️ PCM: Номер: SH1S-18881-J Калибровка: SHYM-18881-A Стратегия: SHYM-188K2-A ⚠️ Симптомы: 1. На холодную: Двигатель работает ровно Тяга хорошая EGR работает (60–80%) i-ELOOP работает i-STOP работает 2. После прогрева (~80–85°C): Ощущается чёткий переход режима Машина начинает ехать хуже Появляется нестабильность i-ELOOP отключается i-STOP отключается 3. В этот момент: EGR (все параметры) → 0% EGR error → ~99% Значения “залипают” 4. Дым: На месте (P/N) при газе → бело-синеватый дым До удаления DPF был чёрный 📊 Логи (ключевые моменты): Прогретый двигатель: EGRP_ACT = 0% EGR_C_BP = 0% EGR error ≈ 99% На холодную: Commanded EGR ≈ Actual EGR (работает корректно) Турбина: MAP ≈ MAP_DSD (в основном совпадают) BOOST_A_STATUS: Open / Closed Loop переключается Топливо: Fuel Rail Pressure соответствует заданному Форсунки: Коррекции в пределах нормы (~±1 мм³) MAF: Значения есть, но выглядят завышенными (MAF_A до 600–1000%) ❗ Важное наблюдение: - пока мотор холодный — EGR работает - после прогрева — EGR полностью отключается и появляется ошибка 🧠 Подозрение: EGR отключен некорректно (занулены карты, но, возможно, не отключены диагностики/логика) После прогрева ЭБУ (по моим ощущениям): - Переходит на основные карты - Видит несоответствие по EGR - Уходит в аварийную/ограниченную стратегию ❓ Вопросы: Похоже ли это на кривой EGR OFF? Нужно ли: 1. Отключать диагностики EGR (DTC) 2. Править модели воздуха/MAF Может ли это вызывать: 1. Бело-синий дым 2. Потерю тяги после прогрева 3. Отключение i-ELOOP 4. Отключение i-ELOOP Хочу заказать здесь прошивку с корректным отключенным EGR и DPF, но хотелось бы догадки перевести в убеждение. Сток прилагаю. Спасибо! Mazda_Mazda_6_2013_2_2_Skyactiv_D_150_hp_Denso_SH12_OBD_NRORI.bin forscan-mazda6.txt

Всем привет! Нужна помощь в диагностике и проверке прошивки. 📌 Авто: Mazda 6 / Atenza Двигатель: 2.2 Skyactiv-D (SH) КПП: автомат Пробег: 214 779 км VIN: JMZGJ691821159270 DPF удалён физически EGR заглушен пластиной Сток прошивки есть, текущей модифицированной нет. 💻 Диагностика (FORScan): Интерфейс: vLinker FS (ELM327 v2.3) COM5, 3000000 bps Ошибок связи нет ⚙️ PCM: Номер: SH1S-18881-J Калибровка: SHYM-18881-A Стратегия: SHYM-188K2-A ⚠️ Симптомы: 1. На холодную: двигатель работает ровно тяга хорошая EGR работает (60–80%) i-ELOOP работает 2. После прогрева (~80–85°C): ощущается чёткий переход режима машина начинает ехать хуже появляется нестабильность i-ELOOP отключается i-STOP отключается 3. В этот момент: EGR (все параметры) → 0% EGR error → ~99% значения “залипают” 4. Дым: на месте (P/N) при газе → бело-синеватый дым до удаления DPF был чёрный 📊 Логи (ключевые моменты): Прогретый двигатель: EGRP_ACT = 0% EGR_C_BP = 0% EGR error ≈ 99% На холодную: Commanded EGR ≈ Actual EGR (работает корректно) Турбина: MAP ≈ MAP_DSD (в основном совпадают) BOOST_A_STATUS: Open / Closed Loop переключается Топливо: Fuel Rail Pressure соответствует заданному Форсунки: коррекции в пределах нормы (~±1 мм³) MAF: значения есть, но выглядят завышенными (MAF_A до 600–1000%) ❗ Важное наблюдение: Пока мотор холодный — EGR работает, После прогрева — EGR полностью отключается и появляется ошибка, 🧠 Подозрение: EGR отключен некорректно (занулены карты, но, возможно, не отключены диагностики/логика) После прогрева ЭБУ (по моим ощущениям) - Переходит на основные карты - Видит несоответствие по EGR - Уходит в аварийную/ограниченную стратегию ❓ Вопросы: Похоже ли это на кривой EGR OFF? Нужно ли: 1. Отключать диагностики EGR (DTC) 2. Править модели воздуха/MAF Может ли это вызывать: а) бело-синий дым б) потерю тяги после прогрева в) отключение i-ELOOP г) отключение i-ELOOP Хочу заказать прошивку, но хотелось бы догадки перевести в убеждение. Спасибо! Mazda_Mazda_6_2013_2_2_Skyactiv_D_150_hp_Denso_SH12_OBD_NRORI.bin forscan-mazda6.txt