MykolaZ

Всем добрый день. Собственно после замены комплекта привода грм в моем авто Kia Carens 4 2013 d4fd 1.7 crdi началось сильное троение, вибрация на оборотах до 2200. Также сильная вонь и дымление из выхлопа. За неделю ремонта автомобиль нормально прошел экологию и техосмотр на СТК, меня беспокоил только шум цепей грм. После замены грм работает тихо, мотор стартует хорошо, но появились выше описанные проблемы. У мастера в мастерской была сделана лаунчем диагностика форсунок (вложены), и он сказал, что нужно заниматься форсунками, но он эиого не делает.. В инете нашел , что данная коррекция форсунок пока еще в пределах нормы (вроде разбег до 2.5 еще не очень критичен) Потом занялся проверкой фаз грм осциллографом. В соседней теме , выяснилось, что скорей всего ОК. Но, наверное , нельзя исключать ошибки с установкой звездочки впускного распредвала? Прошу Вашей помощи куда дальше копать? (две форсунки снимались туго, с помощью сьемника-обратного молотка, медные шайбы и уплотнители менялись)

VIN KNAHU815AE7020266 Осциллограмму попробую переделать.

Большое спасибо за ответы. Также извиняюсь за "безграмотность", первый раз пришлось таким заниматься. Попробую уточнить. Это общий вид осциллограммы, несколько периодов: Здесь склеил 2 фотки, чтобы было видно импульсы от дпкв . Т.е., если я правильно разобрался, 2 оборота коленвала(60-2 импульса) составят 120-4 =116 импульсов. Здесь подсчитаны импульсы фаз дпрв У меня, вроде, так: маховик на 60-2 зуба, -- импульс дпрв среднего размера возникает на двенадцатом (12) импульсе от коленвала (от паузы от отсутствия 2х зубов) . его длительность - 21 импульс коленвала. - затем пауза в 9 импульсов - и сразу же большой импульс дпрв на 26 импульсов дпкв и 2 пропуска. Т.е. 16 импульсов, пауза на 2 отсутств зуба, затем 10 импульсов - потом пауза перед коротким импульсом дпрв на 21-22 импульса дпкв - затем короткий импульс дпрв длиной в 8 импульсов дпкв. - пауза на 8 импульсов дпкв - --начало следующего цикла механизма газового распределения. В инете удалось найти осциллограмму мотора D4FC 1.4l crdi (в фэйсбуке, и нет информации, что это рабочий вариант) https://www.facebook.com/groups/1338561366231467/user/1141843362 а также на rotkee от D4HA 2l crdi. (выглядит очень похоже) https://rotkee.com/en/wavebase/good-timing-ckp-cmp-signal-kia-sportage-2010-2015-2 А , к сожалению, эталона на свой D4FD 1.7 crdi нигде не могу найти. Прошу не судить строго, хотел бы уточнить. ""Конечно ни о чём - 120 зубов на задающем.😁"" Задающий - это коленвал? У меня коленвал 60-2. Уточните, пожалуйста как мне правильно снять осциллогамму. Где неточночть. Спасибо за ответы!

В частном сервисе мне на пробеге 190000 заменили комплект грм привода. После этого мотор троит, дымит, дергается, короче говоря , не едет. Мастер говорит, чтобы я ремонтировал форсунки. Но до замены все было ок, только был довольно сильно слышен шум цепей грм. Я сделал дпкв-дпрв осциллограмму, но нигде в инете не могу найти эталон. Если кто-то из Опытных участников форума мог бы оценить мою осциллограмму или предоставить эталон, то был бы очень благодарен.