al76

Спасибо за советы всем участвовавшим в обсуждении. Проблема решили. За время поиска причины был поменян блок PSK1, BSI с перепайкой памяти (заодно и PIN код узнали) - ничего не помогало. Но проблема оказалась намного тривиальнее - перегнил нулевой провод, соединяющий двигатель и кузов. В результате ноль остался только на аккуме и двигателе, а все остальное оборудование оказалось только на плюсе. К сожалению, я лоханулся по полной, не проверив эту простейшую фигню с самого начала. Но теперь будем знать. И еще раз убедился, что нужно следовать инструкции по поиску проблемы, в которой на первом месте стоит проверить целостность проводки аккумуляторной, земли и генератора. Еще раз всем спасибо за участие. Спасибо за советы всем участвовавшим в обсуждении. Проблема решили. За время поиска причины был поменян блок PSK1, BSI с перепайкой памяти (заодно и PIN код узнали) - ничего не помогало. Но проблема оказалась намного тривиальнее - перегнил нулевой провод, соединяющий двигатель и кузов. В результате ноль остался только на аккуме и двигателе, а все остальное оборудование оказалось только на плюсе. К сожалению, я лоханулся по полной, не проверив эту простейшую фигню с самого начала. Но теперь будем знать. И еще раз убедился, что нужно следовать инструкции по поиску проблемы, в которой на первом месте стоит проверить целостность проводки аккумуляторной, земли и генератора. Еще раз всем спасибо за участие.

спасибо за информаццию, проводил консилиум с коллегой, он тоже ставит под подозрение блок PSK/BSM, решили найти похожий проверить. спасибо за информаццию. Пока задача локализовать проблему с минимальным вмешательством. Есть lexia, но в данном случае она бесполезна поскольку все обесточено. вообще ничего не работает - кирпич на колесиках, как будто аккума нету у меня очень доверительные отношения с этой владелицей, нет оснований ей не доверять, да и зачем ей бы лазить туда? Зимой еще можно понять - прикуривали или аккум снимали на зарядку. Но тут аккум относительно новый, два года назад сам менял ей. Вообще - спасибо всем за участие и советы, очень рад что здесь такое дружное сообщество. Извиняюсь, не знаю как в карму добавлять на этом форуме

да, BSM он же PSF1 он же подкапотный монтажный блок.

Проверял, все целое нет - провод идет напрямую с аккумулятора на PSF1 Вот я тоже сейчас склоняюсь к этом, снял и осмотрел BSI модуль, прозвонил предохранители - все отлично, замечаний по этой части нет. Как проверить прошивку можно? Вот напряжения на предохранителях блока PSF1 1 - 12,7 2 - 12,7 3 - 12,7 4 - 12,7 5 - 9,8 6 - 9,8 7 - 9,8 8 - 12,7 9 - 9,8 10 - 9,8 11 - 12,7 12 - 9,8 13 - 9,8 14 - 8,8 15 - 9,8 16 - 9,8 17 - 9,8 18 - 9,8 19 - 9,8 20 - 9,8 21 - 9,2

Добрый день, Притащили пыжа 207 1.4 TU3A на механике 2010 года. Проблема - полное обесточивание авто, как будто аккумулятора нет. По словам владелицы при парковке и включении задней передачи, машина заглохла и потухла, больше ни на что не реагировала. Что сделано - аккумулятор проверен, выдает 12.8V, нагрузку держит. На блоке PSF1 на части предохранителей те же 12.8V, на части - 9.8-10.5V. Думаю проблема в этом. Пока больше никуда не лазил. Помогите пожалуйста локализовать проблему. Сам ситроенами/пыжами не занимался, опыт в электрике имеется.