Добрый день! Проблема, которую вы описали, действительно довольно типична при свапе двигателя, особенно между разными модификациями в рамках серии W140. Давайте разберёмся по шагам, что может вызывать отсутствие связи между климат-контролем (KLA) и ЭБУ двигателя.
🔍 Что мы знаем:
Базовый автомобиль: WDB1400321A402623 (W140, левый руль, Япония, изначально с мотором M104 3.2).
Двигатель и, возможно, ЭБУ взяты от WDB1400501A308140 (скорее всего, M119 5.0 V8).
KLA (климат-контроль) не получает данные о температуре двигателя и оборотах.
Ошибка в KLA по температуре двигателя — классический признак отсутствия связи с ЭБУ двигателя.
❓Почему климату нужны эти данные:
Блок KLA (Klimaautomatik) получает данные температуры двигателя и оборотов по шине (CAN или HFM), чтобы правильно управлять компрессором кондиционера, вентилятором и т.д.
🔧 Возможные причины проблемы:
1. Неправильная/отсутствующая шина связи между ЭБУ и KLA
У 3.2 был HFM (Hot Film Mass Air Flow) ECU, у 5.0 — LH-Jetronic или ME, в зависимости от года.
У разных ЭБУ разные протоколы обмена с KLA.
Если просто поменяли мотор с ЭБУ, но не передали нужные сигналы на KLA, климат "слепой".
Что проверить:
Идёт ли сигнал температуры двигателя от ЭБУ к KLA (по CAN или аналогово).
Проверить проводку между:
ЭБУ двигателя (LH или ME)
Блоком KLA (обычно N22)
На схемах это может быть:
Pin 17, 18, 19 на N22 (KLA) — линии связи с ЭБУ.
2. Отсутствие сигналов с тахометра и температуры
Обороты обычно поступают с ЭБУ на спидометр (комбинация приборов), а оттуда на KLA.
Температура может идти аналогово или через шину.
Проверьте:
Комбинация приборов показывает обороты?
Температуру двигателя видно на приборке?
Если там нет температуры, то и KLA её не получит.
Можно попробовать взять сигнал температуры с датчика ECT напрямую на KLA, если нет обмена по CAN.
3. Разные ревизии климат-контроля
Японский рынок иногда имеет отличия по блокам управления климатом, особенно в праворульных версиях. Но у вас левый руль — это уже хорошо.
Возможно, стоит сравнить номер блока KLA с тем, который был на доноре.
4. Модуль KE / LH не подключен корректно
Если M119 был на LH, а на 3.2 был HFM, проводка совершенно разная, и они не взаимозаменяемы без доработок.
Климат от HFM-двигателя может не "понимать" LH-данные.
✅ Что можно сделать:
Прочитать данные с ЭБУ двигателя — видит ли он температуру и обороты?
Проверить сигналы между ЭБУ двигателя и KLA (обычно аналоговые линии).
Посмотреть, сохранилась ли родная комбинация приборов — она участвует в передаче сигнала.
Проверить разъёмы N22, особенно пины, где приходят температура и тахосигнал.
Проверить номер и версию KLA (может быть нужен KLA от донора).
Крайний случай — подключить сигнал температуры двигателя напрямую на вход климат-контроля.
⚙️ Возможные решения:
Найти схему климат-контроля для обеих машин (по VIN) и сравнить назначение пинов.
Прокинуть имитированный сигнал температуры (например, через делитель или терморезистор), чтобы кондиционер заработал.
Установить KLA от версии с M119 (если точно известен донор).
Если вы хотите, я могу поднять схемы по обоим VIN'ам, чтобы точно указать, какие пины задействованы для сигнала температуры и оборотов — просто скажите
