Anatoliй

Тема на паузе,мало было вчера времени позаниматься, владельцу нужно было авто,успел немного проехаться с отключенной второй лямбдой, ошибки по богатой смеси не вылезло(но проехался пару км, результат как по мне не достоверный), решил отпустить с отключенной второй лямбдой. Еще выведал интересную информацию, на втором ДК нет никакой обманки, и катализатора нет, владелец говорит "когда ставили ГБО, газовщики как то настроили обманку через гбо" Это как так?(не сталкивался еще с таким). авто приедет после НГ.

попробую завтра нет Ошибок кроме богатой смеси нет никаких

в предыдущем логе был только разгон(в гору ехал) вот лог в котором были збросы акселератора, и там видно смесь падает в бедную Куда еще капнуть, что можно проверить? LOG-01-001-032-033.csv До этого была ошибка по богатой смеси и по адсорберу,нашол негерметичный клапан адсорбера думал "но вот же оно" решится обе проблемы заменой клапана, а не тут то было, вернулось авто опять с чеком но уже только по богатой смеси,владелец привез с собой лямбду новую, поменял, и вот как бы имеем то что имеем... Завтра гляну есть ли чем прочитать блок,если получится скину прошивку

ок почему в краткосрочной коррекции я вижу нормальные значения если смесь допустим действительно богатая? датчик новый,по номеру подходящий, и опять же бедно\богато показывает( если искусственно обогащать или обеднять реакция нормальная) тобиш работает. я все же не могу понять как может за 40 секунд выскочить ошибка богатой смеси при нормальных показаниях коррекций. Такая ошибка должна появлятся после того как долгосрочная упрется в порог своих возможностей корректировки. Я не прав?

с этим авто встречаюсь не первый раз. немного неправильно изначально написал: *зашол в диагностику тувидел ошибку сразу зашол в долгосрочные корекции там все в допусках +\-5%,потом скунул корекции и начал смотреть на краткосрочную корекцию и она после зброса была в пределах нормы,при езде также в норме. На настройки газа изначально грешил пока сам не проехался с компьютером, иувидел что ошибка выскакивает за минуту езды при нормальных коррекциях. и на бензине и на гузу.

И на газу и на бензине одинаково(ошибка выскакивает). Jetta 2014 г.в США Двигатель 2.0 MPI CBPA

Если я не ошибаюсь,для того что бы выскочила такая ошибка, долгосрочная коррекция должна упереться в предел своих регулировок. То что при разгоне на какой то момент смесь уходит в богатую это норма.

Исправляюсь Jetta 2014 г.в США Двигатель 2.0 MPI CBPA А что не так с фактическими показаниями? в логе вроде бы видно и мнгновенную корекцию которая нормально работает и по показаниям вкладывается в норму и в 32блоке видно что долгая коррекция еще не начала работать, а ошибка через короткий промежуток времени выскочила. И также видно когда показания краткосрочной коррекции переходит в 0% тогда и появляется ошибка.

лямбда новая, лог снятый в поездке я писал что проезжаю от 1км до 3 и выскакивает ошибка. За время поездки все показатели по топливным коррекциям в норме. И насколько мне известно так быстро ошибка по богатой смеси не может выскочить (в этом логе я успел тронутся и проехать метров 500 и вылезла ошибка

Всем здрасте. Столкнулся с такой неведомой ерундовиной для меня и не пойму в какую сторону смотреть. Суть проблемы Фольксваген джетта 6, 2.0 бензин С ошибкой p2196 по богатой смеси. сбрасываю ошибку и корекции,захожу в параметры и вижу все в норме... 32 группа показатели около нуля,мгновенная корекция 1 група в норму +\-10 вкладывается (на бензе около нуля,на газу чуть в +уходит) Начинаю ехать,мгновенная выглядит норм, в 32 еще ничего не успевает изменится как пропадают показания мгновенной корекции(ушла в ошибку), зхожу в ошибки и дествительно ошибка,снова p2196, а проехал я всего 1км а бывало и меньше проезжал ошибка вылазит. Как так то?... Записывал логи, ничего интересного, все также, показатели при поездке в норме, но от 1 до 3 км проезжаю, и вот она снова p2196. Грешу на ПО, хотя владелец говорил что не прошивал, но катализатора нет. Лог прикрепляю, на этом быстрей всего в аварию упала LOG-01-001-032-033.csv

Всем спасибо, проблема решена заменой мотора очистеля. Тему закрываю. Вот очень похоже,но откуда ей взяться? в остальных режимах нормально работает , и поводки с щетками снятые. Всем спасибо, проблема решена заменой мотора очистеля. Тему закрываю.

Вот очень похоже,но откуда ей взяться? в остальных режимах нормально работает , и поводки с щетками снятые.

Если я правильно понимаю, uch по кану даёт сигнал upc а тот уже активирует релле В uch статус видит адекватно допустим высокой скорости, и в upc также статус меняется на "высокая скорость" и мотор с места немного дёргается, и отключается. В момент когда отключаются в uch статус высокой скорости не пропадает. Неужели uch видя положение ручки даёт команду а через секунду перестает

Шо за 645?

Доброго времени суток, Рено мастер 3, не работали дворники, моторчик рабочий, перебрали помазали трапецию, пред целый, но питание с upc не выходило, было принято решение заменить upc, после замены стеклоочиститель заработал, режим с паузой, и медленная скорость работают без нареканий, а вот на быстрой скорости делает пол оборота и unc отрубает питание. А что бы снова заработали на на медленном режиме или с паузой, нужно выключить дворники и подождать около минуты. В чом может быть проблема, куда копать подскажите... В ЦЭКБС статус переключателя видит адекватно, в UPC так же статус электро двигателя стекло очистителя меняется, как только включаешь быструю скорость на 2сек показывает статус быстрая скорость и потом переходит в статус "выкл"

Вернулся сегодня этот автомобильчик, подключаю ОпКом, и все работает, параметры отображает, исполнительными управляет, ради интереса подкинул лаунч, все также замечательно работает, в общем очень интересно но ничего не понятно, что и как с ним произошло... Спасибо всем кто откликнулся, извиняюсь что суеты навёл, если будут новости на эту тему, дополню. Gm mdi обязательно обзаведусь.

Я писал в первом сообщении что пробовал ОпКомом , результат такой же, к этому же автомобилю я уже подключался раньше и лаунчем и ОпКомом все было гууд, а потом вот произошло то что я уже описал... Проблему буду искать, и обязательно отпишусь. Если есть что подсказать буду рад

На тему не забил, после неудачной попытки подключится, сказал владельцу что нужно разбираться,время на тот момент не было долго с ней ковыряться, а владельцу нужно было уехать, через две недели вернётся. Попробую ещё каким нибудь сканером, если нет полезу к эбу проверять питания,массы, кан. Можете что то дельное посоветовать? Что по вашему "Нормальное диагностическое оборудование" ?

Принял. Чем можно пин по розетке вытащить?

Вроде бы да. Сталкивались с таким? Ремонту не подлежит? Да

Эту же корсу полгода назад делал, все было ок веберал тот же протокол. Но сегодня пробовал разные, некоторые даже не подключались, а те которые подключались также параметры не отдавали Может и так, но делал эту корсу уже, этим же оборудованием все было ок.

Обратился владелец корсы с подозрением что не включается вентилятор охлаждения. Подключаюсь thinkdiagом, ошибок нет, захожу в тест исполнительными механизмами и не могу ничего запустить при активации любого компонента сканер просит "включите зажигание" (на заглушеную с включенным зажиганием, и на запущенную одинаково), в потоке данных ничего не отображает, все параметры по нулям. Подключаюсь ОпКомом, принцепи все тоже самое, активацию компонентов блок отклоняет, в потоке данных все по нулям. Как так то... Кто может подсказать вектор куда смотреть?

не отображает параметры в потоке данных

Какое время впрыска? В среднем на прогретую. Был недавно случай с таким же авто, сильно завышен впрыск, выхлоп воняет не сгоревшим бензином, свечи закидывало, и при прогреве глохла, и больше не запускалась пока не остынет